Trajekt z Bonnu do Oberkasselu - Bonn–Oberkassel train ferry - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosinec 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Trajekt z Bonnu do Oberkasselu byl Němec trajekt provozuje Rýnská železniční společnost od roku 1870 připojit jeho že jo a opustil Rýn železnice. Byl to poslední ze šesti trajektů, který zahájil provoz přes Rýn v Německu a předposlední zavírá.
Trajekt z Bonnu do Oberkasselu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stavba železnice
Po převzetí Železniční společnost Bonn – Kolín nad Rýnem (Němec: Bonn-Cölner Eisenbahn) podle Rýnská železniční společnost (Rheinische Eisenbahngesellschaft, RhE) postavila 1. Ledna 1857 levou rýnskou železnici v úsecích do Bingerbrück. Otevřením poslední části dne 15. Prosince 1859 se napojila na Hessian Ludwig železnice do jižního Německa. V roce 1864 postavil Pfaffendorfer Rýnský most pod Pevnost Ehrenbreitstein a most přes Lahn na Oberlahnstein spojit se s Rýnskou železnicí Nassau (Nassauische Rheinbahn) z Státní železnice v Nassau (Nassauische Staatsbahn) na Niederlahnstein, dokončena 3. června 1864, byla vytvořena druhá železnice vedle Rýn z Porýní do jižního Německa, nyní známého jako Levá linie Rýna. The pruský Vláda povzbudila Rýnská železnice prodloužit pravostrannou železnici z Niederlahnsteinu do Oberkassel (naproti Bonn a Troisdorf ). Společnost také dostala koncesi na propojení nové trati s levou rýnskou železnicí Bonn pomocí a trajekt.
Stavba trajektu
Stavba trajektu začala okamžitě. Pravobřežní železnice byla prodloužena na sever do Neuwied v roce 1869 a 27. října 1869 do Oberkasselu a přístaviště trajektů.
Trajekt byl podobný dvěma zavedeným trajektům z Rýnská železnicemezi Spyck a Welle (u Emmerich a Kleve ) a mezi Rheinhausen a Hochfeld (v Duisburg ), který byl uveden do provozu v roce 1865, respektive 1866. Trajekty Bonn – Oberkassel podobně překročily řeku pomocí vlastních motorů vedených dvěma drátěnými lany, přestože operovaly v úhlu 45 ° proti řece směrem k Oberkasselu. Tyto tři trasy byly dokončeny v letech 1868, 1870 a 1873. Rampy ze stanic na břehu řeky k vodě byly nakloněny v 1:38. Tři trajektové pontony na každé straně byly 70 metrů dlouhé a 9,5 m široké. Každý mohl nést až deset nákladních vozů, sedm osobních vozů nebo jednu lokomotivu.
Vlaková trajektová linka se za stanicí Oberkassel otočila doleva a dostala se na břeh. Na straně Bonnu byla vlaková trajektová stanice v Bonnu poblíž banky a stále tam sloužila průmyslu až do Druhá světová válka. Trať dosáhla hlavní trati poblíž Kessenichu a od roku 1870 měla vlastní trať Bonn Hauptbahnhof. Část této stopy stále existuje, ale již není vhodná pro operace; leží vedle železnice Bad Godesberg-Bonn nedaleko Bereich Straßburger Weg a Kaiserstraße na krátkém úseku před Hauptbahnhof.
Provoz vlaků trajektem
V úvodním roce zahrnoval jízdní řád kromě nákladních vlaků také šest osobních vlaků denně z Niederlahnsteinu do Bonnu. Přejezd trval asi 20 minut, včetně natlačení na trajekt, odpojení, přejezdu, propojení a vytažení z trajektu.
Úrovně dopravy přepravované trajektem po vybrané roky jsou uvedeny níže:
1871: 45 280 vozů a 132 lokomotiv
1873: 93 107 vozů a 274 lokomotiv
1879: 47 841 vozů a 39 lokomotiv
Konec trajektu
Provoz trajektů byl dočasně zastaven počátkem roku 2006 první světová válka a trvale od 1. ledna 1919. Přístavní mola v Bonnu byla zbořena ve stejném roce a linka byla zvednuta mezi nábřeží Bonnu a nákladní stanicí. Na břehu Oberkasselu byla postavena loděnice, která pro připojení k hlavní trati využívala bývalou trajektovou trať.
Reference
- Kemp, Klaus (září 1973). „Das Trajekt Bonn-Oberkassel“. VdEF-Mitteilungen (v němčině).
- Rheinische Eisenbahn. Geschäftsberichte der Jahre 1861–1882 (v němčině). Kolín.
Souřadnice: 50 ° 43'05 ″ severní šířky 7 ° 08'28 ″ východní délky / 50,71806 ° N 7,14111 ° E