Birley doly - Birley Collieries
Souřadnice: 53 ° 21'10 ″ severní šířky 1 ° 22'00 ″ Z / 53,35281 ° N 1,36655 ° W
The Birley doly byla skupina uhelných dolů umístěných v Shire Brook Údolí na jihovýchodě Sheffield, Jižní Yorkshire, Anglie. Byly připojeny k železničnímu systému odbočkou z Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice ve Woodhouse East Junction, asi 800 metrů východně od Stanice Woodhouse.
Od roku 1877 do své smrti v roce 1926 William Dunn Gainsford byl vlastníkem Birley Collieries, přičemž jeho bratranec Alfred John Gainsford sloužil jako výkonný ředitel.[1]
Doly
Birleyské doly vlastnil Sheffield Coal Company kteří také vlastnili nedaleké doly Brookhouse a North Staveley. Tyto doly stály po obou stranách M.S. & L.R. linka necelou míli na východ od Woodhouse East Junction.
V roce 1866 Sheffield Coal Company, která byla založena v roce 1805, podepsala dohodu s Hrabě Manvers pracovat pod jeho zeměmi v Frecheville, Woodhouse a Hackenthorpe oblast, hned za tehdejší hranicí Sheffieldu. Během následujících deseti let se potopili a rozvíjeli Birley West Důl na webu v Shirebrook Valley mezi Dřevěný dům a Hackenthorpe.
Následoval další desetiletý plán, ve kterém bylo získáno více pozemků a potopena nová šachta, avšak až na jaře 1887 byly zahájeny práce na tomto novém potopení. Následující rok získala část dokončeného dolu jméno Birley East Důl. Přestože se z nového dolu vyneseného na povrch v Birley West vytěžilo malé množství uhlí, nebylo to až do roku 1890, kdy navíjecí motor byl nainstalován, že plně přišel na stream. Pozdější expanze přišla s těžebními právy získanými od vévody z Norfolku k těžbě pod Handsworth Common.
Nehody
V roce 1876 bylo při výbuchu v dolu Birley Plantain zabito šest horníků.
Dne 13. března 1886 byl Benjamin Marriott (55) omylem zabit pádem Binda ze střechy Birley Vale West Pit
V roce 1898 byl 16letý mladík rozdrcen k smrti v uhelném dolu v Birley plnou vanou s uhlím vycházejícím z kolejí. Chlapec v době své smrti pracoval mezi 11 a 12 hodinami. A. H. Stokes, který byl hlavním inspektorem dolů v okrese Midlands, ve své zprávě kritizoval využívání chlapců při práci přesčas.
V roce 1904 došlo v motorovně v Birley East dolu k požáru, který se rozšířil až k hlavě jámy. Dole bylo asi 600 nebo 700 mužů a chlapců a trvalo bezpečně je všechny evakuovat pomocí sousední šachty 2 hodiny. Podle zprávy v Tamworth Herald byly práce v boxech téměř úplně zničeny.
Dne 23. února 1924 došlo k výbuchu v Birley East Důl, kde přišli o život 4 lidé a další čtyři byli zraněni.
Dne 13. prosince 1934 přišli v Birley East Colliery o život tři horníci, Harold Reaney (27), Ernest Redfearn (27) a Arthur Pearson (33), když se zhroutila mokrá střecha a na horníky spadlo 80 tun uhlí.
Dne 18. prosince 1936 Thomas William Linley (31) přišel o život v Birley East Důl.
Dne 23. října 1943, poslední den těžby uhlí před oficiálním uzavřením Birley East, zemřel John Perst, když rázové vlny způsobily pád horní vrstvy uhlí a jeho uvěznění.
Konec - ne tak docela, ale téměř
Birley West vytáhl poslední uhlí v roce 1908 a výroba se poté soustředila na jámu na východě.
Poslední uhlí bylo čerpáno v Birley East dne 15. října 1943, ale životnost jámy nebyla úplně u konce. V prosinci 1943 Ernest Bevin oznámil ministr práce sněmovna že se čas od času mělo konat hlasování, ve kterém byli muži, jejichž osvědčení o registraci do národní služby skončili zvoleným číslem, převedeni do dolů. To dalo vzniknout tomuto termínu Bevin Boy. Mnoho těžařů mělo nové stážisty vedle výrobní jednotky, ale v Birley mohli využívat nedávno uzavřená zařízení. Ubytování bylo poskytováno v chatách Nissen na Beighton Road, prvních obyvatelích, kteří přijeli počátkem roku 1944.
Po skončení Druhá světová válka a demobilizace chlapců Bevin Boys, přišli noví stážisté, tentokrát muži ze spojeneckých zemí v Evropě, kteří si přejí bydlet v Anglii, zejména velký kontingent z Polska. Dokonce i poté, co se poslední účastník přestěhoval na konec, nebyl úplně v dohledu - na místě byl zkonstruován nový vrt s čerpacím domem, který pomohl vyřešit problémy s vodní hladinou v Brookhouse. To fungovalo až do uzavření Brookhouse Důl v roce 1986, kdy bylo konečně vypnuto - Birley přišel konec.
Pobočka Birley
V roce 1851 Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice navrhla postavit řadu krátkých odboček s cílem zvýšit uhelnou dopravu železnice. Parlamentní povolení pro tyto linie bylo uděleno v rámci M.S. & L.R. (Coal Branches) Act, 1852, ale byla postavena pouze jedna z linek, a to od Woodhouse East Junction po Birley (West) Důl.
Pobočka Birley Coal byla dlouhá 2,75 mil a byla uvedena do provozu v červnu 1855 poté, co ji postavil Thomas Waring and Company za částku 9 989,00 GBP. Trať byla jednokolejná a fungovala na principu „jeden motor v páře“. Linku zpracovali M.S. & L.R. (později Velká centrální železnice a Londýn a severovýchodní železnice ) až do roku 1934, kdy společnost převzala operace uhelná společnost. V této době se důl změnil z výrobní jednotky na školicí středisko.
Nehoda Birley „Paddy Mail“, 1920
Tato nehoda se stala na úseku mezi doly Woodhouse a Birley West. „Neloupaná pošta „byl‚ zakončen a sledován 'uhelnými lokomotivami, Birley č. 3 vpředu a Orient vzadu. Řidič na přední lokomotivě, pan A. Brammer, měl mít v daném úseku jednorázový personál, ale neměl jej a vlak byl účastníkem čelní nehody s vnikající lehkou lokomotivou opačným směrem. Oba vozy byly tak vážně poškozeny, že byly nahrazeny shrnovačem zakoupeným z druhé ruky od Velká severní železnice.
„Copak jsme neměli krásný den .....“
Paddy Mails nebyly jediné osobní vlaky, které používaly pobočku. Každoročně, od poloviny 90. let 20. století do vypuknutí první světové války, byla pobočka využívána pro „výlet rodiny Pitmenů“ - výlet, na kterém dělníci hlasovali pro cíl z vybraných přímořských letovisek. Pracovníci přispívali 2d (méně než 1p) týdně do „výletního fondu“. Vlaky jezdily v sobotu a odjížděly již ve 3:00 ráno z dolového dvora, cestující nastupovali po žebříku do osobních vozů, které bylo možné popsat pouze jako „základní“ - skladový prostor bez toalet. Zpáteční vlak mohl v závislosti na cíli dorazit zpět do časných ranních hodin nedělního rána.
Dne 15. června 1907 byly v pracovním jízdním řádu vypraveny tři vlaky č. 15 z Beighton v 5.00 hod., č. 14 a č. 16 ze dvora Birley Colliery v 4,35 a 5.10 hod. do Bridlingtonu a Scarboroughu. Všechny vlaky také volal na Woodhouse. Vlaky dorazily zpět těsně po půlnoci.
Celkově se ukázalo, že tyto vlaky přepravovaly 50 členů výboru, 2 500 dospělých a 350 dětí.
V roce 1913 proběhla exkurze do Blackpoolu s časem odletu z důlního dvora kolem 3.00 a příjezdem v neděli v 5.00.
Lokomotivy
Všechny lokomotivy, kromě uvedených, přešly k Národní uhelná rada o znárodnění. Lokomotivy lze podle potřeby najít v dolech Birley nebo Brookhouse, i když některým byla přidělena konkrétní díla.
Beze jména | Arr kol | Cyls. | Tvůrci | Wks č. | Datum Blt. | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Belsize | 0-6-0ST | OC | BP | 1829 | 1878 | Stažen c. 1928 |
Birley č. 1 | 0-4-0ST | OC | MW | 787 | 1881 | Prodáno J. Aird & Co. |
Birley č. 2 | 0-4-0ST | OC | MW | Sešrotován c. 1911 | ||
Orient | 0-6-0ST | IC | HC | 365 | 1890 | Brookhouse 1951 |
Birley č. 3 | 0-4-0ST | OC | P | 972 | 1903 | Sešrotován c. 1940 |
Birley č. 4 | 0-4-0ST | OC | P | 1073 | 1907 | Sešrotován 1933 |
Birley č. 5 | 0-4-0ST | OC | P | 1454 | 1917 | Převedeno na Maltbyho |
Birley č. 6 | 0-4-0ST | OC | P | 1653 | 1927 | Staženo a rozřezáno 12,67 - C.F. Booth, Rotherham. |
WDG | 0-6-0ST | IC | P | 1634 | 1927 | William Dun Gainsford. Sešrotován 2.67 |
TRG | 0-6-0ST | IC | P | 1765 | 1929 | Thomas Robert Gainsford |
Vítězství | 0-4-0ST | OC | AB | 1654 | 1920 | ex-Thos W Ward |
Zkratky:Válce:
- IC: Inside Frames
- OC: Vnější rámy.
Stavitelé:
- AB:Andrew Barclay & Sons Co.
- HC: Hudswell Clarke & Co.
- MW: Manning Wardle & Co.
- P: Peckett & Sons, Bristol
Reference
- "Na východ od Sheffieldu", Roger Milnes, Vpřed - The Journal of the Great Central Railway Society, No.16, March 1978. ISSN 0141-4488.
- Velká centrální železnice - originální pracovní jízdní řády.
- „Exploze dolu Birley Vale“. Sheffield Daily Telegraph, 28. června 1876
- "Oheň na Yorkshire Důl". Tamworth Herald, 30. ledna 1904.
- „Zpráva o příčinách a okolnostech výbuchu, ke kterému došlo ve východní jámě dolu Birley, Beighton, Yorkshire, 23. února 1924“, Henry Walker, C.B.E., H.M. Vrchní inspektor dolů.
- „Tři horníci zabili pád střechy v Sheffieldské jámě“. Časy, Sobota 15. prosince 1934; str. 4; číslo 46938; plk
Další čtení a poslech
- Alan Rowles, Likvidace - historie dolu Birley East. Publikoval autor s pomocí knihoven Rotherham Metropolitan Borough Libraries. 1992. ISBN 0903666-61-8
- Viktoriánové - Cyril a Walter Hare. Zvukový archiv BBC Radio Sheffield / South Yorkshire.