Elsecar doly - Elsecar Collieries

Souřadnice: 53 ° 29'49 ″ severní šířky 1 ° 25'05 "W / 53,497 ° S 1,418 ° W / 53.497; -1.418The Elsecar doly byli uhelné doly potopena a kolem Elsecar, malá vesnička na jih od Barnsley v tom, co je teď Jižní Yorkshire, ale byl tradičně v West Riding z Yorkshire.

Poslední důl v provozu, Elsecar Main, byl uzavřen v roce 1984 a jeho uzavřením bylo ukončeno 230 let těžby v obci

Starý důl Elsecar

Důl byl založen kolem roku 1750 Richardem Bingleyem, ale v roce 1752 jej převzal 2. markýz z Rockinghamu a do roku 1757 zahrnoval osm jám uvnitř a v okolí Elsecar Green. Jámy byly potopeny do hloubky 15 metrů, aby mohly být využity Barnsley Bed. Jámy byly popsány jako tři vzduchové jámy nebo větrací šachty, dvě otevřené jámy, jedna uzavřená jímka, jedna pracovní jímka a jedna jímka. Pracovalo se s nimi pomocí koňského ginu - koňského navijáku. Od roku 1750 do asi 1795 jámy zaměstnávaly kolem devíti mužů. V roce 1782 zemřel 2. markýz z Rockinghamu a jeho majetky zdědil jeho bratranec 4. hrabě Fitzwilliam. V roce 1796 rozšířil starý důl Elsecar a instaloval parní navíjecí stroje a do roku 1848 jáma zaměstnávala 87 mužů a chlapců. Důl byl ve stejném roce přejmenován na Elsecar High Colliery. Teď byl důl zaměřen na slévárnu Milton. Důl se zavřel, když byly jeho rezervy vyčerpány v roce 1888.[1]

Elsecar Nové doly

Elsecar New Colliery byl potopen kolem roku 1795 hrabětem Fitzwilliamem jižně od dílny Elsecar Worksworks a místo má svůj původní čerpací motor Newcomen.[2] Bylo potopeno, aby se společnosti Fitzwilliams umožnilo rozšířit těžbu uhlí a využít nové dopravní možnosti, které nabízí pobočka Elsecar Dearne & Dove Canal který dostal parlamentní souhlas v roce 1793 a dosáhl Elsecar v roce 1799.[2] Před dokončením kanálu bylo uhlí buď prodáno místně, nebo odesláno vozem do Kilnhurst na řece Don.[3]

Důl měl tři šachty, dvě pro navíjení uhlí a jednu čerpací šachtu. Byli 120 stop hluboko, kde dosáhli Barnsleyův šev.[3] Parní vinutí motory byly instalovány v roce 1796 a čerpací motor byl přidán v roce 1823, kdy byly hřídele prohloubeny, aby dosáhly Parkgate šev. Důl byl rozšířen v roce 1837,[2] s přidáním nové šachty na skoku známé jako skoková jáma. V roce 1848, kdy byl důl přejmenován na Elsecar Mid Důl, zaměstnával 121 mužů a chlapců. Tento důl byl opuštěn v polovině padesátých let 20. století, když byla zahájena výroba dolu Simon Wood.

Elsecar Low Důl nebo Hemingfield Důl

Práce na potopení dolu Elsecar Low Colliery začaly kolem roku 1840, ale dokončení trvalo 6–8 let a první významné uhlí se těžilo v roce 1848, kdy se těžilo 1 000 tun denně (4).[3] Hlavním problémem byl průnik vody do děl[4] a vypořádání se s velkým množstvím odpalovač.[2] Důl měl dvě šachty, navíjecí šachtu a čerpací šachtu menšího průměru pro vypouštění dolu. Důl utrpěl významnou nehodu dne 21. prosince 1852, kdy při výbuchu důlního plynu bylo zabito 10 horníků a zraněno 12. Šetřením bylo zjištěno, že výbuch byl způsoben bezohledným chováním důlníků; byly otevřeny ventilační dveře, což mělo za následek hromadění důlního plynu a některé doly pomocí nestřežených bezpečnostních lamp. Důlní dozorce hraběte Fitzwilliama, Benjamin Biram, byl vyšetřováním kritizován za absenci tištěných pravidel v dolu, nedostatečnou údržbu lamp a špatný dohled nad pracovníky, ale soudce ocenil ventilační opatření v jámě, která zabránila rozsáhlým ztrátám na životech.

Důl Simon Wood

Důl Simon Wood byl potopen na 85 metrů k posteli Barnsley v roce 1853. Důl se svými dvěma šachtami nahradil střední doly Elsecar a pokračoval ve výrobě až do roku 1903, kdy byl nahrazen hlavním dolem Elsecar.[3]

Elsecar Main

Vlastní těžba uhlí začala v Elsecar Main v letech 1905 až 1908, kdy byly šachty potopeny k Parkgate šev ve výšce 333 metrů. Dalšími fungujícími švy byly Hedvábný kámen, Thorncliffe a Polykejte dřevěné švy. Haigh Moor, Lidgett a ke konci života dolu byly těženy také švy Kents Thick. Důl uzavřen v říjnu 1983.

Viz také

Reference

  1. ^ J Goodchild (2005), „Elsecar Důl hraběte Fitzwilliama v padesátých letech 20. století“, Britská těžba 78 Paměti ISSN 0308-2199
  2. ^ A b C d Graham Mee, Aristokratický podnik. Blackie 1975 ISBN  0-216-90050-6
  3. ^ A b C d Notes on Elsecar 1901: The Godfrey Edition Vydal Alan Godfrey Maps ISBN  1-84151-529-9
  4. ^ Newsletter NMMA č. 1, léto 1996. © Frank Burgin