Bescot TMD - Bescot TMD - Wikipedia
 A Britská železniční třída 92 Ne. 92018 v Bescotu. | |
 | |
| Umístění | |
|---|---|
| Umístění | Walsall, Spojené království |
| Souřadnice | 52 ° 33'45 ″ severní šířky 1 ° 59'30 "W / 52,5626 ° S 1,9918 ° ZSouřadnice: 52 ° 33'45 ″ severní šířky 1 ° 59'30 "W / 52,5626 ° S 1,9918 ° Z |
| OS mřížka | SP005961 |
| Vlastnosti | |
| Vlastník (majitelé) | DB Schenker Rail (UK) |
| Skladové kódy | BS (1973-)[1] |
| Dějiny | |
| Pre-seskupení | Grand Junction železnice |
| Post-seskupení | London Midland and Scottish Railway |
| BR region | London Midland Region |
| Bývalé kódy depa |
|
Bescot TMD je lokomotiva sklad údržby trakce v západní Středozemí, Anglie. Nachází se v sousedství Stanice Bescot Stadium, v současné době provozuje sklad s kódem BS DB Schenker Rail (UK). Bescot Yard je na jihovýchod od depa. Celý tento komplex dráhy je jasně viditelný ze severního konce M6 a M5 dálniční křižovatka.
Dějiny
Linka přes Aston, Perry Barr a Bescot je první Grand Junction železnice, otevřen v roce 1837. Úsek mezi Walsall a Cannock byl postaven Jižní stafordšírská železnice. Úsek mezi Cannockem a Rugeleyem byl zkonstruován Cannock Mineral Railway. Bescot Yard byl otevřen pro manipulaci s uhlím a přepravou zboží v oblasti Birminghamu, a proto potřeboval sklad, který by poskytoval a obsluhoval širokou škálu lokomotiv. Poté, co LMS převzal v roce 1923, přístřešek kód se stal 3A. Přístřešek byl přestavěn ve 30. letech 20. století jako prefabrikovaná betonová konstrukce s přímými silnicemi se zděnými výplňovými stranami.
Hranice mezi Walsall a Rugeley Trent Valley se v roce 1965 uzavřela pro cestující a zůstala otevřená pro nákladní dopravu. To způsobilo uzavření parní haly LMS a otevření haly na naftu. Linka Walsall se poté postupně otevřela cestujícím.
Samotný sklad nafty byl otevřen British Rail v květnu 1967 jako tříkolejná silniční bouda s přilehlou jednokolejnou silniční boudou pro tankování.[2]
V roce 1987 bylo v depu přiděleno Třídy 08, 20, 31 a 47 dieselové lokomotivy.[3] Třídy 45, 56, a 58 byl také viděn ustájený v depu.[4]
Post-privatizace
Po výprodeji British Rail, kůlna byla přidělena primárnímu provozu Anglická velšská a skotská železnice. Avšak po otočení dolů v dopravním sloupku Finanční krize v letech 2007–2008 Od roku 2009 nebyl v depu přidělen lokomotivy a sloužil pouze k lehké údržbě a doplňování paliva. V prosinci 2013 bývalé parní přístřešky LMS stále zůstaly, ale byly izolovány od systému a zabaveny. Parní bouda Bescot byla zbořena v prosinci 2013 a do února 2014 úplně zmizela
Budoucnost
V roce 2012 Dopravní úřad Centro vyzval vládu Spojeného království, aby se zaměřila na přeměnu Bescotu na nákladní stanici namísto výstavby nové stanice od nuly, aby se vyrovnala s rostoucími přepravními službami. Znovuotevření South Staffordshire Line mezi Stourbridge a Walsall (byla uzavřena až do Brierley Hill rovněž od roku 1993), což by umožnilo nákladním vlakům vjet do Bescot TMD přes Bescotovu křivku.[5]
Reference
- ^ A b „Neustálý průvodce kódy pro britské kůlny a depa“ (PDF). TheRailwayCentre.com. 5. května 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 17. prosince 2013. Citováno 25. srpna 2016.
- ^ Smith & Stuart 2010, str. 57
- ^ Marsden 1987, s. 25–26
- ^ Webster, Greengrass & Greaves 1987, str. 9
- ^ Peter Rhodes (14. ledna 2012). „Zvýšení nákladní dopravy může vést k rozšíření železniční loděnice« Express & Star ”. Expressandstar.com. Citováno 19. ledna 2012.
Zdroje
- Baker, S.K. Rail Atlas Velká Británie a Irsko. ISBN 0-86093-553-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marsden, Colin J. (1987). BR Depots. Rozpoznávání motivační síly. 6. Ian Allan Ltd. ISBN 9780711017191. OCLC 18685680.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Smith, Paul; Stuart, Philip (2010). Železniční sklady. Ian Allan Ltd. ISBN 9780711034822. OCLC 528397749.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Webster, Neil; Greengrass, Robert; Greaves, Simon (1987). British Rail Depot Directory. Metro Enterprises Ltd. ISBN 9780947773076. OCLC 20420397.CS1 maint: ref = harv (odkaz)