Bertil Dillner - Bertil Dillner
Bertil Dillner | |
---|---|
![]() Bertil Dillner. Fotografie z roku 1995. | |
narozený | 12. května 1923 |
Zemřel | 9. května 2015 | (ve věku 91)
Národnost | švédský |
Státní občanství | Švédsko, Spojené státy |
Vzdělání | Mistr vědy v Letecké inženýrství v KTH Royal Institute of Technology, Stockholm Švédsko 1949 |
obsazení | Konstrukční kanceláře letadel / manažer Konstrukční kanceláře letadel |
Známý jako | Expert Delta křídlo Aerodynamika Saab 35 Draken Saab 37 Viggen Boeing 2707 SST Raketoplán |
Manžel (y) | Brita Dillner |
Děti | Eva Dillner Anders Dillner |

Bertil Dillner (12. května 1923 v Lit Jämtland, Švédsko - 9. května 2015 v Linköping ) byl švédský letecký inženýr[1] a aerodynamický expert.
Byl významný ve vývoji delta křídlo Aerodynamika a nadzvukový letové koncepty. Dillner sloužil mnoho let jako manažer společnosti Boeing konstrukční kanceláře.
Životopis
FFA
Po ukončení studia 1949, as Mistr vědy Stavební inženýr v Letectví v KTH Royal Institute of Technology, Stockholm Švédsko pracoval na FFA ve Švédsku Národní letecký výzkumný ústav.
Saab
V letech 1954-1967 v Saab AB,[2] podílel se na aerodynamickém jádru projektů pro Saab 35 Draken a Saab 37 Viggen,[3] obě špičkové technologie během Studená válka a Závod v jaderných zbraních. Pracoval pod Erik Bratt a Tore Gullstrand, v designovém týmu Saab s Hermann Behrbohm, Olof Ljungström a Einar Bergström.
Ve stínu studená válka a závod v jaderných zbraních klient, Švédské letectvo touha v padesátých až sedmdesátých letech ( Rozhodnutí švédského parlamentu o obraně z roku 1958 ) měl být schopen rychle zaútočit strategicky nukleární zbraně -bombardéry jako Tupolev Tu-16 než dosáhli svých cílů. To je opravdu rychlé nadzvukový -delta křídlo -stíhací letoun jako Saab 35 Draken, kde Rychlost a připravenost byly klíčové faktory. The Švédské letectvo také byly potřeba přistávací operace -obrana přes okolní moře s útočné letadlo stejně jako ultrarychlý průzkumné letadlo letadla jako je Saab 37 Viggen. Ekonomika a materiálové inženýrství pro tření teplo z atmosféra nastavit limit pro Rychlost. To vygenerovalo velké objednávky na vybudování velmi velké letectvo a zdroje pro rozvoj.
Dillner a Hermann Behrbohm vyvinuli značné úsilí při navrhování Saab 37 Viggen, a zejména návrh a zkoušky kachna - křídlová konstrukce.[4]
Boeing
V letech 1967-1981 byl Dillner zaměstnán u Obchodní letadla Boeing v Seattle, USA[5] pracovat s nadzvukem Boeing 2707 Osobní letadlo SST 1967-1972.
V Boeingu se také podílel na aerodynamice extrémního nadzvukového letectví při opětovném vstupu Raketoplán 1971-1972 a Boeing Preliminary Design Group a ex Transportér QSRA studie.
Dillner byl aerodynamickým hlavním inženýrem v Boeing Commercial Airplanes 1972-1981. Během pobytu v Seattlu se také stal americkým občanem.
V letech 1981-1988 byl Dillner zaměstnán u Obrana, vesmír a bezpečnost Boeingu v Seattlu jako aerodynamický hlavní inženýr 1981-1985 a hlavní inženýr 1985-1988 až do svého odchodu do důchodu. Po odchodu do důchodu provedl několik konzultačních úkolů Aermacchi a Saab 2000.
Složený život
Byl činný v Americký institut pro letectví a astronautiku a spoluzakladatel jejich aerodynamického výboru.
Bertil Dillner předsedal švédskému klubu North West v letech 1996 až 1997 a do Linköpingu a Švédska se vrátil v roce 2005.[6]
Viz také
- Seznam pilotů
- Delta křídlo
- Nadzvukový let
- Saab 32 Lansen
- Saab 35 Draken
- Saab 105
- Saab 37 Viggen
- Boeing 2707
- Raketoplán
Reference
- ^ Diplomová práce job KTH: Zkouška profilů křídel pro modely letadel na nízké úrovni Reynoldsovo číslo
- ^ Bertil Dillner životopis a osvědčení o zaměstnání Saab
- ^ Östersundsposten 1967-04-07 Článek o Viggenovi a místním synovi Bertilovi Dillnerovi
- ^ "Flyghistorisk revy, 0345-3413, System 37 Viggen, článek od Erika Bratta "
- ^ Článek korespondenta Östgöty o Bertilovi Dillnerovi, bývalém letovém konstruktérovi Saabu po 11 letech v Boeingu Seattle USA
- ^ Švédské klubové zprávy červen 2015