Ausserfern železnice - Ausserfern Railway

Ausserfern železnice
	A Třída 425 více jednotek v Bichlbach -Berwang stanice.
Přehled
Ostatní jména)	Železnice Garmisch-Partenkirchen - Kempten
Nativní jméno	Außerfernbahn
Postavení	Provozní
Majitel	DB Netz (Německo); Rakouské spolkové dráhy (Rakousko)
Číslo řádku	5452 (Garmisch-Partenkirchen – hranice); 352 01 (hranice – Reutte – hranice); 5403 (hranice – Kempten)
Národní prostředí	Bavorsko v Německu; Tyrolsko v Rakousku
Termini	Garmisch-Partenkirchen, Německo; Kempten, Německo
Stanice	31
Servis
Číslo trasy	973 (západní část), 965 (východní část) (DB); 410 (ÖBB)
Provozovatel (provozovatelé)	DB Regio Bayern
Dějiny
Otevřeno	Fáze mezi 1895-1913
Technický
Délka řádku	93,9 km (58,3 mil)
Počet stop	Jedna stopa
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC Trolejové vedení; (Garmisch-Partenkirchen - Reutte)
Provozní rychlost	70 km / h (43 mph)
Maximální sklon	3.75 %
Mapa trasy
	Legenda
	14.846
	30.445
	0.000
	14.390
	0.000
	34.300

The Ausserfern železnice (Němec: Außerfernbahn) je přeshraniční železniční trať v německém státě Bavorsko a rakouský stát Tyrolsko. Jednostopá odbočka začíná od Kempten v Německu, před přechodem do Rakouska těsně po průchodu Pfronten. Poté přenáší Außerfern oblast kolem Reutte, před průjezdem zpět do Německa za účelem ukončení v Garmisch-Partenkirchen.

Trať poskytuje jediný železniční přístup do Reutte a Außerfern, i když takový, který vyžaduje jakoukoli cestu do nebo ze zbytku Rakouska, aby projel německým územím. Linka se spojuje s Mittenwaldská železnice a Železnice Mnichov – Garmisch-Partenkirchen v Garmisch-Partenkirchenu, přičemž první z nich zajišťuje spojení s tyrolským hlavním městem Innsbruck. Spojuje se s Bavorská Allgäu železnice a Iller Valley železnice v Kemptenu.

Trať byla stavěna po etapách v letech 1895 až 1913. Přestože je rakouský úsek trati udržován Rakouské spolkové dráhy (ÖBB), všechny vlakové spoje provozuje Deutsche Bahn (DB).

Dějiny

První plány na hlavní trať (Fernbahn) z Kemptenu přes Fern Pass do Innsbrucku se vynořily ve druhé polovině 19. století. 1. prosince 1895^[1] byla otevřena první část z Kemptenu do Pfronten-Ried, následovaná v roce 1905 jejím rozšířením na Schönbichl. Ze Schönbichlu byla a Lokalbahn odbočka na Reutte. Diskutovalo se o dalším prodloužení linky. Existovaly tři varianty: Reutte–Ehrwald –Gaistal–Leutasch „Reutte – Fern Pass -Imst (Fernbahn) nebo Reutte – Ehrwald – Garmisch. Protože Garmisch už měl spojení s Mnichov v té době se navrhlo přímé spojení z Mnichova do Innsbrucku, a tím i rozvoj regionu Außerfern. Mittenwaldská železnice z Garmischu do Innsbrucku byla otevřena v roce 1912 a trať Garmisch – Reutte 29. května 1913. Obě trasy byly od začátku elektrifikovány.

Znovu a znovu se diskutovalo o vybudování linky přes Fern Pass nebo na křižovatce s linkou do Füssen jen čtyři kilometry daleko, ale tyto plány nebyly nikdy realizovány.

V různých dobách se diskutovalo také o uzavření trati, naposledy v roce 2001, kdy řetězovka byl ve špatném stavu. V roce 2003 DB Regio měl za úkol provozovat osobní dopravu prostřednictvím státu Tyrolsko. Trolejová dráha byla demontována a provoz přešel na použití dieselových vlaků. Brzy po opětovné instalaci trolejového vedení. Dnes (2010) je linka provozována každou hodinu elektrickými násobky.

Operace

Trasa

zjednodušený výškový profil čáry

Železnice začíná v Kemptenu Alpine Foreland a překračuje hranici s Rakouskem mezi Pfrontenem a Schönbichlem. Pokračuje přes Reutte a okolní oblast Außerfern kolem Reutte před přechodem zpět do Německa mezi Ehrwald a Griesen. Je to nejdelší tunel je 512 metrů dlouhý tunel Katzenberg, kterému se také říká tunel Klausen (po Ehrenberger Klause ) nebo tunel Kesselwang mezi Reutte a Heiterwang. Jeho maximum spád je 37,5‰ nebo 3,75%.

Provoz

Vlaky

1987: vícenásobná jednotka třídy 628.0 poblíž Schönbichlu

Dnes je železnice důležitá pro školní, dojíždějící a prázdninový provoz, ale zvládá také značné množství zboží pro cementárnu a dřevěnou zahradu ve Vils. Tyto nákladní vlaky však používají pouze úsek z Vils do Garmisch.

Úsek mezi Kempten a Reutte je hlavně zpracován nafta více jednotek tříd 628 a 642; mezi Reutte a Garmisch elektrické jednotky tříd 425 a 426 jsou zaměstnáni. Provozovatelé celé trasy jsou Deutsche Bahn (DB) (v tyrolské části BahnCards, Werdenfelstickets, Bayerntickets a Vstupenky Schönes-Wochenende jsou platné^[2]), za údržbu infrastruktury je odpovědný Rakouské spolkové dráhy (ÖBB).

Cestovní ruch

Stanice Reutte v Tyrolsko

Zastávky na železnici Ausserfern mezi Garmisch-Partenkirchen a Reutte v Tyrolsko (Griesen, Ehrwald, Lermoos, Lähn, Bichlbach -Berwang, Heiterwang -Plansee, Pflach ) jsou výchozími body pro horské túry v Ammergauské Alpy (Friederspitz a Frieder, Schellschlicht, Danieli, Hochschrutte, Plattberg, Säuling ), v Mieming Chain (Ehrwalder Sonnenspitze ) a v Lechtalské Alpy (Thaneller, Roter Steinová, Pleisspitze).

Dne 28. Ledna 2007 se Hausbergbahn zastavil u dolní stanice řeky Schwarzwald Lanovka Hausberg, který slouží lyžařskému areálu, byl znovu otevřen sezónně pro turisty zimních sportů. V prvním čtvrtletí roku 2007 a v zimě 2007/2008 zastavovaly o víkendech pouze speciální zimní sportovní vlaky z Mnichova přes Garmisch-Partenkirchen do Hausbergbahn. Od 14. prosince 2008 do konce lyžařské sezóny v Hausbergu dne 19. dubna 2009 všechny osobní vlaky na železnici Ausserfern jezdily na stanici, a proto byla zastavena zastávka v Griesenu.^[3]

Zdroje

Siegfried Bufe: Außerfernbahn. Kempten, Reutte, Garmisch-Partenkirchen. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 2001, ISBN 3-922138-75-6.
Wolfgang Krutiak: Mittenwaldbahn. Innsbruck - Garmisch-Partenkirchen. Geschichte, Technik und Landeskunde der Mittenwald- und Außerfernbahn Innsbruck - Garmisch-Partenkirchen - Reutte. 1 Übersichtskarte. Slezak, Vídeň 1976, ISBN 3-900134-30-8.
Günter Denoth (red.), Helmuth Petrovitsch: … Über den Fern. Die Mittenwaldbahn Innsbruck - Garmisch - Reutte, aufgelegt anlässlich "90 Jahre Ausserfernbahn" 14. září 2003. Odborné železniční publikace, sv. 1. Eigenverlag Eisenbahnarchiv Tyrol, Neugötzens 2003.^[4]

Reference

^ Bergtouren an der neuen Bahn Kempten – Pfronten. V:Der Alpenfreund, časopis č. 8/1896, (VI. Jahrgang), s. 8 77–83. (Online bei ANNO )Šablona: ANNO / Maintenance / daf
^ „Domovská stránka společnosti DB AG v Regioticket Bayern“. Archivovány od originál dne 25. 9. 2016. Citováno 2011-03-18.
^ „Freistaat Bavaria optimiert Nahverkehrsangebot in Oberbayern“ - Tisková zpráva Bayerische Eisenbahngesellschaft ze dne 17. července 2008
^ Trvalý odkaz Austriaischer Bibliothekenverbund Archivováno 11. srpna 2011, v Wayback Machine.

externí odkazy

Souřadnice: 47 ° 29'35 ″ severní šířky 10 ° 43'17 ″ východní délky / 47,49306 ° N 10,72139 ° E / 47.49306; 10.72139

[1] Bergtouren an der neuen Bahn Kempten – Pfronten. V:Der Alpenfreund, časopis č. 8/1896, (VI. Jahrgang), s. 8 77–83. (Online bei ANNO )Šablona: ANNO / Maintenance / daf

[2] „Domovská stránka společnosti DB AG v Regioticket Bayern“. Archivovány od originál dne 25. 9. 2016. Citováno 2011-03-18.

[3] „Freistaat Bavaria optimiert Nahverkehrsangebot in Oberbayern“ - Tisková zpráva Bayerische Eisenbahngesellschaft ze dne 17. července 2008

[4] Trvalý odkaz Austriaischer Bibliothekenverbund Archivováno 11. srpna 2011, v Wayback Machine.

[1]

[2]

[3]

[4]