Komplexní historická čtvrť Atchison, Topeka a Santa Fe pro osobní a nákladní dopravu - Atchison, Topeka and Santa Fe Passenger and Freight Complex Historic District - Wikipedia

Osobní a nákladní komplex v Atchison, Topeka a Santa Fe
Americký národní registr historických míst
Americká historická čtvrť
Osobní a nákladní komplex Atchison, Topeka a Santa Fe ve Fort Madison v Iowě. V současné době je domovem Historické společnosti okresu North Lee.
Ukázat mapu Iowy Zobrazit mapu Spojených států
Umístění	902 Ave. H Fort Madison, Iowa
Souřadnice	40 ° 37'46,2 "N 91 ° 18'49 ″ Z / 40,629500 ° N 91,31361 ° W / 40.629500; -91.31361Souřadnice: 40 ° 37'46,2 "N 91 ° 18'49 "W / 40,629500 ° N 91,31361 ° W / 40.629500; -91.31361
Plocha	méně než jeden akr
Postavený	1910, 1926, 1934
Postaven	Allen Smith
Architekt	C.F. Morse J.M. Dunham
Architektonický styl	Mise /Španělské obrození
MPS	Příchod a rozvoj železnic v Iowě MPS
Reference NRHPNe.	92000100[1]
Přidáno do NRHP	5. března 1992

The Osobní a nákladní komplex v Atchison, Topeka a Santa Fe je celostátně uznávaný historická čtvrť nacházející se v Fort Madison, Iowa, Spojené státy. Byl uveden na seznamu Národní registr historických míst v době své nominace obsahoval tři zdroje, z nichž všechny jsou přispívající budovy.^[2] Budovy byly postaveny v průběhu 24 let a odrážejí styly, které byly populární, když byly postaveny. V objektu se v současné době nachází muzeum místní historie a probíhají renovace, které by jeho část převedly zpět do depa osobního vlaku.

Popis

Historickou čtvrť tvoří bývalý cestující sklad (1910) a bývalá nákladní stanice (1934) postavená Atchison, Topeka a Santa Fe železnice. Nahradili dřívější rámovou osobní stanici, která byla postavena v roce 1888 a později rozšířena o nákladní kancelář.^[3] Fort Madison se stal divizí a bodem změny posádky na trasách Santa Fe a měl opravnu lokomotiv a další zařízení ve městě, takže modernizovaný sklad byl považován za nutnost. To byla jediná zastávka železnice Iowo.^[4] Zahrnuje také Železniční expresní agentura Expresní kancelář (REA), která byla dokončena v roce 1922. Stanice byla uzavřena v roce 1968 a nahrazena současnou Stanice Amtrak.

Architektura

Pohlednice depa c. 1941

Depot pro cestující i železniční expresní kancelář byly navrženy v Mission Revival styl, ale byly navrženy samostatně různými jednotlivci. Sklad byl navržen jako kombinace osobní a nákladní stanice společností C.F. Morse, hlavní inženýr pro Santa Fe. Jedná se o adaptaci standardu skladiště cihel, kterému říkali „krajské město“. Skladiště je jednopodlažní stavba obdélníkového tvaru, která měří 61,6 x 7,9 m.^[2] Exteriér se skládá z lisované cihly a její copings, parapety, a vodní stůl jsou složeny z místně těženého kamene Appanoose. Budova spočívá na železobetonovém základu a je opatřena červenou dlaždicí valbová střecha. K dispozici jsou tři křivočará střecha vikýře na severní nadmořské výšce a dvě na jižní. Každý z nich má odznak Santa Fe. Ve středu konstrukce je třípatrová věž. Renovace z roku 1945 změnila interiér na Art Deco styl a odstranil dámskou čekárnu.

Železniční expresní kancelář navrhl J. M. Dunham, který byl architektem REA a dozorcem budov pracujících v jejich budovách St. Louis kancelář. Vedle depa je také složena z lisované cihly s kamenným obložením, betonovým základem a červenou taškovou střechou. Liší se tím, že má měděné lemování na komíně a měděný vikýř s žaluzie na východní a západní elevaci.^[2] Vikýře byly odstraněny při renovaci v roce 1990.

Nákladní kancelář v Santa Fe byla postavena na západ od železniční expresní kanceláře v období od ledna 1931 do prosince 1934. Jedná se o dvoupatrovou obdélníkovou cihlovou stavbu a ve svém stylu je užitečnější než Mission Revival.^[2] Logo Santa Fe v kameni se nachází v horních rozích severní a jižní výšky. Požár koncem šedesátých a začátku sedmdesátých let zničil dřevěnou rámovou konstrukci, která byla připojena k budově a byla používána pro nakládku a vykládku nákladu. Vzhledem k tomu, že v depu se střídala posádka, v této budově se sprchoval a spal dirigent a brzdáři Santa Fe.

Post Santa Fe-era

Když zde v roce 1968 uzavřelo své nádraží Santa Fe, prodali zařízení městu Fort Madison za 1 dolar. Železnice odstranila většinu vybavení. Od roku 1972 město pronajalo budovy Historické společnosti okresu North Lee (NLCHS) pro muzeum místní historie. NLCHS je odpovědný za běžnou údržbu těchto tří budov. Santa Fe služební vůz vlaku (1954) je k vidění na pozemku, Steam Locomotive 2913 (1944) se nachází o něco dále na východ.^[5]

Od roku 2006 je město Fort Madison, BNSF železnice, Amtrak, Iowa ministerstvo dopravy, Regionální plánovací komise pro jihovýchodní Iowu a NLCHS společně pracovaly na obnově staré stanice Santa Fe a kromě muzejního prostoru vytvořily čekárnu Amtrak a pokladnu.^[4] Metzger Johnson Architects of Galesburg, Illinois pomáhal při navrhování čtyřfázového projektu. První fáze, dokončená v roce 2011, zvedla budovy o 5 stop (1,5 m) a připojila je k novým základům, které jsou nyní nad plánovanými 500 lety povodňová výška.^[4] To bylo nutné kvůli umístění komplexu poblíž řeka Mississippi a jeho povodně. Druhá fáze zvedla, gradovala a vydláždila parkoviště. Čtvrtá fáze byla dokončena ve stejné době jako druhá fáze v roce 2012 a rekonstruovala interiéry tak, aby vyhovovaly Amtraku a muzeu. Třetí fází, která ještě není dokončena, je výstavba betonové plošiny a přístřešku pro cestující po železnici. Celkové náklady na projekt se odhadují na 3,2 milionu USD.^[4] Město získalo finanční prostředky z různých grantových programů, včetně 1,5 milionu dolarů prostřednictvím programu pro vylepšení dopravy Federální dálniční správy a 1,13 milionu dolarů prostřednictvím I-Jobs, státního ekonomického investičního programu, jehož cílem je aktualizovat infrastrukturu v Iowě a pomáhat vytvářet a udržovat pracovní místa.

Železniční stanice v Chicagu, Burlingtonu a Quincy

První Chicago, Burlington a Quincy (CB&Q) Stanice Fort Madison se nachází bezprostředně na sever od komplexu Santa Fe, ale není součástí historické čtvrti.^[2] Stanice byla postavena v roce 1898 a v současné době zde sídlí Muzeum přepravy historické společnosti v okrese North Lee. Stanice byla zasažena povodněmi v roce 2019, protože oblast nebyla součástí projektu na vybudování základů bývalé stanice Santa Fe.^[6][7] Jednotnou stopu vlastní také BNSF železnice na Hannibalovo dělení, známý také jako „linie K.“^[8]

Reference