Allegheny Airlines Flight 604 - Allegheny Airlines Flight 604 - Wikipedia
![]() CV-440 zúčastněné letadlo. | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 23. července 1965 |
souhrn | Porucha motoru při vzletu; náraz do terénu v důsledku nesprávných postupů. |
Stránky | 5 mil severovýchodně od Regionální letiště Williamsport |
Letadlo | |
Typ letadla | Convair CV-440 |
Operátor | Allegheny Airlines |
Registrace | N8415H |
Počátek letu | Mezinárodní letiště Pittsburgh, Pensylvánie |
Zastavit | Regionální letiště DuBois, Pensylvánie |
1. mezipřistání | Mid-State regionální letiště, Philipsburg, Pensylvánie |
2. mezipřistání | Regionální letiště Williamsport, Pensylvánie |
Poslední zastávka | Mezinárodní letiště Wilkes-Barre / Scranton, Pensylvánie |
Destinace | Mezinárodní letiště Newark Liberty, New Jersey |
Obyvatelé | 40 |
Cestující | 36 |
Osádka | 4 |
Úmrtí | 0 |
Zranění | 23 |
Pozůstalí | 40 |
Allegheny Airlines Flight 604 byl pravidelně naplánovaný denní let z Mezinárodní letiště Pittsburgh v Pittsburgh, Pensylvánie na Mezinárodní letiště Newark Liberty v Newark, New Jersey přes DuBois, Philipsburg, Williamsport a Wilkes-Barre / Scranton. Na palubě bylo čtyřicet cestujících (36 cestujících a 4 členové posádky), když během etapy Williamsport do Wilkes-Barre / Scranton došlo k poruše pravého motoru a následnému nedodržení postupů při vyřazení motoru letovou posádkou z letadla na severovýchod od Regionální letiště Williamsport.[1][2]
Letadlo a posádka
Letadlo a Convair CV-440 (sériové číslo: 125) registrovaná N8415H měla 26 266 hodin na vzduchovém rámu a byla dodána společnosti Allegheny v roce 1953. Posádka letadla včetně kapitána Allena J. Laubera najatého v roce 1955 byl časově certifikován v DC-3, CV240 / 340/440 a také M 2-0-2. V době nehody Lauber zaznamenal celkový čas přes 10 000 hodin. První důstojník James P. McClure byl najat leteckou společností v roce 1961, měl celkem 5 061 hodin a 1410 hodin v CV-440. První důstojník-praktikant Robert V. Leeman byl najat za dva dny před havárií. Letuška Barbara A. Creske byla přijata v roce 1963 a měsíc před havárií absolvovala povinný opakovaný nouzový výcvik.[3]
Let
Před nehodou
Nehoda
Let 604 odletěl z dráhy 09 v Regionální letiště Williamsport když si personál na letištní řídící věži všiml kouře táhnoucího z pravého motoru. To bylo okamžitě předáno letové posádce v reakci na to kapitán Lauber vyslal „Let 604 se vrací zpět, ... máme nasazený pravý motor.“ Tower se poté zeptal, jaká je požadovaná dráha, a bylo rozhodnuto, že vstoupí na dráhu a přistanou na přistávací dráhu 09. Tower k tomu dala let 604, odpověděl kapitán Lauber „Dobře“. Několik svědků na zemi pozorovalo, že let zůstává jižně od osy dráhy 09/27. Několik pracovníků letiště a další svědci viděli oheň a kouř táhnoucí se po pravém křídle a pozorovali mírně stoupající letadlo. Letoun byl ve vysoké poloze, ale v mělkém stoupání. Poté, co věž přijala přenos kapitánů, byly další pokusy o komunikaci s letem neúspěšné. Odhaduje se, že letecký mechanik na letišti bude letadlu ve výšce 500 ft nad prahem dráhy 27. konce dráhy 09/27. Letoun pokračoval severovýchodním směrem. Svědkyně na jejím dvoře odhadovala, že letadlo bylo 700 až 900 stop nad jejím domem, když prošlo nad hlavou a zmizelo za hřebenem. Ženy pak řekly, že před zvukem výbuchu slyšela, jak hluk vrtule změkl a ztichl.[4][5]
Počáteční náraz letadla byl vzhůru na kopci v nadmořské výšce 1100 msl. Letoun se několikrát odrazil, levé křídlo bylo odtrženo 38 stop od špičky telefonním sloupem, pravé křídlo bylo odtrženo 24 stop od špičky po kopání do kopce. Letoun poté sklouzl ze strmého kopce a po odpočinku začal hořet. Cestující a posádka byli evakuováni slzou v trupu mezi kabinou a kabinou. Letuška Barbara Creskeová vedla evakuaci a pomohla kapitánovi Lauberovi, který venku utrpěl nízká zranění na trupu. Creske také pomáhal evakuovat několik zraněných cestujících. 8 minut po nárazu bylo pravé křídlo a kokpit zcela pohlteny palbou. Pohotovostní personál byl na místě do 5 minut.[6]
Z 40 cestujících a členů posádky bylo 23 zraněno; 11 vážně. Mezi běžná poranění patřila poranění nohou, krku a zad. Při pokusu o pomoc při záchranném zásahu byl jeden muž vážně popálen. Nehodu přežilo všech 40 cestujících.
Viz také
Reference
- ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Convair CV-440 N8415H Montoursville, PA“. aviation-safety.net. Citováno 2019-11-21.
- ^ „ICAO Circular 88-AN / 74 (161-167)“ (PDF).
- ^ Ranter, Harro. "Síť pro bezpečnost letectví> Databáze bezpečnosti letectví ASN> Index typů letadel> Convair CV-440". aviation-safety.net. Citováno 2019-11-21.
- ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Convair CV-340-59 PP-CDY letiště Parnaiba, PI (PHB)“. aviation-safety.net. Citováno 2019-11-21.
- ^ „Rejstřík: Zpráva o nehodě CAB, let 604.pdf společnosti Allegheny Airlines - Wikisource, bezplatná online knihovna“ (PDF). en.wikisource.org. Citováno 2019-11-21.
- ^ „Stránka: Zpráva o nehodě CAB, let 604.pdf / 5 společnosti Allegheny Airlines - Wikisource, bezplatná online knihovna“. en.wikisource.org. Citováno 2019-11-21.