Alex Job Racing - Alex Job Racing
| Založený | 1988 |
|---|---|
| tým ředitel (s) | Alex Job |
| Aktuální série | United SportsCar Championship |
| Bývalá série | Americká série Le Mans Série sportovních automobilů Rolex IMSA GT3 Cup Challenge |
| Týmy Mistrovství | 4 (2002, 2003, 2004, 2012 ) |
| Řidiči' Mistrovství | 5 (2002, 2003, 2004, 2012, 2013 ) |
Alex Job Racing je bývalý profesionál závody sportovních automobilů tým se sídlem v Spojené státy. Tým, který je známý pro své dlouhodobé vztahy s Porsche, soutěžil v Americká série Le Mans, IMSA GT3 Cup Challenge série a Série sportovních automobilů Rolex, a pole úsilí dvou automobilů v Tudor United SportsCar Championship. 22. listopadu 2017 bylo oznámeno, že Alex Job Racing ukončí své profesionální závodní operace, aby se zaměřil na své historické restaurátorské a soutěžní podnikání.
Raná historie
Společnost Alex Job Racing založili v roce 1988 Alex a Holly Job ve svém domě na Floridě. Alex Job závodil se sportovními vozy, počínaje a Porsche 356 v roce 1969 a v roce 1976 soutěžil v 24 hodin Daytona. Poté, co skončil druhý na 12 hodin Sebringu v roce 1991 přesunul Alex Job tým do obchodního obchodu a následující rok odešel ze závodění.
Americká série Le Mans
1999 (tým lupičů)
V roce 1999, pro zahajovací sezónu IMSA je Americká série Le Mans, Alex Job Racing soutěžil s a Porsche 993 Carrera RSR. Tým získal vítězství při zahájení sezóny 12 hodin Sebringu a znovu v Mosport a tým by dokončil sezónu na 2. místě v mistrovství týmů GT.[1]
2000–06 (tovární podpora)
Pro sezónu 2000 tým provozoval nový podvozek 996 GT3-R. Získávání vítězství na Mosport a Speedway v Texasu ale nedokončení zahájení sezóny 12 hodin Sebringu a finále sezóny v Adelaide, tým skončil na druhém místě v šampionátu týmů GT za Dickem Barbourem Racing s řidiči Randy Pobst pátý a Bruno Lambert šestý v šampionátu jezdců.[2][3]
Sezóna 2001 přinesla týmu ještě větší úspěch. Tým, který si v prvních třech závodech vyžádal tři přímá vítězství, skončil na druhém místě za BMW Motorsport tým ve stále konkurenceschopnější kategorii GT.[4] Řidiči Lucas Luhr a Sascha Maassen skončil třetí a čtvrtý v šampionátu jezdců.[5]
Tvrdá práce týmu[Citace je zapotřebí ] vyplatila v Sezóna 2002 jak se tým rozšířil na provoz se dvěma vozy. S Timo Bernhard a Jorg Bergmeister pilotování vozu č. 22 a Sascha Maassen a Lucas Luhr sdílející vůz č. 23, tým získal vítězství v osmi z deseti závodů zakončujících sezónu jako první v mistrovství týmů třídy GT, přičemž Maassen a Luhr vyhráli šampionát jezdců.
Sezóna 2003 by zaznamenala rekordní úspěch týmu Alex Job Racing. Při stejné sestavě jezdců jako v předchozí sezóně vyhrál tým až na jeden závod Road America a získejte pole position a zajeďte nejrychlejší závodní kolo na každé akci. Tým dokončil sezónu nejprve v šampionátu týmů GT s řidiči Maassenem a Luhrem jako první a Bernhardem a Bergmeisterem na druhém místě v šampionátu jezdců. Tým také pomohl rozvíjet Porsche sekvenční převodovka, která bude v následujícím roce použita u všech automobilů po celém světě.
Sezóna 2004 by pro tým znamenala ještě tvrdší konkurenci. Timo Bernhard a Jorg Bergmeister opět pilotoval vůz č. 23 s novým přírůstkem Marc Lieb a Romain Dumas sdílení vozu č. 24. Přes silné úsilí ze strany Flying Lizard Motorsports a Risi Competizione, tým získal vítězství v sedmi z devíti závodů. Tým dokončil sezónu nejprve na mistrovství týmů třídy GT.
V roce 2005 došlo k posunu týmu, který provozoval pouze jedno továrně podporované auto pilotované společností Timo Bernhard a Romain Dumas. Druhý vůz řídil Ian Baas a Darren Law. Poté, co na začátku sezóny nezískal žádné body 12 hodin Sebringu, tým vyhrál čtyři závody za sebou v Střední Ohio, Lime Rock, Infineon, a Portland. Na konci sezóny skončili na druhém místě v šampionátu týmů GT2 za skupinou Petersen / White Lightning.
Tým Alex Job Racing řídil pouze jedno auto, které pilotoval po většinu sezóny Mike Rockenfeller a Marcel Tiemann pro sezónu 2006. Tým čelil mnohem tvrdší konkurenci Risi Competizione, Flying Lizard Motorsports a skupina Petersen / White Lightning. Na konci sezóny by na turnaji získali pouze jedno vítězství Reliant Park pouliční okruh, vítězství 50. profese týmu, a skončil by pátý v šampionátu týmů GT2 s Mike Rockenfeller desátý v šampionátu jezdců.
2010-13 (zákaznický program)
V roce 2010 se tým vrátil k soutěži v Americká série Le Mans se zákaznickým programem v nově vytvořené třídě GT Challenge. Bill Sweedler a Romeo Kapudija budou soutěžit společně v celosezónním úsilí s Juanem Gonzálezem a Butch Leitzinger soutěžit ve druhém autě pro první čtyři závody. González a Leitzinger s pomocí Leh Keen by při zahájení sezóny zaznamenal vítězství 12 hodin Sebringu následuje druhé vítězství v Dlouhá pláž. Tým by dokončil sezónu na druhém místě v mistrovství týmů GTC s celosezónními jezdci Sweedlerem a Kapudijou na pátém a šestém místě v šampionátu jezdců.
Tým řídil pouze jedno auto, které řídili Bill Sweedler a Leh Keen pro sezónu 2011 s Brianem Wongem a Butch Leitzinger nahrazení Keen v určitých rasách. Tým čelil tvrdé konkurenci[Citace je zapotřebí ] od Tima Pappase a týmu Black Swan Racing. Se třemi druhými místy skončil tým na druhém místě v šampionátu týmů GTC a Bill Sweedler na čtvrtém místě v šampionátu jezdců.
V sezóně 2012 Alex Job Racing soutěžil v obou třídách GTC s Cooperem MacNeilem a Leh Keen řízený Porsche 997 GT3 Cup a ve třídě GT s a Townsend Bell a Bill Sweedler řídil Lotus Evora GTE, které začalo ve druhém kole sezóny v Long Beach. Získáním tří vítězství třídy a zakončením sezóny s konzistentními výsledky získal Alex Job Racing mistrovství týmů a jezdců GTC.[6][7] Program Lotus Evora byl méně úspěšný. Bez podpory vývoje vozu od Lotusu se tým snažil dostat vůz do tempa v konkurenceschopnější třídě GT. Townsend Bell a Bill Sweedler dokončili sezónu na 17. místě v šampionátu jezdců a na 7. místě v šampionátu týmů.[6][7]
Sezóna 2013 by byla poslední sezónou Americká série Le Mans před sloučením s Série sportovních automobilů Rolex pro sezónu 2014. V roce 2013 tým pokračoval ve svém vítězném programu šampionátu GTC a také spolupracoval s West Racing na kampani a Ferrari 458 GT2, který nahradil vadný program Lotus Evora. Letos se Cooper Macneil spojil Jeroen Bleekemolen v Porsche, zatímco Ferrari bylo pilotováno loňským týmem Townsend Bell a Bill Sweedler. Přestože získali pouze dvě vítězství ve třídě, stálý výkon týmu jim vynesl druhé mistrovství jezdců GTC, zatímco mistrovství týmů bylo Flying Lizard Motorsports tým.[8][9] Kampaně týmů GT zahájily rok v Sebringu vrakem způsobeným selháním podvozku a následným DNF. Tým však auto opravil a po zbytek sezony provedl kampaň. Bill Sweedler a Townsend Bell skončil 16. a 15. v šampionátu jezdců a 8. v šampionátu týmů.[8][9]
Série sportovních automobilů Rolex
V roce 2006 soutěžil tým Alex Job Racing poprvé v soutěži Grand Am Série sportovních automobilů Rolex s Porsche - napájen Daytona Prototyp. Řidiči Mike Rockenfeller a Patrick Long zaznamenal dvě celková vítězství na Usedlost a Virginia International Raceway. Na konci sezóny by Rockenfeller skončil na 5. místě v šampionátu jezdců.
V roce 2007, druhá plná soutěžní sezóna týmu, řidiči Patrick Long a Jorg Bergmeister, by získal celkovou výhru na Laguna Seca stejně jako tři první pětky a jedenáct nejlepších deseti výsledků. Long by dokončil sezónu na sedmém místě v Daytona Prototype Drivers 'Championship.
V roce 2008 by si připsal dvě umístění na stupních vítězů a tři nejlepší pětky a sedm nejlepších deseti výsledků. Celoroční řidiči Bill Auberlen a Joey Hand by skončil v první desítce v Daytona Prototype Drivers 'Championship.
United SportsCar Championship
Se sloučením Americká série Le Mans a Série sportovních automobilů Rolex pro sezónu 2014 by tým Alex Job Racing postavil v nové třídě GT Daytona úsilí dvou automobilů Porsche 911 GT America.[10] Cooper MacNeil by spolupracoval s Leh Keen při vstupu do WeatherTech, zatímco Mario Farnbacher a Ian James by pilotovali vstup „Heart of Racing“ ve spolupráci s týmem Seattle.[11] Macneil a Keen dokázali v sezóně nejlepší druhé místo Road America a dvojice skončila druhá v šampionátu jezdců GTD. Dvojice Farnbacher a James si připsali druhé místo na Belle Isle Farnbacher ukončil desátou sezónu v šampionátu jezdců.
Reference
- ^ Výsledky mistrovství týmů ALMS 1999 1999
- ^ 2000 ALMS Výsledky mistrovství týmů 2000
- ^ Výsledky mistrovství jezdců 2000 ALMS 2000
- ^ Výsledky mistrovství týmů ALMS 2001 2001
- ^ Výsledky ALMS Drivers 'Championship 2001[trvalý mrtvý odkaz ] 2001
- ^ A b Výsledky mistrovství jezdců ALMS 2012 2012
- ^ A b Výsledky mistrovství týmů ALMS 2012 2012
- ^ A b Výsledky ALMS Drivers Championship 2013[trvalý mrtvý odkaz ] 2013
- ^ A b Výsledky mistrovství týmů ALMS 2013 2013
- ^ Dagys, John (5. listopadu 2013) Seattle, Alex Job Racing a Porsche GT America
- ^ Dagys, John (7. listopadu 2013) Job Racing potvrzuje MacNeila, Keena v GTD Porsche