Letecké známky Dánska - Airmail stamps of Denmark

Dánsko vydalo deset definitivní letecká pošta známky mezi lety 1925 a 1934 ve dvou odlišných sériích.[1] 1. série, běžně nazývaná Pluh a letadlo byla poprvé vydána v červnu 1925. Tyto známky navrhl dánský umělec Axel Peder Jensen (1885–1972).[2][3] 2. série byla vydána 9. června 1934 a zobrazovala letadlo nad Kodaň. Druhá série zůstala v provozu až po druhé světové válce.

Série pluhů a letadel z roku 1925

Série z roku 1925 zahrnuje první dánské poštovní známky v Dánsku a jejich vydání odpovídalo otevření Letiště Kastrup v Kodaň a přeprava pravidelných leteckých poštovných zásilek Det Danske Luftfartselskab, dánská národní letecká společnost.[1] Řada 1925 byla vydána v hodnotách 10, 15, 25, 50 Ruda a 1 krone. Všechny hodnoty byly znovu vydány ve 30. letech.

Shrnutí řady pluhů a letadel z roku 1925
OznačeníData vydáníČísla štítků a množství vytištěnaPrimární účel
10 r17. června 1925, 15. února 1933273 J (151 000), 451 J (18 450)10 øre placené interní a Severské letecká pošta dopis příplatky (1921) a evropská letecká pošta pohlednice příplatek (1925)[4]
15 ř14. května 1926, 10. června 1931, 15. února 1933293A (107 250), 411 N (27 170), 451 J (23 460)15 evropských placených příplatků za dopisy a pohlednice (1926)[4]
25 r17. června 1925, 15. února 1933273 J (150 000), 451 J (25 620)25 øre zaplatil 1925 European Airmail dopis příplatek[4]
50 r23. října 1929, 15. února 1933365Z (49770), 451J (12690)50 rud zaplatil severoamerický letecký poštovní příplatek (1927) a kombinované evropské sazby[5]
1 koruna23. října 1929, 8. června 1932, 8. února 1933365Z (32 760), 435G (5010), 451J (21 030)Kombinovaná sazba za 1 korunu a vysoké příplatky za leteckou poštu do Asie, Jižní Ameriky a Afriky[6]

Design a výroba

The Pluh a letadlo design vytvořil dánský umělec Axel P. Jensen a známky vytiskl typografie H. H. Thiele v tabulkách 30 známek uspořádaných do pěti řad po šesti. Během procesu návrhu a tisku byly za účelem finalizace designu vytvořeny eseje, nátisky a barevné nátisky razítek.

  • Dvě polohy z 25 øre původního listu rozvržení v černé barvě, ze kterého byla provedena fotografická redukce, aby se vytvořily typografické desky.[1]

  • Černá esej o velikosti 50 øre pro finální design na kartonu.[7]

  • Červený neperforovaný zkušební barevný nátěr o hodnotě 10 øre.[7]

  • Černý složený důkaz hodnot 50 øre a 1 krone na kartonu.[7]

  • Celý list světle modré zkušební barvy s hodnotou 15 øre.[7]

  • Tmavomodrý zkušební barevný nátěr pro hodnotu 1 krone.[7]

Konstantní vady desky

Řada 1925 je známá pro několik konstantních vad desek, které se důsledně objevují na stejném razítku na každém listu. Tyto vady desek mají popisné názvy.[8]

  • 10 r Kámen pod pluhem, pozice 13

  • 10 r Zlomené pravé křídlo, pozice 23

  • 15 ř Zlomené levé křídlo, pozice 5

  • 50 r Blob na K., pozice 5

  • 1 koruna Zlomené pravé křídlo, pozice 2

Použití

obrazPopis
10oreCharityReciept.jpg
Nejdříve známé použití série 1925 z 18. června 1925, potvrzení o charitě.[7]
1925toHungary.jpg
1925 použití do Maďarska. Tento rok 1925 registrovaný dopis cestoval kamionem z Svebolle do Kodaně, poté letadlem do Berlína (DDL), do Vídeň (Sachissche Luftverker AG) a Budapešť (Magyar Legiforgalmi R. T. ).[9] 65 r frankatura platí 10 øre cizí tiskoviny rychlost, 30 r registrační poplatek a 25 øre evropský příplatek za leteckou poštu.[4]
1928toSweden.jpg
1928 použití do Švédska. Tato obálka byla zaslána poštou Fredericia a cestoval lodí do Kodaně, poté přes KLM let č. 4 do Malmö. Z Malmö to šlo vlakem do Stockholmu, bylo nedoručitelné a poté předáno do Gothenburg kde to bylo také nedoručitelné. O čtyři dny později cestoval lodí zpět do Fredericie.[9] Na 60 gramový dopis bylo vyplaceno 75 rublů, aby se zaplatila sazba severského dopisu ve výši 20–125 gramů ve výši 30 rublů, a trojnásobek příplatku severské letecké pošty ve výši 15 rublů / 20 gramů.[4]
1929toAustralia.jpg
1929 použití do Austrálie. Tato obálka cestovala přes Deutsche Luft Hansa lety č. 8 / 12a do Basilej, poté vlakem do Brindisi, poté prostřednictvím Imperial Airways let č. 3 do Basry. Z Barsy dopis putoval lodí do Austrálie.[9] 60 franků frankování zaplatilo sazbu zahraničního dopisu z roku 1927 (25 rublů) a příplatek za leteckou poštu 1927 (35 rublů) Irák.[10]
1930toEngland.jpg
1930 použití do Anglie. Tento doporučený dopis cestoval z Kodaně do Stockholm a zpět do Kodaně jako nedoručitelné přes A. B. Aerotransport. Poté byla přesměrována do Londýna Amsterdam na letech KLM č. 1/4. Výplata 55 øre byla krátká 5 øre, protože dopis vyžadoval evropské sazby místo severských. Všimněte si značení a frankování poštovného ve Velké Británii.
1930toLatvia.jpg
1930 do Lotyšsko. Tento dopis odletěl Aarhus do Kodaně přes DDL, poté do Berlína, Danzig, Königsberg na Liepāja prostřednictvím německo-ruského letu Derluft č. 3B. Při frankování ve výši 65 rublů se vyplácí sazba zahraničního dopisu ve výši 30 rudů v roce 1927, poplatek za registraci v r. 25 26 rudách a příplatek za leteckou poštu v roce 1928 ve výši 15 rudů.
1932toCapetown.jpg
1932 do Jižní Afrika. Tento dopis byl od prvního známého dánskou leteckou poštou do Kapského Města. Dopis cestoval lety společnosti Luft Hansa č. 1/8 z Kodaně do Amsterdam přes Hamburg, pak dál KLM let č. 4 do Paříže. Z Paříže dopis cestoval vlakem do Brindisi, poté letem č. 3 společnosti Imperial Airways do Alexandrie. Z Alexandrie dopis šel vlakem do Káhira a poté letem č. 5 společnosti Imperial Airways do Kapské město.[9] Cesta trvala 25 dní.
1934toArgentina.jpg
1934 do Argentina. Tento doporučený dopis cestoval z Kodaně letem Luthansa č. 5 do Warnemünde místo Berlína kvůli přerušení počasí. Poté šla vlakem do Berlína a poté letem č. 6 společnosti Air France do Kolín nad Rýnem kde narazilo na další přerušení počasí. Z Kolína to šlo do Paříže vlakem. Z Paříže letěl lety společnosti Air France č. 477/492 do Dakar kde byla umístěna na loď do Natalu. Z Natal letěl do Buenos Aires.[9]

1934 Letadlo nad kodaňskou sérií

Řada 1934 byla vydána v hodnotách 10, 15, 20, 50 rud a 1 koruny. Číslo navrhli Poul E. Johansen a vyryto autor: Jons Britze.

Shrnutí letounu z roku 1934 nad kodaňskou sérií
OznačeníData vydáníVytištěná množstvíPrimární účel
10 r9. června 1934580,85010 øre zaplatil interní a severský letecký poštovní příplatek za pohlednici (1934)[4]
15 ř9. června 1934461,150Patnáctka zaplatila vnitřní a severský letecký poštovní příplatek (1934) a evropský letecký příplatek za pohlednici (1934)[4]
20 r9. června 1934450,45020 øre zaplatil příplatek za evropský letecký dopis a tiskoviny (1934)[4]
50 r9. června 1934467,35050 rud platilo kombinované sazby a základní příplatky za leteckou poštu do Ameriky, Afriky a Asie[5]
1 koruna9. června 1934336,800Kombinovaná sazba za 1 korunu a několikanásobné příplatky za leteckou poštu do Ameriky, Afriky a Asie[6]

Použití

obrazPopis
1935ToIndochina.jpg
1935 do Francouzská Indočína. Tento dopis zaslaný v Kodani letěl lety KLM č. 3/4 do Paříže. Z Paříže letěl přes lety Air France č. O / M přes Marseille, Athény, Beirut na Saigon.[9] Za frankování ve výši 190 rublů zaplatila zahraniční poštovní sazba z roku 1934 30 rud a příplatek za leteckou poštu z roku 1934 do Indočíny ve výši 160 rud.[11]
1938InternalAirmail.jpg
Dopis 15 øre letecky ukazuje vnitřní použití roku 1938 a byl přiletěn z Aalborg do Kodaně přes DDL a poté přepraveno vlakem do Haderslev.
1938toCuracao.jpg
1938 dříve Aruba. Tento doporučený dopis cestoval vlakem z Nyborg do Kodaně a poté letem DDL č. 1 do Hamburg. Z Hamburku to cestovalo lodí do New York, poté společností North American Aviation a Panameričan lety přes Miami a Curaçao na Arubu. Frankovka 292 rublů přeplatila 7 rublů. Sazba zahraničního dopisu z roku 1934 byla 30 rublů, poplatek za registraci z roku 1933 byl 25 rublů a rok 1935 Nizozemské Antily příplatek za leteckou poštu byl 230 r.
1939toChina.jpg
1938 použití do Číny. Tento dopis letěl z Kodaně do Berlína letem společnosti Deutsche Lufthansa č. 7, poté do Atén letem Lufthansa č. PF229. Z Atén převzal dopis let č. 486 společnosti Air France Hongkong přes Bejrút a Saigon. Z Hongkongu to cestovalo vlakem Amoy na Kulangsu. 95 franků frankování zaplatilo sazbu zahraničního dopisu z roku 1934 ve výši 30 rublů a hongkongská letecká pošta ve výši 1939 rublů.[12]
1941Faroes.jpg
1941 použití hodnoty 1 koruny na balíkové kartě zaslané z Faerské ostrovy Během Druhá světová válka období britské okupace.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Örjane, Lüning (1978). Luftpostens historia i Norden = Historie letecké pošty ve Skandinávii. Stockholm: Sveriges Filatelist-Forbund. str. 242–243.
  2. ^ „Kunstindeks Danmark & ​​Weilbachs kunstnerleksikon“. Kulturarv.dk. Citováno 2008-10-26.
  3. ^ „Weilbachs Kunsterleksikon J“. Rosekamp.dk. Archivováno z původního dne 18. září 2008. Citováno 2008-10-26.
  4. ^ A b C d E F G h Hedelius, Mats (1992). Dansk Luftpost. Skibby: Zapomeňte na dovednosti. 30–33.
  5. ^ A b Hedelius, Mats (1992). Dansk Luftpost. Skibby: Zapomeňte na dovednosti. p. 96.
  6. ^ A b Hedelius, Mats (1992). Dansk Luftpost. Skibby: Zapomeňte na dovednosti. 40–194.
  7. ^ A b C d E F Orjan, Luning (1978). Luftpostens historia i Norden - Historie letecké pošty ve Skandinávii. Stockholm: Sveriges Filatelist-Forbund. 101–102.
  8. ^ Orjan, Luning (1978). Luftpostens historia i Norden - Historie letecké pošty ve Skandinávii. Stockholm: Sveriges Filatelist-Forbund. p. 103.
  9. ^ A b C d E F "Les Statistiques du Traffic Aérien". Revue Aéronautique Internationale. 1–8. 1931–39. Citovat má prázdné neznámé parametry: | měsíc = a | spoluautoři = (Pomoc)
  10. ^ Tester, H. E. (1972). Dánské poštovní sazby. New York.
  11. ^ Hedelius, Mats (1992). Dansk Luftpost. Skibby: Zapomeňte na dovednosti. 30–33, 168.
  12. ^ Hedelius, Mats (1992). Dansk Luftpost. Skibby: Zapomeňte na dovednosti. 30–33, 171.