Sommer 1910 dvojplošník - Sommer 1910 biplane - Wikipedia

Sommer 1910 dvojplošník
Bundesarchiv Bild 183-R37016, Berlin-Johannisthal, Flugzeuge.jpg
RoleTrenér, sportovní letadlo
národní původFrancie
VýrobceRoger Sommer
NávrhářRoger Sommer
První let1910

Dvojplošník Sommer 1910 byl jedním z prvních francouzských letadel navržených společností Roger Sommer. Bylo to konfigurace posunovače dvojplošník připomínající úspěšný Farman III, a byl postaven ve velkém počtu pro čas. Jeden vlastnil Charles Rolls.

Pozadí

Roger Sommer předtím postavil letadlo vlastní konstrukce v roce 1908 a počátkem roku 1909 dosáhl několika krátkých přímých letů. Châlons, kde měl Sommer a hangár mezi těmi okupovanými Gabriel Voisin a Henri Farman. V květnu 1909 Sommer koupil a Farman III dne 7. srpna 1909 získal slávu tím, že překonal vytrvalostní rekord Wilbur Wright, let trvající 2 h 27 min 15 s.[1] Později téhož roku se úspěšně zúčastnil letového setkání v Doncasteru a získal cenu za největší vzdálenost, kterou během setkání uletěl. Mezitím začal stavět letadlo své vlastní konstrukce v Mouzonu v Ardenách, kde měla jeho rodina cítil - podnikání.

Návrh a vývoj

Konstrukce dvojplošníku Sommer byla odvozena od konstrukce Farman III, letadlo bylo konfigurace posunovače stejné rozpětí dvojplošník poháněn 50 hp (37 kW) Gnome Omega. Boční kontrola byla provedena ve tvaru D. křidélka na horním křídle. Jediný výtah byl namontován před křídly: za křídly nesly dřevěné výložníky vyztužené drátem vodorovný povrch, který byl ovládán nezávisle na předním výtahu a byl používán k nastavení čalounění spíše než pro kontrolní účely. Rané příklady má jeden velký kormidlo namontovaný pod tímto: toto bylo později změněno na čtyři menší kormidla, dvě nad ním a dvě níže, a následně znovu změněn na jeden nad a jeden níže. Dvojité lyžiny podvozku byly prodlouženy dopředu, aby tvořily část nosné konstrukce výtahu, a jeden pár kol byl namontován na nápravě mezi lyžinami. Později byla vyrobena dvoumístná „vojenská“ verze s prodlouženým horním křídlem.

Provozní historie

Prototyp poprvé vzlétl Sommer dne 4. ledna 1910 v Mouzonu, když zvládl tři lety přes 4 km (2,5 mil)[2] Tento první stroj byl prodán M. Viateauxovi do dvou týdnů a do konce února postavil náhradu a založil leteckou školu v Mouzonu. Bylo postaveno velké množství příkladů: do jara 1910 měl Sommer na objednávku šedesát letadel.[3] Sommer založil leteckou školu v Douzy pomocí jeho strojů.

Jeden příklad koupil Charles Rolls, a byl vystaven na stánku Royal Aero Societys na letecké show 1910 v Olympii [4]

Dvojplošník Humber-Sommer

Dvojplošník Humber-Sommer v Indii, kde podnikl první oficiální letecký letecký let

Bylo zabudováno malé množství licenčních kopií dvojplošníku Sommer Anglie podle Humber. Jednalo se o smíšené ocelové a dřevěné konstrukce,[5] a jeden byl použit k uskutečnění prvního oficiálního letu přepravujícího poštu na světě, když letělo 6500 dopisů Henri Pequet z výstavy United Provinces v Allahabad na Naini.[6] Dopisy nesly oficiální upřímný text „First Aerial Post, U.P. Exhibition, Allahabad, 1911“, text obklopující výkres letadla. [7]

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1
  • Délka: 12,5 m (41 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 10,36 m (34 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 36 m2 (390 čtverečních stop)
  • Elektrárna: 1 × Gnome Omega 7válcový rotačně vzduchem chlazený, 37 kW (50 k)

Poznámky

  1. ^ Záznam M. Rogera Sommera Flight International 14. srpna 1909
  2. ^ M. Sommer znovu letí Flight International 15. ledna 1910
  3. ^ Opdycke 1999 str.242
  4. ^ Sommer dvouplošník Flight International 19. března 1910
  5. ^ Lewis 1962 s. 321
  6. ^ První letecký příspěvek Let 18. března 1911
  7. ^ Kapil Bhargava. „Začátek letectví v Indii“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2012-02-27.

Reference

  • Lewis, Peter. British Aircraft 1809-1914. London: Putnam, 1962
  • Opdycke, Leonard E. Francouzská letadla před první světovou válkou. Atglen, PA: Schiffer, 1990
  • Manuál Aero 1910 (dotisk) Newton Abbot, Devon: David & Charles, 1972 ISBN  0 7153 5512 0 str. 162–3

externí odkazy