Aeronca C-3 - Aeronca C-3 - Wikipedia

C-3
Aeronca 100 na Sywell Airshow 2008
Role	Ultralehký jednoplošník
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Aeronca
Počet postaven	400
Vyvinuto z	Aeronca C-2

The Aeronca C-3 bylo lehké letadlo postavené Aeronautical Corporation of America ve Spojených státech během třicátých let.

Návrh a vývoj

Jeho design byl odvozen od Aeronca C-2. Představeno v 1931, bylo v něm místo pro cestujícího sedícího vedle pilota. Poháněno novým 36 hp (27 kW) Aeronca E-113 motoru, konfigurace sedadel podstatně usnadnila letecký výcvik a mnoho majitelů Aeronky často vzlétlo do nebe s pouhými pěti hodinami výuky - hlavně kvůli předvídatelným letovým vlastnostem C-3. C-2 i C-3 jsou často popisovány jako „motorové kluzáky“ kvůli své schopnosti klouzání a mírné rychlosti přistání.

Aeronca C-3 v Museu Asas de Um Sonho

1931 Aeronca C-3 přijata v Airventure 2013, Oshkosh, WI

Výrazný design holicího strojku C-3 byl drasticky změněn v roce 1935 vzhledem vzhledu „kulatého“ mistra C-3. C-3 Master, který si ponechal konstrukci rámu z trubkového trupu, se vyznačoval menším vertikálním stabilizátorem a kormidlem s „vyplněným“ tvarem trupu, který vytvořil nový „kulatý“ vzhled a zlepšil proudění vzduchu přes ocas. S uzavřenou kabinou (brzdy a křídlové světlo stále stojí navíc) byla cena modelu C-3 Master z roku 1935 za pouhých 1895 $^[1]- jen o několik stovek dolarů více než primitivní C-2 z roku 1930.^[2] Nízká cena generovala významné prodeje; Jen v roce 1935 bylo vyrobeno 128 mistrů C-3 (z celkem 430 C-3),^[3] a 500. letadlo Aeronca téhož roku také sjelo z montážní linky.

Verze C-3 s tkaninou potaženými křidélky (namísto kovu), označená jako Aeronca 100, byla postavena v Anglii na základě licence od společnosti Light Aircraft Ltd. (působící jako Aeronautical Corporation of Great Britain Ltd.), ale očekávané prodeje nikdy zhmotněno - před zastavením výroby bylo vyrobeno pouze 24 letadel britské výroby.^[4]

Výroba C-3 byla zastavena v roce 1937, kdy letadlo již nesplňovalo nové americké vládní standardy letové způsobilosti. Mnoho zvláštností C-3 - přísně vnější drátem vyztužené křídlo bez č vzpěry křídla přímé spojení křídel s trupem, rozsáhlá konstrukce z textilu, jednozápalový motor a nedostatek rychloměru - již nebyly povoleny. Naštěstí pro legii majitelů Aeronky umožnila klauzule „dědečka“ ve federálních předpisech jejich letounům pokračovat v letu, přestože již nemohly být vyráběny.

Varianty

C-3

Produkční varianta.

Mistr C-3

Vylepšená varianta.

Aeronca 100

britský - postavená varianta poháněná letadlem Aeronca JAP J-99 (s licencí postavenou na Aeronca E-113C), 21 postaveno.^[5]

Aeronca 300

Vylepšená britská varianta Aeronca 100, jedna postavená.

Ely 700

Britská varianta se širším trupem a dvěma dveřmi, dvě vestavěné.

Přežívající letadlo

• A-125 - C-3 k vidění v Leteckém muzeu Západní Severní Karolíny v Hendersonville, Severní Karolína.^[6][7]
• A-189 - C-3 způsobilé k letu na letišti Western Antique Airplane & Automobile Museum v Hood River, Oregon. Je to plovákový letoun a byla postavena v roce 1931.^[8][9][10]
• A-194 - C-3 ve skladu u Muzeum Reynolds-Alberta v Wetaskiwin, Alberta. Byl postaven v roce 1931.^{[11][ověření se nezdařilo ]}
• A-215 - C-3 způsobilé k letu v Western Antique Airplane & Automobile Museum v Hood River v Oregonu. Byl postaven v roce 1932.^[12][13][14]
• A-246 - PC-3 způsobilé k letu v leteckém muzeu Eagles Mere v Eagles Mere, Pensylvánie.^[15][16][17]
• A-258 - C-3 na statickém displeji u San Diego Air & Space Museum v San Diego, Kalifornie.^[18][19]
• A-288 - C-3 ve restaurování na Wright Experience v Warrenton, Virginie.^{[20][ověření se nezdařilo ]}
• A-600 - C-3 způsobilé k letu s Paulem A. Gliddonem v Goathland, North Yorkshire.^[21]
• A-603 - C-3 způsobilé k letu s Johnem Illsleyem. To bylo letecky převezeno do Jižní Afriky z Anglie v roce 1936.^[22][23]
• A-610 - C-3 způsobilé k letu s Nicholasem S. Chittendenem v Lostwithiel, Cornwall.^[24]
• A-614 - C-3 na displeji u Amíci letecké muzeum v Chino, Kalifornie.^[25][26][27]
• A-668 - C-3 způsobilé k letu na letišti Muzeum EAA AirVenture v Oshkosh, Wisconsin.^[28][29][30]
• A-673 - C-3B způsobilé k letu na letišti Muzeum aero v Port Townsend v Port Townsend, Washington. Byl postaven v roce 1936.^[31][32]
• A-695 - C-3 na statickém displeji v budově terminálu na adrese Letiště Lunken v Cincinnati, Ohio.^[33]
• A-717 - C-3 způsobilý k letu v leteckém muzeu Golden Age v Bethel, Pensylvánie. Je označen jako NC17404.^[34][35][36]
• A-730 - C-3 způsobilé k letu ve leteckém muzeu Frasca v Urbana, Illinois.^[37][38]
• A-754 - C-3 způsobilé k letu v Cole Palen je Staré letiště Rhinebeck v Red Hook, New York. Je registrován pod číslem N17447.^[39][40]
• AB105 - Aeronca 100 způsobilé k letu s Wingnut Syndicate v Warkworth, Auckland.^[41]
• 526 - C-3 ve skladu na Letecké muzeum Shannon v Fredericksburg, Virginie.^[42][43][44]
• 623 - C-3 způsobilé k letu v Golden Wings Flying Museum v Blaine, Minnesota.^[45][46]
• Neznámé ID - C-3 v rekonstrukci na Muzeum Aeronca v Brighton, Michigan.^[47]
• Neznámé ID - C-3 na displeji u Muzeum křídla historie v San Martin, Kalifornie.^[48]
• Neznámé ID - C-3 je obnovován v Generations in Aviation v Jacksonville na Floridě. Postaven v roce 1932. registrovaný NC12496^{[49][ověření se nezdařilo ]}
• Neznámé ID - C-3 na statickém displeji u Florida Air Museum v Lakeland, Florida.^[50]

Specifikace (C-3)

Data z ^[5]

Obecná charakteristika

• Osádka: 1
• Kapacita: 1 cestující
• Délka: 20 ft 0 v (6,1 m)
• Rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,98 m)
• Výška: 7 ft 10 v (2,39 m)
• Plocha křídla: 142,2 čtverečních stop (13,2 m²)
• Prázdná hmotnost: 569 lb (258 kg)
• Celková hmotnost: 456 kg
• Elektrárna: 1 × Aeronca E-113C vodorovně protilehlý dvouválcový pístový motor, 36 hp (27 kW)

Výkon

• Maximální rychlost: 152 km / h, 83 Kč
• Rozsah: 200 mil (322 km, 170 NMI)
• Strop služby: 1265 ft (3659 m)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Welch OW-5M
• Stewart Protivítr

Reference

Poznámky

Reference