Nádraží Adana - Adana railway station
ADANA | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TCDD meziměstský a regionální železnice stanice | |||||||||||||||||||||||||||||||||
 Hlavní budova | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Uğur Mumcu Meydanı, Kurtuluş Mah., Seyhan / Adana 01130 krocan | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 37 ° 00'13 ″ severní šířky 35 ° 19'09 ″ východní délky / 37,00361 ° N 35,31917 ° ESouřadnice: 37 ° 00'13 ″ severní šířky 35 ° 19'09 ″ východní délky / 37,00361 ° N 35,31917 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Turecké státní železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozuje | TCDD Taşımacılık | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 2 (1 ostrovní platforma, 1 boční plošina ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| stopy | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | Na úrovni | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parkoviště | Ano | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architektonický styl | Turecká neoklasicistní | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 6503 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | Září 1912 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice Adana (turečtina: Adana garı) je vlakové nádraží v Adana a jeden z hlavních železničních uzlů v krocan. Stanice se nachází na náměstí İstasyon v Kurtuluş, Seyhan.
Hlavní nádraží je jen pár kroků od vily Metro nádraží a sál provincie Adana. Spolu s Ústřední poštou obklopuje náměstí İstasyon, Türk Telekom a regionální ústředí TCDD.
Dějiny
První železniční stanice v Adaně byla postavena v roce 1886 v oblasti Kuruköprü podél 67 km (42 mi) železniční tratě, která spojovala Adanu s Mersin. V roce 1903 osmanská vláda uzavřela smlouvu Istanbul -Bagdád část Železnice Berlín-Bagdád projekt do Německo. V roce 1911 Yenice -Adana sekce Železniční trať Mersin-Adana byla sloučena s projektem železnice Berlín-Bagdád. Stav železniční stanice Adana byl zvýšen na hlavní stanici s očekávaným nárůstem objemu. Bylo třeba postavit větší budovu a údržbářské dílny, ale stávající vlakové nádraží nebylo vhodné pro rozšíření. Vlakové nádraží v oblasti Kuruköprü bylo tedy opuštěno a v roce 1911 byla zahájena výstavba nového vlakového nádraží na zemědělské půdě severně od města. Stavba nového nádraží byla dokončena v září 1912,[1] o rozloze 45 hektarů. Obsahovala staniční budovu, rezidence zaměstnanců, dílny údržby a slévárnu.[2]
Architektura
Budova stanice je postavena v prvním národním architektonickém stylu. Jedná se o třípodlažní stavbu se širokými okapy a trojúhelníkovou střechou a má U-půdorys, ve kterém je otevřený prostor obrácen k náměstí. Střední část, která se připojuje k náměstí třemi ostrými branami, je hlavní halou s vysokým stropem a zahrnuje čekárnu, pokladny a informační pult. Střední část se také dělí na tři oblasti. Dvě oblasti na pravé straně střední části zahrnují dvě patra. Nad prostorem na levé straně je kavárna, do které se vchází z nástupiště I. Pod kavárnou jsou pokladny a kontrolní místnost. V severní části východu a v západním křídle budovy jsou administrativní kanceláře orientované na nástupiště I. Kanceláře v západním křídle jsou určeny pro vedoucího stanice a asistenta a kanceláře ve východním křídle jsou určeny pro bezpečnost. a další služby. V horním patře je šest rezidencí různých velikostí. Rezidence na křídlech jsou větší než rezidence nad hlavní halou. Rezidence nad hlavní halou jsou přístupné ze schodů u křídel.
Hlavní sál, který je vysoký o dvě patra, je prostorný. Čtyřdílné okenní sady, obrácené k plošině I v horní části severních stěn, poskytují chodbě dostatek světla. Kvalitu doplňují také pásy, které jsou pokryty geometrickými tvary a táhnou se ve směru východ-západ na stropě. Světlo svítící ze střechy na schodiště na obou křídlech je jedinečným prvkem. Okapy obklopující střechu v horní části křídel a dvojité okenní soupravy pod nimi, široké okapy, které se táhnou po celé délce nad branami ve střední části elegantně navržené přední části budovy, ukazují, že v architektuře dominují horizontální prvky. Okna v přízemí a v prvním patře před křídly jsou ve svislém rámu a vytvářejí stabilnější obraz. Prvky, které obklopují okna, mají kolmý efekt a jsou zakončeny třídílnými dvojitými slepými oblouky, které dále zvyšují kolmost. Tenké lišty pod dvojitými okenními sadami druhého patra, které obklopují celou budovu, a vytesané kameny, které přetékají z povrchu v rozích a dřevěné podpěry širokých okapů, jsou prvky, které budují architektonickou identitu průčelí budovy.
Severní strana nástupní plošiny I je dvoupodlažní. Okapy a okna v horním patře jsou identické s přední stranou. Stejně jako přední strana jsou nad dveřmi a okny kanceláří, která jsou na stejné úrovni s platformou I, umístěny třídílné dvojité slepé oblouky. Dalšími rysy této strany jsou dvě čtyřdílná okna, která poskytují výhled na hlavní lobby dole. Široké okapy, které jsou přidány na tuto stranu poté, co brání tomu, aby byla vnímána jako celek. Západní a východní strana budovy jsou navrženy s jednodušším vnímáním než přední strana. Funkce, které jsou vytvořeny pomocí oblouků řezů, se na těchto stranách nepoužívají. Ornamenty budovy jsou dva velké obdélníkové fajánsové panely na obou stranách hlavního vchodu, víla umístěná ve výklenku v části západního a východního křídla, které směřují k hlavnímu vchodu, a geometricky tvarované ozdoby ve spodní části povrch okapů.
Rozložení stanice
Železniční stanice Adana Central má dvě nástupiště a čtyři tratě. Track I a Track II jsou vyhrazeny pro Regionální Adana-Mersin vlaky. Trať III je pro ostatní linky pro cestující, které zastavují ve stanici. Dráha IV nemá nástupiště, proto obsluhuje nákladní vlaky, které přejíždějí stanici bez zastavení. Platformy jsou spojeny s nádražím podzemní chodbou. Obě plošiny jsou bezbariérové s vyznačenými eskalátory. Na chodníku jsou umístěny skříňky pro každodenní úschovu zavazadel.
K nástupištím pro cestující je přístup pouze z budovy hlavního nádraží, a to buď zevnitř, nebo po stranách budovy. Stanice metra Vilayet je přístupný pěšky od hlavní budovy směrem na západ, na ulici rovnoběžně se stanicí. Severně od kolejí není vchod pro cestující, od bulváru Mustafa Kemalpaşa po stanici.
Jízdní kola a parkoviště
Jízdní kola nejsou povolena na žádné z linek pro cestující, které zastavují na stanici jako zásada TCDD,[3] ačkoli vlakoví průvodci vpustili jízdní kola do hlavní trati (na dlouhé vzdálenosti) a do regionálních vlaků, pokud nejsou plné. Jízdní kola nejsou do vysokorychlostních vlaků linky Adana-Mersin povolena vůbec. Parkování jízdních kol se nachází ve východním křídle hlavní haly.
Před hlavním nádražím na náměstí İstasyon je placené parkoviště.
Servis
| Cílová stanice | Typ / řádek | Předchozí St. | Další St. | Frekvence |
|---|---|---|---|---|
| Regionální / Adana-Mersin | 27 služeb denně | |||
| Regionální / Iskenderun-Mersin | denně v 19:00 | |||
| Regionální / İslahiye-Mersin | denně v 18:35 | |||
| Mainline / Toros Ekspresi | denně v 07:45 | |||
| Mainline / Çukurova Ekspresi | denně v 19:30 | |||
| Mainline / Fırat Ekspresi | denně v 07:40 | |||
| Mainline / Erciyes Ekspresi | pozastaveno do 31.12.2016[4] | |||
| Mainline / İç Anadolu Mavi Treni | pozastaveno až do odvolání[4] |
Autobusy
Hlavní nádraží je přístupné městskými autobusy. Autobus č. 174 je hodinová intervalová služba, která spojuje stanici s centrálním autobusovým terminálem, autobusovým terminálem Yüreğir a se státní cestou D400.[5][6] Autobus č. 111 je 40minutová intervalová služba, která spojuje stanici se starým městem a Taşköprü plocha.[7][8] Oba autobusy zastavují před hlavní budovou.
Autobus č. 159 je 35minutová intervalová služba, která spojuje stanici s Letiště Şakirpaşa a staré město.[9] Autobusová zastávka se nachází u stanice metra Vilayet, západně od hlavní budovy hlavního nádraží.
snímky
Síň pro cestující v hlavní budově
Kancelářské budovy v Adana Gar
Péče o děti v Adana Gar
Regionální ústředí TCDD Çukurova na náměstí İstasyon
Salonek TCDD
Personální apartmány
TCDD Inn
Reference
- ^ „Adana Garı“. Časopis o jídle a cestování (v turečtině). Archivovány od originál dne 15. června 2010.
- ^ „Historie architektury stanic“ (PDF) (v turečtině). Edebiyat Dergisi. Archivovány od originál (PDF) dne 22. července 2011.
- ^ „Zásady TCDD pro jízdní kola“ (v turečtině). TCDD. Archivovány od originál dne 1. října 2015. Citováno 29. září 2015.
- ^ A b „ANAHAT TRENLERİ“. TCDD. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2016.
- ^ „174 MERKEZ OTOGAR - MOBİLYACILAR SİT. Otobüs Saatleri - Adana Büyükşehir Belediyesi“. Archivovány od originál dne 5. října 2015. Citováno 5. října 2015.
- ^ „174 MERKEZ OTOGAR - MOBİLYACILAR SİT. Otobüs Güzergah ve Durakları - Adana Büyükşehir Belediyesi“. Archivovány od originál dne 5. října 2015. Citováno 5. října 2015.
- ^ „111 DSİ TOKİ - E.VİLAYET Otobüs Güzergah ve Durakları - Adana Büyükşehir Belediyesi“. Archivovány od originál dne 5. října 2015. Citováno 5. října 2015.
- ^ „111 DSİ TOKİ - E.VİLAYET Otobüs Saatleri - Adana Büyükşehir Belediyesi“. Archivovány od originál dne 6. října 2015. Citováno 5. října 2015.
- ^ „159 S.UYGULAMA HAS. - HAVALİMANI Otobüs Güzergah ve Durakları - Adana Büyükşehir Belediyesi“. Archivovány od originál dne 1. října 2015. Citováno 5. října 2015.
