Letecká základna Zweibrücken - Zweibrücken Air Base - Wikipedia

Stanice RCAF Zweibrücken
Letecká základna Zweibrücken
Rondel Královského kanadského letectva (1946-1965). Svg Americké vzdušné síly v Evropě.svg
Nachází se poblíž Zweibrücken, Německo
Rf-4c-zweibruckenab.jpg
Fotografie 38. taktické průzkumné squadrony RF-4C letecké základny Zweibrücken, vyfotografována 18. září 1979.
Zweibrücken AB sídlí v Německo
Zweibrücken AB
Zweibrücken AB
Souřadnice49 ° 12'34,80 ″ severní šířky 7 ° 24'2,22 ″ východní délky / 49,2096667 ° N 7,44006167 ° E / 49.2096667; 7.4006167Souřadnice: 49 ° 12'34,80 ″ severní šířky 7 ° 24'2,22 ″ východní délky / 49,2096667 ° N 7,44006167 ° E / 49.2096667; 7.4006167
TypAir Force Base
Informace o webu
ŘízenoKrálovské kanadské letectvo (1953–1969)
United States Air Force (1969–1991)
Historie stránek
Postavený1950
Při použití1953–1991

Letecká základna Zweibrücken byl NATO vojenská letecká základna v západní Německo (ICAO: EIDAM). To bylo lokalizováno 35 mil SSW od Kaiserslautern a 2 míle JV od Zweibrücken. Bylo přiděleno Královské kanadské letectvo (RCAF) a Americké vzdušné síly v Evropě (USAFE) během své provozní životnosti.

Vojenský objekt byl uzavřen v roce 1991 po Studená válka web skončil jako civilní Letiště Zweibrücken.

Jednotky

Hlavní příkazy, kterým byly přiřazeny

Přiděleny hlavní jednotky USAF

Konstrukce

Stavba základny byla zahájena inženýry francouzské armády a německými dodavateli v roce 1950 na části bývalé Siegfriedova linie. Zmačkané pozůstatky mnoha bunkrů staré linie jsou stále v důkazu. Byl navržen francouzskými inženýry a dokončen německými dodavateli koncem roku 1952. Stavba byla financována ze zdrojů USAF; RCAF však převzala kontrolu nad základnou Zweibrücken 6. ledna 1953.

Stanice RCAF Zweibrücken

Stanice RCAF Zweibrücken, také známý jako 3 křídlo nebo 3 (F) křídlo byl jedním ze čtyř křídel RCAF, skládající se ze tří stíhacích letek, zřízených v Evropě na začátku studené války. Tato čtyři křídla byla součástí RCAF Letecká divize č. 1, který byl vytvořen jako součást závazku kanadské protivzdušné obrany vůči NATO během studené války. Další základny byly umístěny v Marville, Francie; Grostenquin, Francie; a Baden-Soellingen, Západní Německo.

Výstražná posádka na stanici RCAF ve Zweibrückenu čeká na tahanice jak šavle létají nad hlavou.

Létají tři letky F-86 Sabres byly umístěny v Zweibrückenu: 413, 427, a 434. Tyto tři letky dorazily do Zweibrückenu v březnu 1953.[1] Letka č. 413 byla v roce 1957 nahrazena 440. letka létání novým CF-100 interceptor do každého počasí.

V roce 1959 Kanada přijala novou a kontroverzní úlohu jaderného úderu v souladu s doktrínou NATO o „omezené jaderné válce“ a začala znovu vybavovat novou CF-104 Starfighter který by zvládl dodávku jaderných zbraní. Toto letadlo mělo také průzkumnou roli.

Na podzim roku 1962 začaly letky Sabre letecké divize, včetně těch ve 3. křídle, létat na stíhačkách. Eskadra č. 440 byla rozpuštěna v prosinci 1962. Letka č. 430 přestěhoval se do Zweibrückenu z Grostenquinu, když v roce 1964 zavřely 2. křídlo.

RCAF opustila Zweibrücken 27. srpna 1969 jako úsporná opatření po sjednocení kanadských ozbrojených sil. Jeho jednotky se konsolidovaly v CFB Lahr a CFB Baden-Soellingen. Před odjezdem postavili na západě pobřežní indiánský totem jako projev přátelství s místními německými občany. Na vrcholu tyče byl Thunderbird, bůh, který bdí nad veškerým stvořením. Pod ním bylo dvouhlavé mořské monstrum, symbol válečníka; třetí postava byla malého muže, který z dětství vyrostl, aby se stal válečníkem, a čtvrtá postava byla stejného válečníka, dospělého do dospělosti jako kmenový náčelník.

Po odchodu RCAF byla kontrola nad stanicí převedena na letectvo Spojených států Šestnácté letectvo, USAFE.

Po převzetí kontroly nad leteckou základnou Zweibrücken vzdušné síly Spojených států buď zrekonstruovaly nebo rozšířily veškerá základní zařízení a pořídily mimo základnu bydlení pro většinu personálu základny. Základna byla přidělena USAFE jako instalace základny Ramstein AB 29. srpna 1969 a zařízení převzalo stav primární instalace 1. května 1970.

86. taktické stíhací křídlo

86. TFW 17. TRS McDonnell Douglas RF-4C-38-MC Phantom 68-0562, 1970

86. taktické stíhací křídlo bylo znovu aktivováno v Zweibrückenu 1. listopadu 1969. První létající jednotku, 17. taktickou průzkumnou squadronu, získalo 12. ledna 1970. 17. TRS a její McDonnell Douglas RF-4C Phantom IIs přišel do Zweibrückenu z inaktivujícího 66. taktického průzkumného křídla v RAF Upper Heyford, Anglie. Ocasní kód letky pro 17. TRS byl původně „ZS“, poté byl v roce 1971 překódován na „ZR“.

Po dobu 18 měsíců byla sedmnáctá jediná operační letka na základně. 12. června 1971 se 81. taktická stíhací letka s elektronickými protiopatřeními (ECM) vybavenými stíhači McDonnell EF-4C Phantom II „Wild Weasel“ byly převedeny do Zweibrückenu z 50. TFW v Hahn AB, když 50. přešel na roli úderného útoku, přičemž sekundární misí byla protivzdušná obrana . (Poznámka: Označení EF-4C nebylo oficiální. Letadla byla oficiálně modely F-4C).

81. TFS však zůstala součástí 50. TFW, ale byla oddělena od operačního řízení křídla a připojena k 86. taktickému stíhacímu křídlu pro podporu. Ocasní kód letky pro 81. TFS byl „ZS“.

V roce 1972 byly kódy ocasu všech 86. letadel TFW v Zweibrückenu standardizovány jako „ZR“ podle AFM 66-1, kdy byly kódy ocasu letky odstraněny.

15. ledna 1973 byl 81. TFS převelen k Spangdahlem Air Base v provozu „Battle Creek“. Poslední z této varianty Phantomu se vrátil do USA v letech 1979/1980 a byl nahrazen F-4G Wild Weasel ve Spangdahlem.

Na severní straně Zweibrückenu byl Kreuzberg Kaserne, domov pro Velitelství materiálu americké armády, Evropa (MATCOM ). Matcom byl nahrazen Agentura pro správu materiálů USA, Evropa v roce 1973.

26. taktické průzkumné křídlo

38. TRS McDonnell Douglas RF-4C-37-MC Phantom 68-0553 na konci 80. let, letecký nadřazený šedý motiv.

V rámci operace „Creek Action“, velení zaměřeného na přeskupení funkcí a zefektivnění operací, přeneslo HQ USAFE 26. taktické průzkumné křídlo z Ramsteinova letecká základna do Zweibrückenu a 86. taktické stíhací křídlo ze Zweibrückenu do Ramsteinu 31. ledna 1973. Operační letky 26. TRW byly:

Poznámka: 7. SOS hlášeno přímo HQ USAFE. 17. a 38. RF-4C nesly ocasní kód „ZR“.

Po téměř pět let zůstalo křídlo v Zweibrückenu stabilní. Poté 1. října 1978 byla 417. taktická stíhací peruť aktivována jediným letounem F-4D a přidělena k 26 TRW. USAFE plánoval vybavení letky F-4E, avšak nedostatečné skladování munice přinutilo velení toto rozhodnutí zvrátit a následně převelil 417. TFS bez personálu a vybavení na 86. TFW v Ramstein AB 1. listopadu 1978 a byl umístěn do ne provozní stav.

Později téhož měsíce, 20. listopadu, bylo 17 TRS inaktivováno kvůli rozpočtovým škrtům, které ponechaly 38 TRS jako jedinou operační letku křídla. Vysokorychlostní letadla RF-4C byla odeslána na AMARC, jiní byli převeleni k 38. TRS nebo ke stávajícím Bergstrom, Shaw, RAF Alconbury nebo Letecká národní garda letek.

Posláním 38 TRS bylo sbírat taktické letecké snímky pomocí řady senzorů namontovaných na palubě letadla RF-4C a poté hlásit nálezy ze snímků velitelům v terénu během cvičení, která simulovala operace v reálném světě. Air Photo Interpreters (později Imagery Interpreters and Imagery Analysts) využívali různé fotoaparáty a další senzory, včetně nízkých a vysokých panoramatických, vertikálních a infračervených kamer. RF-4C byl také použit jako zkušební zařízení pro tehdy špičkový prototyp radarového systému známého jako Side-Looking Airborne Radar nebo SLAR. Během cvičení měla letadla za úkol sbírat snímky a vrátit se na základnu, kde by se film rychle stáhl z letadla, zpracoval a poté interpretoval, přičemž výsledky byly poslány do řetězce velení za přísných časových linií. Tento proces zahrnoval fotoprocesory, pracovníky údržby počítačů, pracovníky údržby zařízení a koordinační pracovníky. Zpočátku byly zpravodajské zprávy psány ručně a zasílány do komunikačního centra k šíření na vyšší velitelství; proces se vyvinul, když autoři zpráv obsluhovali různé počítačové pracovní stanice, aby šířili zprávy sami. Jako prototypy byly použity systémy vyvinuté společnostmi Texas Instruments a Goodyear Aerospace.

Včetně nasazení ze Spojených států EB-57E letadla od 17 DSES, se sídlem v Malmstrom AFB, Montana v dubnu / květnu 1976 a září 1977. letadla RF-4C Phantom od 67 TRW (Tactical Reconnaissance Wing) v červenci 1981 a RF-4C od 123 Tactical Reconnaissance Squadron, Kentucky Air National Guard přijíždějící v sobotu 28. června 1986 na dvoutýdenní nasazení.

V letech 1976/1977 letěl s jednotkou americké armády 2. prapor Vojenského zpravodajství (Letecký průzkum a dohled) (MIBARS) U-21A Ute dvojče turbovrtulového letadla (asi 6 letadel) na krátkou dobu. Combat Intelligence Company (Imagery Interpretation) (CBTI Co (II)) byla mateřskou jednotkou U-21. CBTI Co (II) byl součástí 2d MI Bn.

Od 5. dubna do 7. července 1979 byla základna také hostitelem 86. TFW, zatímco dráhy Ramstein AB byly uzavřeny pro rozsáhlé opravy.

10. srpna 1987 se 26 TRW stalo jediným taktickým průzkumným křídlem v USAFE, když 10 TRW v RAF Alconbury bylo přejmenováno na 10. taktické stíhací křídlo a přiděleno k letu útočného letounu A-10. To ponechalo silám NATO a USA v Evropě služby pouze jedné americké taktické průzkumné jednotky a jedné letky RF-4C.

Křídlo pokračovalo v průzkumných operacích na podporu NATO, USAFE a americké armády v Evropě (USAREUR). Křídlo se rovněž zabývalo operačním zaměstnáním a vývojem pokročilých průzkumných systémů s cílem dále posílit vojenskou pozici NATO v Evropě.

Činnosti velení vojenského transportu

9. Listopadu 1983 Velení vojenského transportu (MAC) aktivovala 10. vojenskou leteckou letku (MAS). 10 MAS letělo C-23 "Šerpa", malé nákladní letadlo, které potřebovalo jen trochu dráhy a méně paliva než větší nákladní letadlo. K 10 MAS bylo dodáno celkem 18 letadel Sherpa C-23A.

10 MAS však pod vedením 322. letecké divize (MAC) v Rhein-Main AB, se stala přidruženou jednotkou 26. podpory čerpání z ní. 26 TRW poskytlo 10 MAS veškerá svá zařízení a logistickou podporu potřebnou k provozu Evropský distribuční systém (EDS). EDS byl organizován tak, aby poskytl jednotkám v Evropě rychlejší způsob, jak nepřetržitě přijímat malé položky vybavení nebo zásoby, bez nákladů na větší nákladní letadlo.

609. pohotovostní nemocnice

V roce 1985 byla do mise křídla přidána další role. 15. října 1984 byla centrálou USAFE aktivována 609. pohotovostní nemocnice. Posláním 609. bylo zajistit nemocniční provoz na klíč, kde zařízení a zásoby již byly na místě a potřebnou organizací byli jen lidé, kteří jej provozovali, když byl vyzván. V této nemocnici byl aktivován starý „krankenhaus“ Ledna 1991 na podporu Operace Pouštní bouře a byla používána minimálně do března 1991. Některé oběti raketového útoku Scud v Saúdské Arábii dostaly intervalovou lékařskou péči na 609. cestě zpět do USA. Všimněte si, že nemocnice byla v nedalekém městě Zweibrücken, nikoli na letecké základně .

601. taktická kontrolní letka

Na podzim roku 1988 začalo velitelství USAFE plánovat přesun dalších dvou jednotek do Zweibrückenu a zvýšení podpory mise 26. TRW. HQ USAFE plánovalo přesunout 601. letku taktické kontroly (TCS) a 612. let taktické kontroly (TCF) z Prüm Air Station, Německo do Zweibrückenu. Posláním 601. a 612. bylo poskytnout řadu radarových detekčních systémů všude tam, kde je USAFE nebo NATO potřebovaly. Obě jednotky dorazily v červnu 1989, což zvýšilo počet přidružených jednotek na základně a misi ještě více diverzifikovalo.

Vojenské bydlení

Koleje pro jednotlivce nebo členy doprovodu bez doprovodu byly poskytovány na základně. Do služby se mohli dostat ti členové služby, kteří měli rodiny rodinné bydlení (na omezený počet bytů byl velmi dlouhý pořadník) a měl na výběr mezi dvěma oblastmi, kanadským bydlením a francouzským bydlením. Obě oblasti se nacházely ve městě Zweibrücken, Kanaďan byl blíže k letecké základně (mezi základnou a „krankenhausem“) a Francouzi blíže k americké armádě Kreuzberg Kaserne. Mnoho členů služby se rozhodlo žít v německém hospodářství celé své turné, a to kvůli omezenému počtu bytů a omezené podlahové ploše v kanadském a francouzském bydlení.

Poslední RF-4C opouštějí Zweibrücken 12. dubna 1991.

USAFE uzávěr

S koncem studené války byla přítomnost USAF v Zweibrückenu postupně vyřazována. Kromě toho náklady na údržbu RF-4C Phantomů z 60. let 20. století stály stále více. Taktický průzkum byl stále více řešen jinými prostředky a potřeba 26. TRW byla pro plánovače USAFE stále méně kritická. Výsledkem bylo zaslání RF-4C z 38. TRS 309. skupina pro údržbu a regeneraci letectví 1. dubna 1991 byla eskadra deaktivována.

26. TRW byl inaktivován dne 31. července 1991 a letecká základna Zweibrücken byla uzavřena. Zařízení bylo předáno německým vládním civilním orgánům.

Aktuální použití

Dnes, Letiště Zweibrücken (IATA: ZQW, ICAO: EDRZ), nebo se jako regionální letiště používá Flughafen Zweibrücken. Spolu s civilním letištěm byl pro komerční podniky vyvinut soukromý průmyslový park. Většina budov, jako jsou TabVees, stále stojí a jsou používána pro účely od skladování až po průmysl. V přední části letecké základny, kde se dříve nacházelo skladiště pohonných hmot, nyní stojí skupiny továrních prodejen.

V době, kdy se základna uzavřela v roce 1991, byl jediným viditelným připomenutím 3. křídla RCAF totem, vitráže protestantské kaple a pamětní aréna Petera Cunninghama.[1]

Od roku 2007 bylo z protestantské kaple odstraněno vitráže a totem byl přemístěn do „Růžové zahrady“ ve městě Zweibrücken. Zůstala pouze Peter Cunningham Memorial Arena.

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Roberts 1959, s. 245.
  • Fletcher, Harry R. (1989). Svazek 2: Letecké základny mimo Spojené státy americké dne 17. září 1982. USAF Reference Series, Office of Air Force History, United States Air Force, Washington, D.C. ISBN  0-912799-53-6, ISBN  0-16-002261-4
  • Endicott, Judy G. (1999) Křídla aktivního letectva od 1. října 1995; USAF aktivní létající, vesmírné a raketové letky od 1. října 1995. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. CD ROM.
  • Martin, Patrick (1994). Tail Code: The Complete History of USAF Tactical Aircraft Tail Code Markings. Schifferova historie vojenského letectví. ISBN  0-88740-513-4.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Historie vzdušných sil bojových křídel a vyznamenání 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-912799-12-9.
  • Rogers, Brian (2005). Označení jednotek letectva Spojených států od roku 1978. Hinkley, Anglie: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0.
  • Baugher, Joe USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - 1908 až dosud
  • Milberry, Larry, vyd. Šedesát let - letectvo RCAF a CF 1924–1984. Toronto: Canav Books, 1984. ISBN  0-9690703-4-9.
  • Roberts, Leslie. Tam budou křídla. Toronto: Clark, Irwin and Co. Ltd., 1959. Žádné ISBN.

externí odkazy