Zlín Z-50 - Zlín Z-50

Zlín Z-50
Flying Bulls Aerobatics Team 05.jpg
Z-50LX pilotovaný týmem Flying Bulls Aerobatics Team
Roleakrobatické letadlo
VýrobceZlínské letadlo
První let18. července 1975
Úvod1975

The Zlín Z-50 je akrobatický sportovní letadlo postavené Československý společnost Zlínské letadlo.

Dějiny

Na podzim roku 1973 bylo rozhodnuto v Moravan Otrokovice vyvinout nový jednomístný akrobatický letoun. V čele designového týmu byl Jan Mikula, známý český designér. Během fáze návrhu byla k dosažení požadovaných aerodynamických vlastností použita počítačová optimalizace. Hlavním cílem bylo určit optimální kombinaci motoru a vrtule pro toto letadlo. Návrháři se usadili na Lycoming AIO-540 D4B5 vodorovně protilehlý šestiválec pístový motor, o výkonu 194 kW (260 k), pohánějícím trojlist Hoffmann vrtule s konstantní rychlostí.

Prototyp Zlín Z-50L (L pro jeho motor Lycoming), s občanská registrace OK-070, poprvé vzlétl 18 měsíců po zahájení projekčních prací, 18. července 1975.[1][2] První lety byly úspěšné.

Z-50L je samonosný dolnoplošník s jedním motorem jednoplošník s pevnou podvozek zadního kola. Na rozdíl od Řada Zlín Z 26 který nahradil, Z-50 byl celokovové konstrukce s mezními manévrovacími faktory zatížení +9,0 a -6,0.[2] Nezahrnuje to přistávací klapky; na jejich místo dvoudílná křidélka rozšiřují celé rozpětí křídel a poskytují výjimečnou rychlost natáčení. Návrháři učinili dostatečné opatření pro oříznutí: na vnitřních částech křidélek jsou použity automatické záložky oříznutí; na jednom z výtahů a na kormidlem potaženém látkou; jedno přívěsné křidélko má pozemně nastavitelnou oušku; výtah má ořezávací jazýček, který lze nastavit za letu. Standardní kapacitu paliva lze doplnit pomocnými nádržemi křídel pro lety trajektem. Plnohodnotný baldachýn lze v případě potřeby odhodit za letu.[3]

Zlín Z-50 debutoval v soutěži v roce 1976 Mistrovství světa v akrobacii, letěl československým i polským týmem a na třetím místě skončil československý Z-50 (za dvěma sovětský -letěl Jakovlev Jak-50 ), zatímco československý tým skončil v soutěži družstev na druhém místě.[4] Na mistrovstvích v roce 1978 byl Zlín úspěšnější, když české a české letouny Z-50 skončily na prvním a třetím místě v soutěži jednotlivců a německy letící Zlín skončil na čtvrtém místě, přičemž československý tým vyhrál týmovou soutěž.[5] Zlínské Z-50 skončily na šampionátu 1980 na čtvrtém místě,[6] a třetí v soutěži z roku 1982.[7]

The Zlín Z-50LS, s výkonnějším Lycoming AEIO-540 L1B5D motor 224 kW (300 k), poprvé pilotoval Zdeněk Polášek dne 29. července 1981. Silnější motor vylepšil vertikální manévry. Zlin Z-50LS může v akrobatické kategorii létat s celkovou hmotností 760 kg (+ 8 g až –6 g). Mnoho verzí Z-50L a LA bylo přestavěno na standard Z-50LS na začátku 80. let.

Z-50LS vyhrál mistrovství světa v akrobacii v letech 1984 a 1986,[8] ale debut Suchoj Su-26 v roce 1986 nakonec vyřadil Zlín ze světové soutěže.[9]

Zlín Z-50M

Další verzí odvozenou od letadla Zlin Z-50 je „dítě padesát“ - Z-50M s LOM M137AZ motor o výkonu 134 kW (180 k). To bylo představeno jako náhrada za Z-526, která byla často převedena do kategorie N (normální) a používána jako remorkér kluzáku v aeroklubech. Z-50M má mezní manévrovací zatížení činitele +7 a -5,5. Bylo vyrobeno pouze pět letadel Z-50M.

V dubnu 1990 dostala Z-50LS upravená křídla a byla hodnocena, aby se zjistilo, zda se zlepšila manévrovatelnost. Letadlo bylo určeno Z-50LE (Experimentální). Tato jednotka zůstala jako prototyp a v současné době je v Moravské Třebové na české letecké škole.

Poslední verzí Zlínu 50 je Z-50LX, která poprvé vzlétla v roce 1991, pilotována zlínským hlavním pilotem Vladmirem Peroutkou. Tato verze dostala další palivové nádrže v křídlech a robustní kouřový systém pro letecké show; byl vyroben hlavně na popud show pilota Victora Normana. Od roku 1992 do roku 1995 bylo vyrobeno sedm Z-50LX a čtyři z nich používá Red Bull Tým akrobacie Flying Bulls vedené Radka Máchová.

Z-50LS se stále používají; polský akrobatický tým Zelazny používá 3 z nich.

Varianty

Z-50L
První výrobní varianta s a Lycoming AEIO-540-D4B5 motor, certifikovaný v roce 1977, přestavba na varianty 50LA a 50LS, 25 postaveno. (0001-0025)
Z-50LA
Varianta certifikovaná v roce 1980, pět postavených a 18 konverzí ze Z-50L.
Zlín 50LS (SP-AUC) Żelazny Aerobatic Team
Z-50LS
Varianta certifikovaná v roce 1982 s Lycoming AEIO-540-L1B5D motor, 34 vyrobených a 18 přestavěných ze Z-50, jedno letadlo bylo přestavěno na Z-50M a dva jako Z-50LX.
Z-50LX
Varianta certifikovaná v roce 1991 s a Lycoming AEIO-540-L1B5D motor, devět postavený se dvěma převedenými ze Z-50LS, dva byly přestavěny jako Z-50LS.
Z-50M
Varianta certifikovaná v roce 1989 s motorem LOM M 137 AZ, šesti vestavěnými a jednou přestavbou.

Specifikace (Z-50L)

Zlín Z-50L.svg

Data z Jane's All The World's Aircraft 1976–77[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,62 m (21 ft 9 v) (ocas dolů)
  • Rozpětí křídel: 8,58 m (28 ft 2 v)
  • Výška: 1,86 m (6 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 12,50 m2 (134,5 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 5.88:1
  • Profil křídla: NACA0018 na špičce, NACA 0012 na špičce
  • Prázdná hmotnost: 570 kg (1257 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 720 kg (1587 lb)
  • Plná kapacita: 60 L (16 US gal; 13 imp gal) normální, rezerva na dalších 100 L (26 US gal; 22 imp gal) v křídlech nádrží pro lety trajektem
  • Elektrárna: 1 × Lycoming AEIO-540-D4B5 vzduchem chlazené plochý šest motor, 190 kW (260 k)
  • Vrtule: 3listá vrtule Hoffmann HO-V123 / K / 200AH s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 293 km / h (182 mph, 158 Kč) při 500 m (1640 stop)
  • Cestovní rychlost: 240 km / h (150 mph, 130 Kč) při 500 m (1640 ft) (ekonomická plavba)
  • Rozsah: 640 km (400 mi, 350 NMI) (s koncovými nádržemi)
  • Strop služby: 6 000 m (20 000 ft)
  • g limity: +9, -6
  • Rychlost stoupání: 12 m / s (2400 ft / min)
  • Vzletová vzdálenost do 15 m (50 ft): 220 m (720 ft)
  • Přistávací vzdálenost od 15 m (50 ft): 500 m (1640 stop)

Reference

  1. ^ Flight International 9. října 1975, s. 540.
  2. ^ A b C Taylor 1976, s. 33.
  3. ^ Mondey, str. 248
  4. ^ Kovář Flight International 21. srpna 1976, s. 437–438.
  5. ^ Frazer Flight International 23. září 1978, str. 1156–1157.
  6. ^ Firth Flight International 20. září 1980, s. 1183.
  7. ^ Flight International 11. září 1982, s. 776.
  8. ^ Postlethwaite Flight International 2. července 1988, s. 34.
  9. ^ Postlethwaite Flight International 2. července 1988, s. 34–35.
  • Firth, Johne. USA vyhrávají světovou akrobacii “. Flight International, 20. září 1980. s. 1183
  • Frazer, Jeanne. „Češi jsou mistři světa v akrobacii“. Flight International, 23. září 1978. s. 1156–7
  • Mondey, Davide. Encyklopedie světových komerčních a soukromých letadel, Zlin Z 50 L (str. 248). Crescent Books, New York NY (1981)
  • Postlethwaite, Alan. "České lety". Flight International, 2. července 1988. s. 33–6
  • "Soukromý let: Nová soutěž Zlín". Flight International, 9. října 1975. s. 540
  • „Soukromý let: Rekordní vstup do světové akrobacie - vítězství SSSR“. Flight International, 11. září 1982. s. 776–7
  • Smith, Tony. „Mnoho točivého momentu v Kyjevě“. Flight International, 21. srpna 1976. str. 437–440
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN  0-354-00538-3

externí odkazy