Seznam vzducholodí Forlanini - List of Forlanini airships

F.6 Vzducholoď Forlanini

Toto je kompletní seznam Forlanini vzducholodi navrhl a postavil italština průkopník Enrico Forlanini od roku 1900 do roku 1931 (posmrtně).[1] Tito, jako Němci Groß-Basenach polotuhé vzducholodi, byli první, kdo měli gondolu připojenou k obálce, aby se snížil odpor vzduchu.[2]

F.1 Leonardo da Vinci

  • Navrženo: 1900-1901[3]
  • První let: 2. července 1909
  • Lety: 38, celková vzdálenost 850 km.
  • Nejdelší doba trvání: 90 minut
  • Délka: 40 metrů
  • Objem: 3 265 metrů krychlových
  • Pohon: Jeden Antoinette motor 40 HP
  • Maximální rychlost: 52 km / h

Stavba byla zahájena v roce 1900 ve spolupráci s Cesare del Fabbro. Jeho první let v roce 1909 byl rok po prvním italském polotuhém letu Gaetano Arturo Crocco. Jako všechny vzducholodi Forlanini, kromě Omnia Dir, i ocasní plocha zahrnoval skupiny více letadel na kadit a na ocasu.[2]

F.2 Città di Milano

  • První let: 17. srpna 1913[2][4]
  • Lety: 43[2]
  • Délka: 72 metrů[1]
  • Objem: 12 000 metrů krychlových[2]
  • Plynové články: 12[2]
  • Pohon: Dva Isotta Fraschini motory 80 HP každý[1]
  • Maximální rychlost: 70 km / h[1]
  • Letový strop: 2400 metrů[2]
  • Užitečné užitečné zatížení: 5 tuna[2]
  • Majitel: Královská italská armáda (Regio Esercito)
  • Osud: 9. dubna 1914 nouzové přistání během bouře, poté poškozeno stromy a terénem, ​​když kotví. Při pokusu o vyfouknutí plynových článků začal hořet a zničen.[1]

Gondola F.2 byla rozdělena do tří oddílů: velitelská kabina, kabina pro cestující a strojovna. Kvůli bezpečnosti byl veškerý materiál ošetřen protipožárním prostředkem a obálka byla dvojitá.[2]

F.3 Città di Milano II

  • Objem: 13 790 metrů krychlových[5]
  • Pohon: Čtyři FIAT S.54-A motory 80 HP každý[5]
  • Maximální rychlost: 80 km / h[2]
  • Výdrž letu: 24 hodin[2]
  • Užitečné užitečné zatížení: 6 tun[2]
  • Osud: postaven pro britskou vládu, ale kvůli první světová válka rekvírovaná italskou armádou v roce 1918[3][5]

F.4

F.5

  • Postaveno: 1917[3]
  • Objem: 17 783 metrů krychlových[5][7]
  • Délka: 300 stop (91 m)[3]
  • Maximální šířka: 66 stop (20 m)[3]
  • Pohon: Dva FIAT S.76-A motory 350 HP každý[5]
  • Letový strop: 6 100 m[3]
  • Plynové články: 12[3]
  • Užitečné zatížení: 22 000 liber (10 000 kg)[8]
  • Posádka: 5: velitel, dva důstojníci, dva mechanici[3]
  • Majitel: Královská italská armáda
  • Osud: vojenské operace, vyřazeno z provozu 6. února 1918

F.6

Omnia Dir

  • Postaveno: 1931
  • Objem: 4000 metrů krychlových
  • Pohon: Jeden Isotta Fraschini 150 HP
  • Poznámka: Pro manévrování byly použity dvě skupiny po pěti tryskách stlačeného vzduchu, po jednom na každém konci

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E Lapini, Gian Luca
  2. ^ A b C d E F G h i j k l redaktoři italské wikipedie
  3. ^ A b C d E F G h New York Times
  4. ^ New York Times má rok 1912.# Čas
  5. ^ A b C d E F G h Ligugnana, Sandro
  6. ^ New York Times napsal, že F-4 se objevil v roce 1916.# Čas
  7. ^ New York Times si vyžádaly 70000 kubických stop (20 000 m)3).# Čas
  8. ^ New York Times napsal, že užitečné zatížení se sníží na 13 000 liber (5 900 kg) ve výšce 2 000 m na 7 000 stop a na 3 600 kg ve výšce 4 000 m.# Čas

Reference