Wheatbelt železniční tratě v západní Austrálii - Wheatbelt railway lines of Western Australia

A Třída WAGR E. parní lokomotiva tahající první vlak s hromadnou pšenicí v Západní Austrálii, 1931.

The pšeničné pásy v západní Austrálii ve většině případů byla síť železničních tratí v západní Austrálie který primárně sloužil Pšeničný pás kraj.

Mapy města Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) systém ve třicátých letech ukazují, že v oblasti hlavního pšeničného pásu byla jakákoli železniční trať do 48 kilometrů (30 mil) od místa sklizně, což usnadňuje snadný přístup k železniční dopravě. Od té doby byla uzavřena většina většího rozsahu sítě.

V současných systémech řízení železnic je mnoho zbývajících provozních linek primárně určeno pro přepravu obilí.[1]

1900

Viz také: Zemědělské železnice v západní Austrálii

V roce 1905 byla zpráva Královská komise pro imigraci v západní Austrálii[2][3] stanovený:

Všechny značné oblasti zemědělské půdy musí mít železniční trať vzdálenou 15 mil

V roce 1947 Královská komise pro správu železnic[4] uvedeno z roku 1905 a po éře stavby:

... aby byly železnice v zemědělských oblastech postaveny co nejlevněji, byly postaveny tratě s kolejovými úseky o hmotnosti 45 lb, které prakticky sledovaly povrch země pomocí (a) zemního štěrku (b) půlkruhových pražců (c) pouze minimální vybavení stanice

30. léta

Síť pšeničných pásů WAGR v roce 1935. Značný počet linek zobrazených na této mapě již nefunguje.

Přeprava pšenice v systému WAGR byla označena stanicí / vlečkami brzy ve výročních zprávách jako důležitá komodita pro železnice.[5]

Včasný transport obilí byl organizován železnicemi a pěstiteli s Kooperativní pšeničná kaluž Západní Austrálie jako hlavní hráč.

Realizace hromadné manipulace a skladování a vztah se stávajícími železničními sítěmi vzbuzovaly obavy Westralian Farmers ve 30. letech[6] stejně jako tehdejší vláda západní Austrálie.[7]

V roce 1932 bylo pět vleček v západním australském vládním železničním systému prvním místem hromadné manipulace s pšenicí po železnici:[8]

Od doby vytvoření konkrétních železničních větví nebo úseků byla většina železničních tratí v éře Evropy WAGR přepravoval smíšené služby nákladní a osobní dopravy.

1950

Řada linek značné délky byla uzavřena v roce 1957 ve větším železničním systému.[9][10]

Ne tolik linek se však uzavřelo v důsledku rozhodnutí z roku 1957 ve skutečné oblasti pšeničných pásů:[11]

V návaznosti na pokles osobní dopravy v padesátých letech přestala mít řada odboček zvláštní osobní dopravu a železniční autobusová doprava WAGR nahradila osobní železniční dopravu.

Sedmdesátá léta

V desetiletí vzniku značky Westrail,[16][17][stránka potřebná ] mnoho vedlejších tratí odstranilo vlečky a přestalo fungovat jako smíšené nákladní linky. V mnoha případech se orientovali na jednotlivé komoditní linie; dřevo, dřevní štěpka, železná ruda nebo nákladní doprava obilí se staly hlavní orientací mnoha odboček v EU úzkorozchodná síť.

Dohody

V 80. letech 20. století bylo dosaženo dohody mezi provozovatelem železnice a CBH.[18]

Aktuální síť

Úzký rozchod CBH obilné vozy v Calingiri, 2014

Současné železniční tratě s pšeničnými pásy jsou propojeny s rozsáhlou sítí Body příjmu CBH obilí které obsluhuje CBH Group[poznámka 1] jako součást kooperativní hromadné manipulace.[19]

CBH investovala do vlastních kolejových vozidel pro přepravu obilí a lokomotiv. V roce 2012 převzala dodávku Třída CBH lokomotivy.

Úrovně

Ministr dopravy západního Austrálie, Simon O'Brien, vytvořil v roce 2009 Radu pro přepravu a logistiku WA,[20] složená z jednotlivců zapojených do odvětví dopravy v západní Austrálii.[21] Ministr zadal společnosti Strategic design + Development Pty Ltd, pod vedením Výboru pro strategickou síť obilí (rovněž jmenovaného ministrem), aby provedla studii železniční sítě sloužící pšeničnému pásu. Zpráva byla doručena v prosinci 2009.[22] Ve zprávě z roku 2009 a v reakci vlády státu na ni byla železniční síť označena jako železniční „na úrovni“ - železniční tratě 1. a 2. úrovně byly považovány za zásadní pro provoz sítě nákladní dopravy.[23] Postoj, který zaujala vláda, doporučil uzavření železničních tratí 3. úrovně[24] a rozvoj „Brooktonovy strategie“, která zahrnuje CBH Group investice do zařízení pro rychlé nakládání obilí v Brookton a Merredin.[25]

Síť tier je na mapách identifikována jako železniční tratě (tier 2 a 3 jako rozšíření mimo hlavní síť tier 1) takto:

  • Východní železnice sekce
    • Kwinana - Avon (Northam) (úroveň 2 se rozšíří na Miling a McLevie)
    • Northam to Merredin (Tier 3 Merredin to Kondinin)
    • Northam to Kalannie (úroveň 2 sahá až k majáku)
    • Northam to Koorda (úroveň 2 sahá až do Mukinbudinu)
    • Merredin na Jižní kříž
  • Úseky severní železnice
    • Kwinana Geraldtonovi (přes Moora a Mingenew)
    • Geraldton do Mullewy
    • Mullewa do Perenjori (úroveň 2 sahá až po Latham)
  • Jižní železniční úseky
    • Northam to Wagin (úroveň 3 až Quairading ) (Úroveň 3 z Narroginu do Merredinu) (úroveň 3 z Narroginu na Kulin)
    • Vaginujte k jezeru Grace
    • Jezero Grace k Hydenovi
    • Jezero Grace do Newdegate
    • Vsadíme se na Albanyho (Úroveň 3 Katanning - Nyabing) (Úroveň 3 - Gnowangerup)

Uzávěry

Nepoužívaná železniční trať z Kulinu do Merridinu

Vláda v roce 2012 rozhodla o uzavření linek 3. úrovně a modernizaci místních a státních silnic.[26]

Byly vzneseny značné obavy ohledně návrhů na uzavření linek 3. úrovně,[27] a očekávané následné zvýšení silničního provozu.[28]

The Wheatbelt Railway Retention Alliance[29] a Save Grain on Rail web nadále uváděl důvody pro zachování sítě.[1]

V říjnu 2012 pokladník WA Troy Buswell oznámila zpoždění v uzavření železničních tratí 3. úrovně a přesun břemene za modernizaci na provozovatele, nikoli za financování nebo údržbu ze strany vlády.[30][31][32][33]

Zpráva západoaustralského auditora Colina Murphyho z ledna 2013 byla kritická vůči Úřad veřejné dopravy a jeho správu pronájmu železniční nákladní sítě.[34][35][36]

Na začátku roku 2013 Státní volby západního Austrálie kampaň zaznamenala zvýšenou aktivitu ve vztahu k problému.

The Wheatbelt Railway Retention Alliance[37] a Západní Austrálie reprodukoval mapu železniční sítě obilí WA a načrtl kontext tří úrovní železniční sítě.[38]

V září 2013 Buswell zopakoval svůj nezájem o podporu sítě Tier 3 tím, že odpověděl[jak? ] k problému na lince Quairading.[39]

V říjnu 2013 společnost Brookfield Rail oznámila uzavření dvou železničních tratí 3. úrovně (Merredin-Trayning a York-Quairading ), s ostatními nebylo rozhodnuto.[40][41]

Zbývající linky Tier 3 byly uzavřeny v červnu 2014.[42]

Oblouková infrastruktura

V červenci 2017 společnost Brookfield Rail změnila svůj název na Oblouková infrastruktura.

Během tří let probíhala mediace a arbitráž mezi Brookfield / Arc a CBH.[43][44]

Přes čas a vyjednání dohody o přístupu na železnici zůstalo zavřeno přes 500 kilometrů železnic třetího stupně.[45][46]

Listopadu 2019

Dne 1. listopadu 2019 byla po více než sedmi letech akcí a jednání dokončena dohoda mezi Arc Infrastructure a CBH.[47] Dohoda zahrnovala udržování otevřené železniční trati Miling a všechny ostatní železnice tier 3 uzavřené a umožnění přístupu CBH do roku 2026.[48][49][50][51][52]

Viz také

Poznámky

  1. ^ V současné terminologii CBH známé jako Místa příjmu, známý hovorově a dříve jako „koše“

Reference

  1. ^ A b „O železniční síti“. Save Grain on Rail. Archivovány od originál dne 14. ledna 2013. 90-95% Wheatbelt Grain přepravovaných na železnici
  2. ^ Západní Austrálie. Královská imigrační komise (1905), Zpráva Královské imigrační komise spolu s dodatky a zápisy o důkazech, Govt. Tiskárna, vyvoláno 3. července 2015
  3. ^ „Imigrační komise“. Kalgoorlie Miner. Západní Austrálie. 14. srpna 1905. str. 4. Citováno 3. července 2015 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  4. ^ Královská komise jmenována za účelem vyšetřování řízení, fungování a kontroly západních australských vládních železnic; Gibson, Alexander J .; Du Plessis, D.H.C. (1947), Zpráva královské komise jmenovaná k prozkoumání vládních železnic západní Austrálie, Govt. Pr, vyvoláno 3. července 2015
  5. ^ Vládní komise pro železnice západní Austrálie (1900), Zpráva o činnosti vládních železnic za rok končící 30. června, Govt. Tiskárna, vyvoláno 4. října 2013 - obvykle v přílohách zprávy, které označují zboží přepravované železnicí
  6. ^ Správci Wheat Pool v západní Austrálii (1932), Zpráva správcům Wheat Pool v Západní Austrálii o proveditelnosti hromadné manipulace s pšenicí, různých typech zvažovaných zásobníků, potřebných úpravách železničních tratí, vleček atd., Navržených společností Westralian Farmers Ltd, vyvoláno 18. října 2012
  7. ^ Západní Austrálie. Královská komise pro hromadnou manipulaci s pšenicí; Angwin, William Charles; Mitchell, James, Sir (1935), Hromadné nakládání s pšeničnou královskou komisí: hlášení jeho excelenci sir James Mitchell, Govt. Tiskárna, vyvoláno 18. října 2012
  8. ^ Výroční zpráva WAGR 1932
  9. ^ Royal Commission on the Western Australian Government Railways; Smith, A.G. (1959), Průběžná zpráva č. 9 Královské komise pro západní australské vládní železnice, vyvoláno 25. února 2019
  10. ^ „AU WA A658 - KRÁLSKÁ KOMISE, KTERÁ SE ZJEDNÁ O ZPRÁVU A ZPRÁVU O SPRÁVĚ VLÁDNÍCH ŽELEZNIC VE WA“. Státní záznamy západní Austrálie.
  11. ^ Quinlan, Howard; Newland, John R .; Australská železniční historická společnost. New South Wales Division (2000), Australské železniční trasy 1854 až 2000 (1. vyd.), Australian Railway Historical Society - New South Wales Division, str. 64–72, ISBN  978-0-909650-49-0 - úzkorozchodné tratě západní Austrálie
  12. ^ Otevření železnice Narrogin-Dwarda v Narroginu, září 1926, 1926, vyvoláno 26. února 2019
  13. ^ „TAMBELLUP- GNOWANGERUP-ONGERUP ŽELEZNICE“. Gnowangerup Times. 1 (44). Západní Austrálie. 26. července 1913. str. 2. Citováno 26. února 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  14. ^ „OTEVŘENÍ ŽELEZNICE“. Southern Cross Times. VI (426). Západní Austrálie. 24. srpna 1929. str. 6. Citováno 26. února 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  15. ^ „NYABING TO PINGRUP“. Západní Austrálie. XXXIX (6 686). Západní Austrálie. 29. října 1923. str. 6. Citováno 26. února 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  16. ^ Vládní komise pro železnice západní Austrálie (1981), Westrail, stručná historie (Dotisk a rev. Ed.), W.C. Brown, Govt. Tiskárna, vyvoláno 18. října 2012
  17. ^ Affleck, Fred N .; Clark, Bill; Vládní komise pro železnice západní Austrálie (1978), Na cestě: výroba Westrailu v letech 1950 až 1976, Westrail, ISBN  978-0-7244-7560-5
  18. ^ Westrail; Co-operative Bulk Handling Limited (1987), Přezkoumání operativního porozumění mezi společnostmi Westrail a CBH za rok 1987. Zpráva o fungování kompromisního plánu, Westrail, vyvoláno 24. července 2017
  19. ^ Co-operative Bulk Handling Limited (1992), CBH: profil, Družstevní hromadná manipulace, vyvoláno 12. října 2012
  20. ^ „O Radě“. Rada pro nákladní dopravu a logistiku v západní Austrálii. Archivovány od originál dne 15. dubna 2013.
  21. ^ "Členství". Rada pro nákladní dopravu a logistiku v západní Austrálii. Archivovány od originál dne 15. dubna 2013.
  22. ^ „Zpráva připravená pro Radu pro nákladní dopravu a logistiku WA jménem Výboru pro strategickou síť obilí“ (PDF). Strategický design + Development Pty Ltd. prosinec 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 1. dubna 2012. Citováno 21. dubna 2013.
  23. ^ „Aktualizace sítě Grain Rail“. Archivovány od originál dne 12. prosince 2012. Citováno 12. října 2012. Státní a federální vládní financování oznámené v listopadu 2010, respektive v lednu 2011, upisuje program opětovného spaní úzkorozchodné železnice na úzkorozchodné železnici úrovně 164,5 milionu, v rámci kterého bude v příštích letech obnoveno přespání přibližně 1265 kilometrů železničních tratí určených pro nákladní dopravu. čtyři roky
  24. ^ „Železniční linky 3. úrovně“. Federace zemědělců západního Austrálie. 13. října 2011. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2011. Berouce na vědomí, že federace zemědělců WA objasňuje jejich argumenty proti doporučením
  25. ^ Hinkley, Bobbie (4. srpna 2011). „Konec řádku pro úroveň 3 říká Buswell“. Farm Weekly. Archivovány od originál dne 21. září 2011.
  26. ^ Varischetti, Belinda (23. srpna 2012). „Wheatbelt vyzývá občany WA, aby se postavili a bojovali o železnici třetí úrovně“. Australian Broadcasting Corporation. Citováno 23. dubna 2013.[mrtvý odkaz ]
  27. ^ Varischetti, Belinda; Grieve, Owen (22. srpna 2012). „Wheatbelt odhodlaný bojovat proti rozhodnutí vlády státu uzavřít železniční linky třetí úrovně“. ABC venkova. Archivovány od originál dne 24. srpna 2012.
  28. ^ „Uzávěry železničních tratí povedou k nárůstu počtu nákladních vozidel“. WA dnes. 22. srpna 2012.
  29. ^ Clapin, Tom (6. dubna 2012). „Železniční setkání v Yorku staví na hybnosti aliance“. Farm Weekly. Archivovány od originál dne 9. dubna 2012.
  30. ^ https://archive.today/20121126235100/http://www.mediastatements.wa.gov.au/Lists/Statements/DispForm.aspx?ID=151170. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2012. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  31. ^ „Železniční síť 3. úrovně zůstane otevřená“. ABC News. 11. října 2012.
  32. ^ „Buswell backflips on the rail výluka“. Business News Western Australia. 11. října 2012.
  33. ^ „Řádky 3. úrovně zůstanou otevřené ve WA“. Farming Ahead online. 12. října 2012. Archivovány od originál dne 31. října 2013.
  34. ^ „Správa nájmu železniční nákladní sítě: 12 let po cestě“. ABC News. 3. ledna 2013.
  35. ^ PSnews https://archive.today/20130403204101/http://wa.psnews.com.au/Page_WApsn1675.html. Archivovány od originál dne 3. dubna 2013. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  36. ^ Acott, Kent (3. ledna 2013). „Financování potřebné pro železniční nákladní dopravu: zpráva“. Západní Austrálie - přes Yahoo! Zprávy.
  37. ^ "Členství". Save Grain on Rail. Archivovány od originál dne 9. dubna 2013. Citováno 21. dubna 2013.
  38. ^ „Úroveň 3 může vykolejit volby WA“. Západní Austrálie. 19. února 2013. s. 2. Archivovány od originál dne 30. října 2013 - prostřednictvím Yahoo! Zprávy.
  39. ^ Thompson, Brad (25. září 2013). „Buswell myje ruce 3. úrovně“. Západní Austrálie - přes Yahoo! Zprávy.
  40. ^ „Chovatelé pšeničných pásů, kterých se dotýká uzavření železniční nákladní dopravy, zasáhnou jejich zadní kapsy“. ABC News. 3. října 2013.
  41. ^ Thompson, Brad (3. října 2013). „Wheatbelt rail lines to close“. Západní Austrálie. Archivovány od originál dne 5. října 2013 - prostřednictvím Yahoo! Zprávy.
  42. ^ Thompson, Brad (1. listopadu 2014). „Nalder uvízl ve vraku vlaku“. The Weekend West. p. 127.
  43. ^ "Více rozhodců pro žádost o přístup na železniční stanici CBH. (VČASNÁ OBECNÁ ZPRÁVA)", Farm Weekly (Victoria Park, Austrálie)Fairfax Media Publications Pty Limited: 4., 20. srpna 2015, ISSN  1321-7526
  44. ^ „CBH - CBH podepisuje prodloužení železniční dohody - 1. 12. 2016. (Mediální zprávy)“, Australia Grains, Acquisdata Pty Ltd: 3 (1), 6. prosince 2016, vyvoláno 24. července 2017
  45. ^ Australian Broadcasting Corporation. Novinky (2. července 2014), Farmáři WA se shromažďují, aby udrželi otevřené linie zrna, Australian Broadcasting Corporation, vyvoláno 24. července 2017
  46. ^ Dupe, Cally (20. července 2017). „Hark! Je to oblouk pro WA Rail“. Countryman. p. 9. „Změnili jsme si jméno“. Countryman. 20. července 2017. str. 5.
  47. ^ "Žádná úroveň 3 ... ale to ještě není konec řady," Krajan, West Australia Newspapers Ltd: 2–3, 7. listopadu 2019
  48. ^ Hastie, Hamish (4. listopadu 2019). „Spor o vlakovou soupravu WA, ale naděje na znovuotevření 3. úrovně se vykolejily“. Sydney Morning Herald.
  49. ^ Mercer, Daniel (3. listopadu 2019). „Standoff mezi CBH a Arc končí průlomovou dohodou o přepravě obilí“. ABC News.
  50. ^ Thompson, Brad (4. listopadu 2019). „Zemědělci chtějí přísnější dohled po šestileté železniční válce“. Finanční revize.
  51. ^ Gill, Mal (7. listopadu 2019). „CBH, Arc rail deal on track“. Farm Weekly.
  52. ^ Demaree-Saddler, Holly (11. dubna 2019). „CBH zajišťuje západní Austrálii přístup k železniční síti s obilím“. World-Grain.com.