Zemědělské železnice v západní Austrálii - Agricultural railways of Western Australia
Zemědělské železnice v západní Austrálii byl systém železničních tratí, které byly postaveny po Západní Austrálie 1905 Královská imigrační komise, který uvedl potřebu politiky, že „všechny významné oblasti zemědělské půdy musí mít železniční dopravu vzdálenou 15 mil.“[1] Linky byly navrženy a zkonstruovány odborem veřejných prací v západní Austrálii pro Vládní železnice západní Austrálie.[2]
Královské provize
Západní Austrálie 1947 Royal Commission in the Management Workings and Control of the Western Australian Government Railways[3][4][5][6] také umístil tyto železniční tratě a jejich stavbu do kontextu:
Aby bylo možné uskutečnit přání vlády co nejlevněji postavit železnici v zemědělských oblastech, byly postaveny tratě s 45 lb železničními úseky, které prakticky sledovaly povrch země, s (a) zemním štěrkem (b) půlkruhovým dřevem pražce (c) poskytování minimálního minimálního vybavení stanice.
Komise z roku 1947 tyto linky zavolala urychlit čáry v době stavby, na rozdíl od smyčkyDokončení většiny sekcí však vedlo k tomu, že většina linek byla smyčková.
Zpráva královské komise z roku 1947 také rozlišovala mezi Southern Agricultural Spur Lines, Severní zemědělské ostruhya jihozápad mléčné výrobky a dřevo řádky; ty se obecně vztahují k zeměpisným regionům.
V roce 2000 byly linky souhrnně označeny jako Wheatbelt železniční tratě v západní Austrálii.[Citace je zapotřebí ]
Zemědělské vlečné linky
Řádková část | Délka v mílích | Zemědělská plocha | Rok otevřen |
---|---|---|---|
Narrogin -Darkane | 50 | Jižní | 1906 |
Wagin-Dumbleyung | 25 | Jižní | 1907 |
Narrogin-Darkan | 50 | Jižní | 1906 |
Wagin-Dumbleying | 25 | Jižní | 1907 |
Katanning-Kojonup | 33 | Jižní | 1907 |
Kolie-Darkan | 40 | Jižní | 1907 |
Greenhills-Quairading | 31 | Jižní | 1908[7] |
Donnybrook-Noggerup | 23 | Jižní | 1908 |
Narrogin-Wickepin | 26 | Jižní | 1909 |
Noggerup-Boyup Brook | 23 | Jižní | 1909 |
Katanning-Nyabing | 38 | Jižní | 1912 |
Prodloužení Dumbleyung | 24 | Jižní | 1912 |
Boyup-Kojonup | 51 | Jižní | 1912 |
Tambellup-Gnowangerup | 24 | Jižní | 1912 |
Gnowangerup-Ongerup | 35 | Jižní | 1913 |
Quairading-Bruce Rock | 49 | Jižní | 1913[7] |
Merredin-Bruce Rock | 31 | Jižní | 1913 |
Wickepin-Corrigin | 40 | Jižní | 1914 |
Corrigin-Bruce Rock | 37 | Jižní | 1914 |
Yilliminning-Kondinin | 73 | Jižní | 1915 |
Brookton-Corrigin | 56 | Jižní | 1915 |
Kukerin-Lake Grace | 24 | Jižní | 1916 |
Wagin-Bokal | 34 | Jižní | 1917 |
Kondinin-Narambeen | 32 | Jižní | 1917 |
Bokal-Bowelling | 28 | Jižní | 1918 |
Nyabing-Pingrup | 22 | Jižní | 1923 |
Narrambeen-Merredin | 54 | Jižní | 1925 |
Jezero Grace-Newdegate | 39 | Jižní | 1926 |
Dwarda-Narrogin | 37 | Jižní | 1926 |
Goomalling-Dowerin | 15 | Severní | 1906 |
Toodyay-Bolgart | 24 | Severní | 1910 |
Wokarina-Naraling | 26 | Severní | 1910 |
Dowerin-Korrelocking | 32 | Severní | 1911 |
Korrelocking-Kununoppin | 28 | Severní | 1911 |
Goomalling-Wongan Hills | 34 | Severní | 1911 |
Kununoppin-Merredin | 37 | Severní | 1911 |
Southern Cross-Bullfinch | 22 | Severní | 1911 |
Naraling-Yuna | 12 | Severní | 1912 |
Northampton-Ajana | 33 | Severní | 1913 |
Wongan Hills-Mullewa | 198 | Severní | 1915 |
Wyalkatchem-Bencubbin | 52 | Severní | 1917 |
Bolgart-Calingiri | 15 | Severní | 1917 |
Calingiri-Piawaning | 19 | Severní | 1919 |
Bencubbin-Kalkalling | 32 | Severní | 1923 |
Piawaning-Miling | 27 | Severní | 1925 |
Amery-Kalannie | 61 | Severní | 1929 |
Burakin-Kulja | 8 | Severní | 1929 |
Lake Brown-Bullfinch | 50 | Severní | 1929 |
Kulja-Bonnie Rock | 68 | Severní | 1931 |
Viz také
Poznámky
- ^ Západní Austrálie. Královská imigrační komise (1905), Zpráva Královské imigrační komise spolu s dodatky a zápisy o důkazech, Govt. Tiskárna, vyvoláno 3. července 2015
- ^ WAGR neměla kontrolu nad stavbou vlastních železnic až po 20. letech; vidět Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff; Železniční dědictví WA; Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (2008), Kolejnice křovím: tramvaje ze dřeva a palivového dřeva a železniční dodavatelé v západní Austrálii (2. vyd.), Rail Heritage WA, ISBN 978-0-9803922-2-7 ve vztahu k dodavatelům, vztahu PWD a WAGR.
- ^ Královská komise jmenována za účelem vyšetřování řízení, fungování a kontroly západních australských vládních železnic; Gibson, Alexander J; Du Plessis, D. H. C (1947), Zpráva jmenovaná královskou komisí k prošetření vládních železnic západní Austrálie, Govt. Pr, vyvoláno 3. července 2015
- ^ „Zábradlí u železnic“. Westralian Worker. Perth. 4. července 1947. str. 1. Citováno 3. července 2015 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Zpráva o železnici může být pozdě“. Denní zprávy (Home ed.). Perth. 28. listopadu 1947. str. 9. Citováno 3. července 2015 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Obchodní práce pro železnice“. Denní zprávy (City Final ed.). Perth. 12. prosince 1947. str. 7. Citováno 3. července 2015 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b Tilley, Allan (1998). Na Greenhills a dál. Greenwood: Rail Heritage Publications. 35, 50. ISBN 0-646-36007-8.