Wayzata Subdivision - Wayzata Subdivision

Wayzata Subdivision
BNSF 7608 za soumraku.jpg
Intermodal BNSF vstupuje do subdivize Wayzata v Minneapolisu za soumraku v roce 2008.
Přehled
MajitelBNSF železnice
Technický
Délka řádku150 km
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy

Legenda
na Morris Subdivision
na Marshallovo dělení
102,3 mil
Willmar
bývalá linka do St. Cloud
98.0
CP 98
96.6
Kandiyohi
89.2
Atwater
84.1
Grove City
76.4
Litchfield
70.3
Darwine
65.2
Dassel
59.2
Cokato
53.0
Howard Lake
45.3
Montrose
38.6
Delano
31.6
Maple Plain
29.7
Long Lake
24.3
Wayzata (Great Northern Depot )
Kanadský Pacifik MN&S Spur
13.0
Cedar Lake Junction
do CP Bass Lake Spur (TC&W )
12.4
Lyndale Junction
na Monticello Pododdělení
11.7
Holden Street
Cílová polní stanice
Northstar Line
10.9
Stadión
10.8
Minneapolis Great Northern Depot
Minneapolis BNSF železniční most
9.5
Minneapolis Junction
Midway Subdivision
Tento diagram:

The Wayzata Subdivision nebo Wayzata Sub je železnice linka, která vede asi 93 mil (150 km) od Willmar na Minneapolis, Minnesota.[1][2] V současné době provozuje BNSF železnice, to byla součást Velká severní železnice transkontinentální linka z Minneapolisu do Seattle, Washington. Dnes BNSF Severní Transcon cestuje nahoru Dělení svorek místo toho, což je přímější cesta k Fargo, Severní Dakota. V květnu 2011 má trasa střední kapacitu a obvykle vidí kolem 15 vlaků denně.

Americká hlavní silnice 12 pečlivě sleduje Wayzata Subdivision. Na jeho západním konci ve Willmaru jsou připojení k Morris Subdivision na Breckenridge, Minnesota[3] a Marshallovo dělení na Sioux Falls, Jižní Dakota. Linka splňuje Midway Subdivision v Minneapolisu na východním konci.

Některé velké severní osobní vlaky jezdily po této trati, ačkoli služba byla omezena pouze na Empire Builder při vzniku Amtrak v roce 1971. Služba pro Minneapolis Great Northern Depot zastavil na konci roku 1978, kdy byly vlaky přesunuty do Stanice Midway v svatý Pavel. The Empire Builder změnil na své moderní směrování podél Staples Subdivision na konci roku 1979, kdy Severní pobřeží Hiawatha skončila služba.

Od té doby až do listopadu 2009, kdy Severní hvězda dojíždějící železnice linka začala fungovat. Jižní konec příměstského vlaku v Cílová polní stanice je na extrémním východním konci čáry. The Stezka Cedar Lake cyklostezka (a její pokračování, Hutchinson Spur) vede paralelně s Wayzata Sub z parku St. Louis do centra Minneapolisu[4][5] podél bývalé Velké severní a Minneapolis a St. Louis železnice přednost v jízdě. Navrhovaný Jihozápadní chodba light-rail čára bude krátce paralelizovat dělení Wayzata z blízkosti křižovatky Lyndale na křižovatku Cedar Lake.[6]

Reference

  1. ^ Don Winter. „Willmar to Lyndale Junction (Minneapolis)“. Citováno 2. června 2010.
  2. ^ Don Winter. „Junction Lyndale to Minneapolis Junction“. Citováno 2. června 2010.
  3. ^ „BNSF Morris Subdivision Maintenance of Way Project“. Aktualizace zákazníků BNSF. BNSF železnice. 22. srpna 2008. Citováno 7. června 2010.
  4. ^ „Stezka Cedar Lake“. Trail Recenze. Minnesota Inline Skate Club. Citováno 18. září 2010.
  5. ^ „Hutchinson Spur Trail“. Trail Recenze. Minnesota Inline Skate Club. Citováno 18. září 2010.
  6. ^ „Možné cesty“. Jihozápadní Transitway. Citováno 18. září 2010.

externí odkazy