Bass Lake Spur - Bass Lake Spur
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Kanadská tichomořská železnice Bass Lake Spur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Bass Lake Spur je železnice linka vlastněná Kanadská tichomořská železnice která běží 10,9 km od Minneapolis, Minnesota na západ na předměstí Minnetonka. Primárním operátorem na lince je Města dvojčete a západní železnice který má práva na trackage na celé trati a používá ji k jízdě vlaků z jejich hlavní trati do BNSF železnice je Wayzata Subdivision.[1][2]
Bass Lake Spur byl součástí Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice (dále jen Milwaukee Road ). Paralelní linie postavená Minneapolis a St. Louis železnice následoval linii Bass Lake velmi těsně z Minneapolisu do Hopkins, kde se oba řádky odchýlily. Linka M & StL vedla o něco dále na sever než Milwaukee Road, ale ponořila se na jih dále na západ. Tyto dvě linie překročily věž E-14 v Minnetonce, kde dnes končí jezero Bass Lake Spur a stává se městy Twin Cities a Western Railroad. Glencoe Subdivision.
Na východě linka dříve pokračovala přes Minneapolis v separační třídě 29. ulice, nyní známá jako Midtown Greenway. Tato linka nesla kolejnice k Krátká čára spojující Minneapolis se sousedním svatý Pavel. Trasa však byla přerušena v 90. letech Hiawatha Avenue byl rekonstruován. Bylo vybudováno dočasné spojení mezi linkou Bass Lake a železnicí BNSF podél dálnice Stezka Kenilworth Trail, bývalý Minneapolis a St. Louis železnice pravý-- způsobem. Toto propojení však mělo trvat jen jeden až šest let. Od roku 2010 funguje již více než deset let.[3]
Navrhované spojení MN&S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vylepšené spojení s CP MN&S Spur je plánováno od roku 1999. I když již existuje spojení, neumožňuje nepřetržité pohyby z jedné linky na druhou. Zájem o stavbu křižovatky byl znovu nastartován jako Jihozápadní chodba lehká příčka linka se posunula k implementaci. Jihozápadní koridor bude využívat stávající přednostní cestu Bass Lake Spur podél Kenilworth Trail, takže je nutný nový způsob přesunu vlaků z Twin Cities a hlavní trati Western do zbytku železničního systému Twin Cities.
Reference
- ^ Steve Glischinski. Minnesota Railroad Jízdní řády, první vydání.
- ^ Cambridge Systematics, Inc. (31. července 2009). „Nabídka a poptávka po železniční dopravě - návrh technického memoranda č. 2“ (PDF). Komplexní celostátní plán nákladní a osobní železniční dopravy v Minnesotě. Ministerstvo dopravy v Minnesotě. str. 3-4–3-6, B-6 – B-10. Citováno 16. října 2010.
- ^ „Studie přepravy nákladních železnic TCWR“ (PDF). Regionální železniční úřad Hennepin County / TKDA. 18. listopadu 2009. str. 6. Archivováno od originál (PDF) dne 18.7.2011. Citováno 16. října 2010.