VEF I-12 - VEF I-12

I-12
VEF J-12 IoM.png
RoleJednomotorový, dvoumístný kabinový sportovní a cvičný letoun
národní původLotyšsko
VýrobceValsts elektrotehniskā fabrika (VEF )
NávrhářKārlis Irbītis
První let26. června 1937
Počet postaven12
Vyvinuto zVEF I-11.

The VEF I-12 byl tandem, dvoumístné lotyšský cvičné letadlo navrhl Kārlis Irbītis a produkoval VEF v Riga.

Návrh a vývoj

Jediný motor, tandem, dvoumístný I-12 byl vývojem podobně vyloženého I-11, posíleného pro akrobacii. Bylo to celé dřevo dolní křídlo jednoplošník úplně překližka zakryté kromě ocasních ovládacích ploch a pevnou, konvenční podvozek. Své konzola křídlo bylo postaveno kolem hlavní a pomocné skříně živec, oba vyrobeny z smrk a překližky. Krátká střední část křídla byla nedílnou součástí trup, s hlavními podvozkovými nohami na něm. Tato a kola s brzdami byla spravedlivý. Přívěsné křídlové panely se zúžily na zaoblené špičky a nesly vyvážený i štěrbinový diferenciál křidélka a ruční změna odklonu rozdělené klapky.[1][2]

Trup byl obdélníkový box vytvořený ze smrku longons, s překrytou střechou za kabinou, kde sedadla pilota a spolujezdce uzavíral dlouhý vícedílný vrchlík. Pilot seděl vzadu; oba měli odnímatelné sekce pro přístup. Před nimi 90 hp (67 kW) Blackburn Cirrus čtyřválcový řadový obrácený motor byl namontován na ocelových nosnících a poháněl dřevěnou vrtuli. V zadní části trupu ocasní plocha byl konvenční, s ocasní plocha namontován na ploutev nad linií trupu a zespodu zesíleny ocelovou vzpěrou na každé straně. The výtahy byly zavěšeny dopředu kormidlo, který nesl a záložka oříznutí, ale byly tvarovány tak, aby umožňovaly jeho pohyb, který sahal až k kýlu.[1]

Provozní historie

I-12 poprvé vzlétl 26. června 1937, první z dvanácti postavených příkladů. První prototyp na evropském turné zahájeném v červenci 1937 provedl v roce několik demonstrací Paříž.[3] V Spojené království závodilo to Ramsgate, na pátém místě v hendikepovaném leteckém závodě Thanet v Ramsgate, jakož i získání první ceny za nejlepší vyhlášené letadlo.[4] Koncem srpna se umístil na druhém místě v závodech Cinque Ports Wakefield Cup v Lympne.[5] Jeho turné skončilo následujícího července, přiletělo zpět do Riga P. Avery za rekordních devět hodin, non-stop od Londýn.[3] Avery letěl v roce 1939 na další I-12 a v Londýně se dostal na páté místo Isle of Man závodit a soutěžit v květnu v soutěži Ostrov Man.[6]

I-12 byl s nadšením přezkoumán britským leteckým tiskem[2] a Rollasons byli určeni jako distributoři poté, co byla I-12 upravena tak, aby splňovala britské certifikační požadavky.[7] To bylo také nabídnuto k prodeji ve Velké Británii D.R.P. Motory za 750 £[8] ale do britského občanského rejstříku se nedostaly žádné příklady.

Nejméně čtyři byly zakoupeny jako Trenéři podle Aizsargi počátkem roku 1938 většina přežila do sovětský okupace 1940.[3]

Kokpit VEF I-12, 1939

Operátoři

 Lotyšsko

Specifikace (I-12)

VEF J-12 3-view.png

Data z Jane's All the World's Aircraft 1938[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 cestující
  • Délka: 7,1 m (23 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 9,3 m (30 ft 6 v)
  • Výška: 1,9 m (6 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 11,3 m2 (122 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 458 kg (1010 lb)
  • Celková hmotnost: 680 kg (1499 lb)
  • Plná kapacita: 17,5 imp gal (79,6 l; 21,0 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Blackburn Cirrus Minor Čtyřválcový řadový obrácený řadový vzduchem chlazený vzduchem, 67 kW (90 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 230 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Cestovní rychlost: 198 km / h (123 mph, 107 Kč)
  • Rozsah: 720 km (450 mi, 390 NMI) [7]
  • Rychlost přistání: 76 km / h[7]

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ A b C Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN  0-7153-5734-4.
  2. ^ A b „Lotyšská účinnost“. Let. Sv. XXXVI č. 1599. 17. srpna 1939. str. Doplňkové stránky g-h.
  3. ^ A b C „VEF Irbitis I-12“. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2013. Citováno 22. března 2014.
  4. ^ „Racing at Ramsgate“. Let. Sv. XXXII č. 1496. 26. srpna 1937. str. 219.
  5. ^ „Lympne's Fifth International“. Let. Sv. XXXII č. 1497. 2. září 1937. str. 228.
  6. ^ "Čtvrtý ze série". Let. Sv. XXXV č. 1589. 1. června 1939. str. 557.
  7. ^ A b C „Rozmanitost mezi dovozy“. Let. Sv. XXXIII č. 1526. 24. března 1938. s. 219.
  8. ^ „Nový V.E.F. J-12“. Let. Sv. XXXVI č. 1596. 27. července 1939. str. 64.