Unimog 401 - Unimog 401 - Wikipedia
| Unimog 401 | |
|---|---|
 401 | |
| Přehled | |
| Typ | Traktor |
| Výrobce | Daimler-Benz AG |
| Také zvaný | Unimog Unimog U25 |
| Výroba | 1951–1956 |
| Shromáždění | Mercedes-Benz-Werk Gaggenau |
| Karoserie a podvozek | |
| Příbuzný | Unimog 402 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | OM 636 (Diesel, 25 PS (18 kW; 25 hp )) |
| Přenos | 6stupňová manuální převodovka, dva stupně zpátečky |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Unimog 2010 |
| Nástupce | Unimog 411 |
The Unimog 401 je vozidlo s pohonem všech kol Unimog -series by Mercedes-Benz, vyvinutý jako traktor a nosič vybavení. To bylo vyrobeno společností Daimler-Benz v závodě Unimog v Gaggenau od roku 1951 do roku 1956. Bylo vyrobeno celkem 16 250 Unimog 401 a 402.[1]
Zpočátku byl Unimog 401 vyroben pouze ve verzi cabrio. Model s uzavřenou kabinou Froschauge (Německy pro žabí oko), s kabinou od Westfalia,[2] byl představen v září 1953.[3] Byl vyvinut zvětšený model s rozvorem ložiska typu modelu 402. Oba modely nahradil Unimog 411, který je k dispozici s dlouhým i krátkým rozvorem.[2]
Dějiny
Po druhé světové válce postavil první německý inženýr Albert Friedrich UniversálnímotorGerät, nicméně, Daimler-Benz odmítl dát to do sériové výroby. Výrobce Boehringer v Göppingen na druhé straně měl zájem a vyrobil prototyp výstavy DLG v roce 1948 ve Frankfurtu. Unimog přitahoval velký zájem a povzbuzoval Boehringera k zahájení sériové výroby. Do roku 1950 bylo vyrobeno přibližně 600 Unimogů 70.200; logo jejich značky bylo volské hlavy s rohy ve tvaru písmene U. Na konci roku 1950 koupila společnost Daimler-Benz Boehringer, který přesunul výrobu Unimogu do Gaggenau, přičemž sériovou výrobu zahájil v květnu 1951.[4] Zpočátku bylo číslo typu Unimogu 2010, se změnil na 401 v roce 1953, přičemž 401 se stal novým typem. Unimog 401 byl prvním Unimogem, který získal hvězdu Mercedesu na masce chladiče.[5]
Technický popis
Unimog 401 je velmi kompaktní vozidlo s přibližnou délkou pouhých 3,5 metru 5 3⁄4 v). Má žebříkový rám ve tvaru písmene U, zadní nápravu zepředu i zepředu, se čtyřmi koly stejné velikosti. Každá náprava má zabudované další redukční převody. Přední i zadní náprava jsou podepřeny středovým kloubem a panhardskými tyčemi. 401 má vinuté pružiny a hydraulické tlumiče nárazů. Společnost Daimler-Benz použila 6,5–20 "víceúčelové pneumatiky, které jsou určeny pro použití na silnici i v terénu. Brzdový systém je hydraulický, 401 má bubnové brzdy pro každé kolo.[6] 401 má rozvor 1720 mm (67 3⁄4 v); 402, 2120 mm (83 1⁄2 v).[2]
Motor a převodovka
401 používá motor automobilu, typ OM 636 VI. Jedná se o vodou chlazený atmosférický čtyřválec s přímým pohonem předspalovací komora injekce, OHV-valvetrain a výtlak 1767 cm3 (1,767 L; 107,8 cu v). Jeho standardní výkon je 40PS (39 hp; 29 kW ), snížen na 25 PS (25 k; 18 kW) při 2350 ot / min pro Unimog. OM 636 je namontován mírně nakloněný dozadu, před Unimog. Má elektrický startér.[6]
Unimog 401 používá šestistupňovou převodovku Daimler-Benz s konstantním okem se dvěma dalšími rychlostmi vzad. Má spojkově nezávislý přepínatelný pohon všech kol a uzávěrky diferenciálu pro přední a zadní nápravu. Spojka je spojka Fichtel & Sachs s jedním diskem a suchým spojením.[6] Daimler-Benz nabízel jako volitelné příslušenství další dvourychlostní pásovou převodovku.[7]
Vlastnosti a příslušenství
401 používá 150 Ž Bosch alternátor, a 12 PROTI / 105 Ah olověný akumulátor, dva světlomety, dvě zadní světla, elektrické dopravníky, stěrače a houkačka. Zásuvka pro přívěs byla nabízena jako tovární možnost.[6]
A plochá postel je namontován na zadní straně o rozměrech 1 500 mm × 1 500 mm (59 1⁄16 v ×59 1⁄16 in), určené pro užitečné zatížení 1 000 kg (2200 lb). 401 má vzadu odpružený závěs a vpředu standardní závěs. Pro další vybavení má kotevní kolejnici.[6]
Pro pomocný náhon byl Unimog k dispozici s předními a zadními PTO (DIN 9611, 540) ot / min ). Jmenovitý výkon je přibližně 22 PS (22 k; 16 kW). 315 mm (12 3⁄8 v) pás kladka byl také k dispozici s výstupním výkonem 22 PS (22 k; 16 kW). Společnost Daimler-Benz pro model 401 také nabídla rezervní kolo, zadní dvojitá kola, brzdový systém přívěsu, naviják, žací lištu a vzduchové kompresory.[7]
Předchozí model Unimog 2010 byl nabízen jako kabriolet se sklopnou střechou, překrásným čelním sklem, odnímatelnými bočními okny a pevným zadním panelem. Byl k dispozici v barvě Unimog-grün. Po rozvinutí roku 2010 do modelu 401 byla nabídnuta uzavřená kabina. Verze cabrio se poté stala Verze A zatímco verze kabiny se stala Verze A / F. Byli povoláni unimogové s brzdovým systémem přívěsu Verze B a Verze B / F. Unimogové s uzavřenou kabinou byli k dispozici v barvách laku Unimog-grün, peklo a Mercedes-blau.[7]
Technické specifikace
| Unimog 401[6] | |
|---|---|
| Měření a hmotnosti | |
| Šířka stopy | 1270 mm (50 palců) 1470 mm (57 7⁄8 v) (po přepnutí kol) |
| Rozvor | 1720 mm (67 11⁄16 v) |
| Světlá výška | 380 mm (14 15⁄16 v) |
| Délka | 3520 mm (138 9⁄16 v) |
| Šířka | 1630 mm (64 3⁄16 v) |
| Výška | 2050 mm (80 11⁄16 in) (se sklopnou horní částí) |
| Průměr kružnice vůle | 7 600 mm (24 ft 11 3⁄16 v) |
| Postel | 1,5 m × 1,5 m (59 1⁄16 v ×59 1⁄16 v), 2,25 m2 (24,2 čtverečních stop) |
| Hmotnost | 1680 kg (3700 lb) |
| Užitečné zatížení | 1000 kg (2200 lb) |
| max. povolená hmotnost | 3150 kg (6940 lb) |
| Pohon vlaku | |
| Přenos točivého momentu na | zadní kola, přepínatelný pohon všech kol |
| Převodovka | Šestistupňová převodovka Daimler-Benz s konstantní velikostí ok, dvě zpátečky |
| Spojka | Jednokotoučová suchá spojka Fichtel & Sachs |
| Nejvyšší rychlost | 53 km / h (33 mph) |
| Spotřeba paliva | 10 L / 100 km (28 mpg‑imp; 24 mpg‑NÁS) |
| Motor | |
| Typ | OM 636 VI |
| Rozložení | Rovně čtyři nafta se vstřikováním do předspalovací komory, OHV-Valvetrain |
| Chladící systém | Voda |
| Otvor × Mrtvice | 75 mm × 100 mm (2,95 palce × 3,94 palce) |
| Přemístění | 1767 cm3 (107,8 palce3) |
| Kompresní poměr | 19 : 1 |
| Jmenovitý výkon (DIN 70020) | 25 PS (18 kW; 25 hp ) ve 2350 ot / min |
| Max. točivý moment (DIN 70020) | 10.3 kp⋅m (101 N⋅m; 75 lbf⋅ft ) při 2000 ot / min |
Bibliografie
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Lastwagen und Omnibusse 1886–1986. Motorbuch Verlag Stuttgart, 2008, ISBN 978-3-613-02943-9.
Reference
- ^ Werner Oswald, str. 320.
- ^ A b C Komunita Unimog: Unimog U 401 (v němčině)
- ^ Werner Oswald, str. 321.
- ^ Werner Oswald, str. 321.
- ^ Unimog U 2010 - Unimog-Community (v němčině)
- ^ A b C d E F Daimler-Benz AG: Technische Daten Unimog 401 1955 (v němčině)
- ^ A b C Daimler-Benz AG: Preisliste für Unimog 401 1955 (v němčině)
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Tradiční | 70200 | 2010 | 401/402 | 411 | 411a / b | 411c | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog S. | 404 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 406-rodina | 406/416/426/419 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 403/413 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 421/431 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Světelná řada (LBU) | 407 | 408 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední série (MBU) | 417 | 418 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Těžká série (SBU) | 424 | 427 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 425 | 436 /437 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 435 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Extrémní offroad série (UHN) | 437.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řada nosných nástrojů (UGN) | 405 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řada nosičů městského nářadí (UX 100) | 409 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||