Unimog 2010 - Unimog 2010

Unimog 2010
Švýcarská armáda Unimog 2010 v muzeu Unimog v Gaggenau
Přehled
Typ	Traktor
Výrobce	Daimler-Benz AG
Také zvaný	Unimog Unimog U25
Výroba	1951–1953 5 846 vyrobeno
Shromáždění	Mercedes-Benz-Werk Gaggenau
Pohonná jednotka
Motor	OM 636 (Diesel 18.4 kW nebo 24.7hp nebo 25.0PS )
Přenos	6stupňová manuální převodovka, dva stupně zpátečky
Rozměry
Rozvor	1720 mm (67 3⁄4 v)
Délka	3450 mm (135 7⁄8 v)
Šířka	1630 mm (64 1⁄8 v)
Výška	2035 mm (80 1⁄8 v)
Pohotovostní hmotnost	1,7 t (1,67 dlouhé tun; 1,87 čistých tun)
Chronologie
Předchůdce	Unimog 70200
Nástupce	Unimog 401

The Unimog 2010 je vozidlo Unimog série od německého výrobce Daimler-Benz od června 1951 do srpna 1953 v Závod Mercedes-Benz Gaggenau. Jedná se o technickou kopii svého předchůdce Unimog 70200. Přestože je prodává Mercedes-Benz obchodní zastoupení, Unimog 2010 neobsahoval znak „Mercedes-star“ značky. Místo toho byl prodáván výhradně pod značkou Unimog, která měla na kapotě znak býčí hlavy-Unimog;^[1] pouze vozidla zakoupená švýcarskou armádou postrádají znak Unimogu a nemají vůbec žádnou značku (jak je vidět na obrázku vpravo).^[2] Celkem bylo vyrobeno 5 846 kusů a k dispozici bylo pět různých modelů.^[3] Všechna vozidla Unimog 2010 mají a Rozvor 1720 mm (67 ³⁄₄ in) a plátěnou střechou; uzavřená kabina nebyla k dispozici jako tovární možnost. Název „Unimog 2010“ pochází od německé dodavatelské firmy Erhard & Söhne, která vyráběla prototypy Unimogu - všechny technické výkresy, díly a nástroje této firmy měly číslo dílu 2010, což je údajně důvod, proč Daimler-Benz jednoduše pojmenoval Unimog 2010.^[3] Unimog 2010 byl následován Unimog 401 v roce 1953.^[1]

Unimog znak

Dějiny

Po dokončení posledních vývojových kroků Unimogu 70200 ve společnosti Erhard & Söhne zahájila výrobu v roce 1948 společnost Gebrüder Boehringer ve svém závodě v Göppingenu.^[4] Boehringer, původně výrobce nástrojů, neměl zkušenosti s automobilovým průmyslem, a proto byly všechny Unimogy vyráběny výhradně ručně. Tento neefektivní výrobní proces vedl k produkci zhruba 25 až 30 jednotek za měsíc,^[1] což nestačilo na uspokojení poptávky, a tak Boehringer na konci roku 1950 prodal celou výrobu Unimogu společnosti Daimler-Benz. Výroba v Göppingenu byla zastavena v dubnu 1951. Během následujících měsíců byla přesunuta do závodu Daimler-Benz Mercedes-Benz Gaggenau .^[5] Zahájení výroby v závodě Gaggenau bylo plánováno na jaře 1951, ale během procesu vytváření nové výrobní linky pro Unimog došlo k logistickým problémům. Nelze dosáhnout plánované produkce 170–180 kusů. 4. června 1951 byla zahájena provizorní výroba v provizorně upravené budově 14 závodu v Gaggenau. To znamenalo zavedení nového názvu pro Unimog, 2010. Po čtyřech týdnech byla provizorní výroba zastavena poté, co mohla být zahájena sériová výroba v budově 44 závodu v Gaggenau. Budova 44 byla vybavena potřebným nářadím, vybavením a montážní linkou.^[1]

Inženýři společnosti Daimler-Benz upravili původní design Unimog 70200: Křídla blatníku byla vylepšena obrubou a zadní část rámu postele byla pro usnadnění výroby vyrobena spíše s hranou než zakřivenou. Také víka náprav byla nyní svařena, místo aby byla držena na místě pomocí šroubů.^[6] Původní 1,7 l (104 cu v) Dieselový motor OM 636,912 byl používán až do roku 1952, kdy byl nahrazen 1,8 l (110 cu in) OM 636,914. OM 636.914 má upravenou hlavu válců a kryt ventilu.^[3] Nástupce Unimog 401 z roku 2010 byl představen na výstavě DLG v Kolín nad Rýnem v květnu 1953 a výroba Unimog 2010 byla ukončena v srpnu 1953.^[7]

Vojenské použití

Stejně jako jeho předchůdce byl Unimog 2010 také používán jako vojenské vozidlo. Některé Unimog 2010s koupila francouzská armáda,^[8] ale většinu vojenských let Unimog 2010 provozovala švýcarská armáda, koupili 540 jednotek. Kromě 540 Unimog 2010s, oni také měli 44 Unimog 70200 v provozu. Švýcarská armáda používala své letouny Unimog 2010 jako dělostřelecké traktory, vozidla bojových inženýrů a letadla. Jako nejmenší motorové vozidlo švýcarské armády získal Unimog 2010 přezdívku „Dieseli“. Dieseli zůstal v provozu až do roku 1989.^[9]

Modely

Celkově existuje osm různých modelů Unimogu 2010, nicméně pouze pět z nich bylo vyrobeno. Číslo modelu bylo přidáno po lomítku; vojenské verze pro švýcarskou armádu obdržely další písmeno M.^[10]

Bibliografie

• Carl-Heinz Vogler: Typenatlas Unimog. Alle Unimog-Klassiker seit 1946 až 1993. GeraMond, Mnichov 2015, ISBN  978-3-86245-026-8, s. 25
• Lutz Nellinger: Der Unimog: Arbeitstier und Kultmobil. Komet, Kolín 2016, ISBN  978-3-86941-581-9.

Reference