Motor Mercedes-Benz OM636 - Mercedes-Benz OM636 engine
| Motor Mercedes-Benz OM636 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Daimler-Benz AG |
| Výroba | 1949–1990 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Řádek 4 |
| Přemístění | 1,7 l (1697 ml) 1,8 l (1767 ml) |
| Vrtání válce | 73,5 mm (2,89 palce) 75 mm (2,95 palce) |
| Zdvih pístu | 100 mm (3,94 palce) |
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Litina |
| Valvetrain | OHV |
| Kompresní poměr | 19.0:1 |
| Rozsah otáček | |
| Červená čára | 3600 |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Injekce předspalovací komory |
| Typ paliva | Diesel |
| Olejový systém | Mokrá jímka |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 28–32 kW (38–44 k; 38–43 k) |
| Výstup točivého momentu | 96–101 N⋅m (71–74 lb⋅ft) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Motor Mercedes-Benz OM138 |
| Nástupce | Motor Mercedes-Benz OM621 |
The Mercedes-Benz OM636 je dieselový motor vyráběný společností Daimler-Benz. To bylo představeno v roce 1949. Je nástupcem OM 138. Během své dlouhé doby výroby byl OM636 poprvé použit jako motor osobního automobilu v USA Mercedes-Benz W 136 počínaje rokem 1949. Později byl prodáván jako průmyslový motor a měl mnoho aplikací ve vozidlech, jako jsou lehké nákladní automobily, lodě a kombajny. To bylo následováno OM621. Po zavedení OM621 se však OM636 udržel ve výrobě až do roku 1990.
Zkratka OM prostředek Oelmotor (naftový motor) a znamená motor Daimler-Benz, který jako palivo používá jakýkoli druh oleje (naftový motor).
Dějiny
V roce 1949 byl W136 nabízen s OM636 o zdvihovém objemu 1,7 L s výkonem 28 kW (38 k). Na krátkou dobu mezi lednem 1952 a srpnem 1953 byla faceliftovaná verze W136 (nyní s kódem podvozku) Ž 191 ) byl prodán. Jeho OM636 byl zvýšen o 1 kW. V roce 1953 W 120 nástupcem modelu W191, od roku 1954 byl nabízen s upgradovanou verzí OM636, která nyní má objem 1,8 litru a výkon 32 kW (43 k). Po zavedení W 110 v roce 1961 již model OM636 Daimler-Benz nepoužíval jako motor osobního automobilu. Výroba v Německu byla zastavena počátkem 60. let. Ve Španělsku výroba pokračovala až do roku 1990.
Technický popis
OM636 je vodou chlazený řadový čtyřválcový vznětový motor s vstřikování předspalovací komory, OHV valvetrain a mazání mokré jímky. Hlava válců i blok válců jsou vyrobeny ze šedé litiny. Jak klikový hřídel, který je uložen ve třech ložiscích, tak ojnice jsou kované. Písty jsou vyrobeny ze slitiny lehkých kovů. V hlavě válců má OM636 dva zpětné ventily na válec. Vačkový hřídel je poháněn ozubenými koly, pohání také vstřikovací čerpadlo. Vstupní a předspalovací komory jsou na levé straně motoru, výstup, vačkový hřídel a vstřikovací čerpadlo jsou umístěny na pravé straně motoru.
Technická data
| aplikace | Kód motoru | Vrtání × zdvih | Přemístění | Kompresní poměr | Jmenovitý výkon | Točivý moment |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 D (W 136 ) | OM636 I | 2,89 palce × 3,94 palce (73,5 mm × 100 mm) | 1 697 ml (1,7 l) | 19.0:1 | 28 kW (38 k) při 3200 ot./min | 96 N⋅m (71 lb⋅ft) @ 2000 ot./min |
| 170 DS (Ž 191 ) | OM636 VI | 2,95 palce × 3,94 palce (75 mm × 100 mm) | 1767 ml (1,8 l) | 29 kW (39 k) při 3200 ot./min | 101 N⋅m (74 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | |
| 180 D (W 120 ) | OM636 VII | 32 kW (43 k) při 3500 ot./min | 98 N⋅m (72 lb⋅ft) @ 1500 ot./min |
Viz také
Bibliografie
- Der 1,8-l-Dieselmotor des Mercedes-Benz 170 Da in: Kraftfahrzeugtechnik 7/1952, p. 211-213