USS Chickasaw (1864) - USS Chickasaw (1864)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Chickasaw.

USS Chickasaw (1864) .jpg
USS Chickasaw
Dějiny
Union Navy Jack Spojené státy
Název:USS Chickasaw
Jmenovec:Chickasaw Indiáni
Stavitel:Gaylord, Son and Co., St. Louis, Missouri
Stanoveno:1862
Spuštěno:10. února 1864
Uvedení do provozu:14. května 1864
Vyřazeno z provozu:6. července 1865
Přejmenováno:
  • Samson, 15. června 1869
  • Chickasaw, 10. srpna 1869
Osud:Prodáno, 12. září 1874
 
Majitel:New Orleans Pacific Railway Company
Získané:12. září 1874
Přejmenováno:Samson, 1874
Přejmenováno:Gouldsboro, 1880
Osud:Prodáno, 1940
 
Majitel:New Orleans Coal & Bisso Towboat Co.
Získané:40. léta
Osud:Sank, 1950
Postavení:Vrak průzkumu, 2004
Obecná charakteristika
Třída a typ:Milwaukee-třída monitor
Přemístění:1 300 dlouhé tun (1 300 t)
Tun Burthen:970 bm
Délka:229 stop (69,8 m)
Paprsek:17,1 m
Návrh:1,8 m
Instalovaný výkon:7 × Tubular kotle
Pohon:
Rychlost:9 uzly (17 km / h; 10 mph)
Doplněk:138
Vyzbrojení:2 × 2 - 11 palců (279 mm) Smoothbore Dahlgrenovy zbraně
Brnění:

USS Chickasaw byl pevná Milwaukee-třída říční monitor postavený pro Námořnictvo Spojených států Během americká občanská válka. Loď se účastnila Battle of Mobile Bay v srpnu 1864, během kterého byla lehce poškozena, a bombardování Forts Gaines a Morgan když jednotky Unie obléhaly opevnění bránící záliv. V březnu – dubnu 1865 Chickasaw během EU opět podporoval síly Unie Mobilní kampaň když zaútočili na opevnění Konfederace bránící město Mobile, Alabama.

Byla umístěna dovnitř rezervovat po skončení války a prodána v roce 1874. Její noví majitelé konvertovali Chickasaw do trajekt v roce 1881 a přejmenoval ji Gouldsboro. Loď byla později přeměněna na bárka a zůstala v provozu, dokud se potopila někdy v padesátých letech. Její vrak byl objeven v řeka Mississippi v New Orleans v roce 2003, i když neexistují žádné plány na její výchovu.

Popis

Chickasaw byla 229 stop (69,8 m) celkově dlouhý a měl paprsek 17 stop (56 stop).[1] Loď měla hloubka držení 8 stop 6 palců (2,6 m)[2] a ponor 6 stop (1,8 m). Bylo jí 970 tun burthen[1] a přemístěn 1 300 dlouhé tun (1 300 t).[3] Její posádka měla 138 důstojníků a řadových vojáků.[1]

Loď byla poháněna dvěma dvouválcovým horizontálním pohonem nekondenzující parní stroje, z nichž každá pohání dvě vrtule, využívající páru generovanou sedmi trubkami kotle. Motory byly navrženy tak, aby dosáhly nejvyšší rychlosti 9 uzly (17 km / h; 10 mph). Chickasaw přepravil 156 dlouhých tun (159 t) uhlí.[3]

Hlavní výzbroj lodi se skládala ze čtyř hladký vývrt, nakládání tlamy 11palcové Dahlgrenovy zbraně namontované ve dvoudělové věže.[1] Na rozdíl od ní sestry, obě její věže byly navrženy John Ericsson.[2] Každá zbraň vážila přibližně 16 000 liber (7 300 kg) a dokázala vystřelit skořápku 136 liber (61,7 kg) až do vzdálenosti 3 650 yardů (3 340 m) ve výšce + 15 °.[4]

Válcové věže byly chráněny osmi vrstvami tepané železo 1palcové (25 mm) desky. Boky trupu se skládaly ze tří vrstev jednopalcových desek, opřených o 15 palců (380 mm) borovice. The paluba byl těžce vyklenutý aby měl posádka na tak mělkém ponoru dostatek prostoru a sestávala ze železných desek o tloušťce 0,75 palce (19 mm). The pilothouse, umístěný za a nad přední věží, byl chráněn 3 palce (76 mm) brnění.[5]

Stavba a servis

James Eads byla zadána zakázka pro všechny čtyři Milwaukee-třídní lodě. Zadal subdodávky Chickasaw Gaylordovi, Sonovi a spol St. Louis, Missouri[6] SZO stanoveno loď v roce 1862.[1] Byla první lodí amerického námořnictva, která byla pojmenována po Indiánský kmen,[7] a byl spuštěno dne 10. února 1864. Chickasaw byl přinesen do Mound City, Illinois, na Ohio řeka, dne 8. května pro vybavení a do provozu dne 14. května 1864.[7]

Po uvedení do provozu Chickasaw hlídal řeka Mississippi proti Komplic nájezdy a přepadení po dobu několika měsíců. Byla převezena do Kontradmirál David Farragut je Blokační blokáda západního zálivu dne 9. července,[7] spolu se sestrou Winnebago. Loď vyžadovala nějaký čas, aby se seřídila v New Orleans a připravila se na cestu do Mobile přes Mexický záliv, takže obě sestry opustily New Orleans až 29. července. Na cestě po Mississippi k Přihlaste Loutre, Chickasaw byl kvůli problémům s řízením přinucen přes noc zakotvit a obě lodě nepřekročily pískoviště v ústí průsmyku až do večera následujícího dne. Jakmile jste v zálivu, Chickasaw byl vzat do vleku u boční kolo dělový člun Tennessee na cestu přes záliv. Obě lodě byly nuceny zastavit Lodní ostrov tak Chickasaw'motory mohly být opraveny. To vyžadovalo jen den a dělový člun s bočním kolem Metacomet zbytek cesty odtáhl monitor.[8]

Informoval Farragut Velitel poručíka George H. Perkins, Chickasaw'velitel, o zamýšlené roli jeho lodi v bitvě. Větší a těžce ozbrojené monitory Tecumseh a Manhattan měli udržet pevného berana CSSTennessee pryč od zranitelných dřevěných lodí, když projížděly Fort Morgan a pak ji potopily. Chickasaw a Winnebago měli zaútočit na pevnost, dokud všechny dřevěné lodě neprojely. Čtyři monitory by tvořily pravý sloup lodí, nejblíže k Fort Morgan, s Chickasaw vzadu, zatímco dřevěné lodě tvořily samostatný sloup k přístavu. Východní strana kanálu nejblíže k Fort Morgan byla bez překážek, ale „torpéda“, jako doly tehdy se jim říkalo, bylo známo, že jsou přítomni západně od prominentní černé bóje v kanálu.[9]

Dva Milwaukee- lodě třídy bombardovaly Fort Morgan asi hodinu a půl, zatímco dřevěné lodě procházely ústí Mobile Bay. Chickasaw vystřelil 75 ran na pevnost počínaje 07:10; zpětná palba ji těžce poškodila trychtýř takže posádka byla nucena použít lůj a uhelný dehet generovat dostatek páry k udržení lodi v boji. Zapojila Tennessee o dvě hodiny později, dokud se pevná nevzdala v 10:40.[10] Konfederační pevná střela v tu chvíli chaoticky střílela na dřevěné lodě melee s oběma stranami, které se několikrát pokusily o RAM navzájem. Chickasaw zůstal mimo Tennessee'Svítila skrz jejich zasnoubení a střílela na ni v rozmezí 10 až 50 yardů (9,1 až 45,7 m). Žádná z jejích 52 granátů nepronikla do brnění svého cíle, ale zasekly několik obrněných uzávěrů, které chránily zadní část porty zbraní, včetně zádi kanónu v 9:40.[11] Perkins tvrdil, že jeho loď vystřelila Tennessee's stožár, komín a odkryté řetězy řízení, které ji ovládaly kormidlo. Chickasaw byl během akce zasažen 11krát, přičemž na její palubu pronikl jeden výstřel, který zapálil některé houpací sítě posádky.[10] Dva z Chickasaw'námořníci, vrchní lodní důstojník Andrew Jones a Master-at-Arms James Seanor, byly později oceněny Řád cti za jejich činy během bitvy.[12][13]

Chickasaw bojuje s Fort Powell

Později téhož dne loď zachytila ​​člun zpod kanónů Fort Powell, opevnění střežící další vstup do Mobile Bay dále na sever. Chickasaw vystřelila na pevnost 25 výstřelů a byla jednou zasažena, další zásah do jejího komína. Dne 6. srpna loď bombardovala Fort Gaines dvě hodiny na podporu vojsk obléhajících pevnost. Počínaje dnem 13. srpna přerušovaně bombardovala Fort Morgan, dokud se pevnost 23. srpna nevzdala. Mezi 15. a 17. srpnem, Chickasaw operoval dále na sever v Mobile Bay a bez výsledku zabral několik lodí bránících Mobile.[14]

V březnu – dubnu 1865 Chickasaw bombardovány opevnění během Bitvy o španělskou pevnost a Fort Blakley.[15] Spolu s pevným Cincinnati a parník Nyanza, pod celkovým velením Kapitán Edward Simpson, Chickasaw vyplul nahoru Řeka Tombigbee dne 9. května 1865 do Nanna Hubba Bluff kde Simpson přijal kapitulaci kasematy pevnou Nashville, dělové čluny Pobaltí a Morgan a říční loď Černý diamant od Commodora Ebenezera Ferranda.[16] Monitor zůstal v blízkosti Mobile Bay až do 3. července, kdy vyplula do New Orleans.

Ft. Získává zásah Shell od USS Chickasaw

[7]

Poválečná kariéra a dědictví

Trajekt Gouldsboro, ca. 1938

Po svém příjezdu do New Orleans 6. července Chickasaw byl vyřazen z provozu. Dočasně nesla jméno Samson mezi 15. červnem a 10. srpnem 1869 před obnovením jejího původního jména. Byla prodána 12. září 1874[7] do New Orleans Pacific Railway Company kdo upravil loď na uhelný člun se jménem Samson. Železnice přeměnila loď na trajekt v roce 1880 a změnila ji na pohon bočních kol pod jménem Gouldsboro. Ve 40. letech byla prodána společnosti New Orleans Coal & Bisso Towboat Co. a přeměněna na pracovní člun. Potopil se u Greenville Bend řeky Mississippi v New Orleans někdy v průběhu padesátých let.[17]

Vrak lodi Gouldsboro byl objeven, když se v roce 2003 zhroutila část břehu řeky[17] a Army Corps of Engineers průzkum oblasti v roce 2004 s cílem určit, jak nejlépe stabilizovat břeh řeky. Neexistují žádné plány na zvýšení vraku, ale sbor inženýrů jej zachová na svém místě.[18]

Poznámky

  1. ^ A b C d E Silverstone, str. 111
  2. ^ A b Canney, str. 114
  3. ^ A b Chesneau & Kolesnik, s. 123
  4. ^ Olmstead a kol., Str. 90
  5. ^ Canney, str. 114–16
  6. ^ Piston & Sweeney, str. 178
  7. ^ A b C d E Chickasaw
  8. ^ Přítel, str. 108, 110, 114–17
  9. ^ Příteli, str. 158, 178
  10. ^ A b ORN, v. 21, str. 786
  11. ^ Příteli, p. 218
  12. ^ „Medal of Honor příjemci občanské války (A – L)“. Citace Medal of Honor. Centrum vojenské historie armády Spojených států. 26. června 2011. Citováno 24. září 2012.
  13. ^ „Medal of Honor příjemci občanské války (M – Z)“. Citace Medal of Honor. Centrum vojenské historie armády Spojených států. 26. června 2011. Citováno 24. září 2012.
  14. ^ ORN, v. 21, s. 786–88
  15. ^ „Osmá linie Iowa:“ Samotný vzduch byl horký"". Databáze historických značek. Citováno 25. září 2015.
  16. ^ ORN, v. 22, s. 72, 180
  17. ^ A b Schleifstein
  18. ^ Burdeau

Reference

externí odkazy