USS Algonquin (remorkér) - USS Algonquin (tug)
 USS Algonquin (1898–1946) Na newyorském námořním dvoře v Brooklynu, New York, kolem dubna 1898. Poznámka 6mm Colt Machinegun a 13hvězdičková vlajková loď na zádi a koňský vozík na molu | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: |
|
| Jmenovec: | A rodilí Američané který obýval Řeka Ottawa údolí |
| Stavitel: | Newport News Stavba lodí, Newport News, Virginie |
| Spuštěno: | 1891 |
| Získané: | nákupem, 26. března 1898 |
| Uvedení do provozu: | 2. dubna 1898, jako USS Algonquin |
| Mimo provoz: | 3. dubna 1946 |
| Překlasifikováno: | YT-18, 17. července 1920 |
| Zasažený: | 17.dubna 1946 |
| Osud: | Prodáno, 15. října 1946 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Remorkér |
| Tonáž: | 130.16 GRT[1] |
| Přemístění: | 187 dlouhé tun (190 t)[2] |
| Délka: | 90 stop (27 m)[1] |
| Paprsek: | 19 stop (5,8 m)[1] |
| Návrh: | 2,7 m[2] |
| Hloubka: | 10 ft 9 v (3,28 m)[1] |
| Pohon: | Čtyřnásobný expanzní parní stroj |
| Rychlost: | 10 uzly (19 km / h; 12 mph) |
| Doplněk: | 12 |
| Vyzbrojení: | Zbraň 1 × 6-pounder (2,7 kg) |
USS Algonquin, vyplněno jako El Toro v roce 1891 pro Southern Pacific Railroad Morgan Line, byl malý přístavní remorkér pověřen Námořnictvo Spojených států 2. dubna 1898. Přejmenováno Accomac, po Accomac, Virginie, Červen 1898, přejmenován Nottoway v roce 1918 a poté, co námořnictvo přijalo alfanumerické počty trupů dne 17. července 1920, klasifikované jako YT-18, okresní remorkér. Dne 5. října 1942 bylo jméno zrušeno a remorkér byl jednoduše YT-18 do roku 1944, kdy byla klasifikace změněna na YTL-18, malé přístavní remorkér.[2] V průběhu let jako remorkér námořnictva, od roku 1898 do roku 1946, remorkér sloužil z Kuby do Bostonu.
Konstrukce
Parní remorkér El Toro byl postaven v Newport News, Virginie podle Newport News Stavba lodí pro Southern Pacific Railroad Company vlastnil Morgan Line s dodávkou 20. května 1891.[3][poznámka 1] Remorkér navrhl námořní architekt Horace See s čtyřnásobný expanzní parní stroj, pak neobvyklá vlastnost.[4] El Toro byl postaven hlavně jako hasičský člun s odtahovou schopností táhnout lodě Morgan Line, které plují nebo odlétají z New Yorku mezi terminálem pro cestující North River Molo 37 a nákladní terminál na molu 25.[1] El Toro byla druhá loď, trup číslo 2, postavená tehdy malou loděnicí a její úspěch vedl k vybudování nákladních a osobních lodí linky El Sud (trup č. 3), El Norte (# 4) a El Rio (# 5) a El Cid (# 6) jako jeho další čtyři lodě.[3][5]
Čtyřnásobný expanzní parní stroj společnosti See měl válce 24,75 cm, 34,5 palce, 34,6 palce, 47,6 cm a 66 cm s zdvihem 22 palců připojeným ke dvěma protilehlými klikami. každý poháněn dvěma válci uspořádanými do tandemu a pohánějícím vrtuli o délce 2,1 m. Pára s tlakem 82 liber (80 liber) byla poskytována kotlem se dvěma pecními ocelovými vratnými trubkami o průměru 9,5 stop (2,9 m) na délku 10,5 stop (3,2 m). Dvě hasičská a stoková čerpadla Worthington poskytovala vodu pro hašení požáru nebo stokové čerpání.[1]
Souhrn předchozího roku z roku 1895 poskytuje obraz povinností remorkéru:[4]
- Parníky tažené z mola společnosti do Erie Basin,[poznámka 2] nebo stejná vzdálenost: 70
- Parníky tažené z mola č. 37 až 25: 132
- Parníky kotvily na molech č. 37 a 25: 152
- Tažené a kotvící zapalovače: 520
- Počet kilometrů bez vleku: 5342
- O požární službě: Zbývající čas
- Dny v komisi: 351
- Spotřebované uhlí za den „1 1/6 tuny.
El Toro byla vlajkovou lodí Newyorské námořní rezervy a v roce 1891 je nový remorkér známý jako velitel cvičení při plavbě pod novou vlajkou námořní rezervy.[6]
Kvůli hrozícímu válka se Španělskem El Toro bylo koupeno námořnictvem dne 26. března 1898 a do provozu dne 2. dubna 1898 s názvem USS Algonquin, Prapor Walter S.Crosley ve velení.[2]
Praporčík Crosley popsal své hlášení pro New York Navy Yard dne 1. dubna 1898 s rozkazy hlásit se jako strážný stálý důstojník na palubě USSMayflower a po přesměrování na „fit out and command“ Algonquin být okamžitě připraven k moři, jen aby našel starý Morganův remorkér jako „vtip dubna“.[7] Crosley zjistil, že tam není žádná posádka, a to vystrojení znamenalo získat téměř všechno, od sokolníků po obchody, které si musel naložit na palubu z vozíku s koněm v rukou zabaveného koně.[8] Se šesti muži poslanými z USSVermont 2. dubna byl remorkér uveden do provozu ve 14:00 s poslední posádkou, včetně šedesát jedna letého, který nebyl na moři za dvacet pět let hlášení, aby pomohl kapitánovi dostat se do Key West na Floridě, stále se scházející večer 3. dubna.[9]
Algonquin 4. dubna odpoledne odletěl z yardu námořnictva do Key West na Floridě s rychle sestavenou posádkou, z nichž pouze dva byli u námořnictva a pouze čtyři byli na moři, ve společnosti s remorkérem Nezinscot velel poručík York Noble.[10] Nezinscot otočil se, když byl ještě uvnitř Kanál podmáslí s Algonquin pokračovat sám, dosáhnout Skotská světelná loď zhruba v osm večer, dokud nepoškodilo poklop poklopu a nebylo nutné hledat úkryt za Delaware vlnolam pro odčerpání.[11] Po téměř denním zpoždění se remorkér rozběhl Port Royal, Jižní Karolína kde Nezinscot dohonil a při setkání s více špatným počasím na cestě na jih vzal menší a pomalejší Algonquin ve vleku, dokud se nerozpadne, a poté nebude odtažen Algonquin do dosažení flotily v Key Westu dne 13. dubna.[2][12]
Jednou s flotilou remorkér pravidelně cestoval Kuba odtažení zajatých plavidel na Key West a logistické jízdy, které zahrnovaly odeslání a dokonce i prádlo, jehož ztráta při zapojeném remorkéru se téměř potopila, když se moře přehnalo přes loď, která přebírala krabice a prádlo z ukotvení nahoře na palubě. Přitahování způsobilo, že Key West byl přetížen a téměř se potopil na Kubě, přičemž ho vlekl USSIowo se všemi rukama na palubě záchrany remorkéru, protože čerpadla by nefungovala.[12] Po příjezdu na Key West prohlásil vrchní velitel flotily Algonquin nevhodný pro takovou službu, načež byl nabídnut praporčík Crosley a převzal jeho velení USSLeyden.[13]
Dne 15. června 1898, Algonquin byl přejmenován Accomac.[Poznámka 3] Loď sloužila v Key West do konce roku. V lednu 1899 byla převelena k kubánský okupační síly a byl založen na Havana, Kuba.[2] Mezi koncem roku 1900 a prosincem 1911 malá loď postupně sloužila jako remorkér na dvoře v Port Royal v Jižní Karolíně v Key West a Pensacola, Florida. Dne 14. února 1907 potopila parník Florence Witherbee při srážce mimo Palafox Street Wharf, Pensacola, Florida.[14] 4. prosince 1911 Accomac dorazil k Boston Navy Yard kde strávila zbytek aktivní kariéry. Byla přejmenována Nottoway dne 1. srpna 1918.[2]
Dne 17. Července 1920 přijalo námořnictvo alfanumerický systém označení trupu s Nottoway být označen YT-18. Dne 5. října 1942 bylo její jméno zrušeno a stala se jednoduše YT-18. Dne 15. května 1944 byl remorkér přeznačen na malý přístavní remorkér, YTL-18. Sloužila v Bostonu jako loděnice přetahovaná koncem roku druhá světová válka.[2]
YTL-18 byla vyřazena ze služby v Bostonu dne 3. dubna 1946 a její jméno bylo vyraženo z Seznam námořnictva dne 17. dubna 1946. Dne 15. října 1946 byla prodána panu Arthurovi M. Hallovi z Bostonu v Massachusetts, pravděpodobně za sešrotování.[2]
Ocenění
- Sampsonova medaile
- Medaile španělské kampaně
- Medaile vítězství z první světové války
- Medaile americké obranné služby
- Medaile americké kampaně
- Medaile vítězství za druhé světové války
Poznámky pod čarou
- ^ Vteřina El Toro byla postavena a dodána na linku v březnu 1907 společností Harlan & Hollingsworth, Wilmington, Delaware. Třetí byl zahájen 10. března 1924 společností New Jersey Dry Dock & Transportation Company. Obě společnosti se později staly součástí stavby lodí společnosti Bethlehem Steel Company.
- ^ Erie Basin sídlí v Brooklynský červený hák plocha.
- ^ A Služba řezání výnosů loď Algonquin byl objednán do námořní služby 24. března 1898 - 17. srpna 1898, a proto bylo přejmenování remorkéru pravděpodobně výsledkem, aby nedošlo k záměně.
Reference
- ^ A b C d E F Howell 1896, str. 85.
- ^ A b C d E F G h i Cressman 2013.
- ^ A b Colton 2014.
- ^ A b Richards 1895, str. 246.
- ^ Beale 1907, str. 56.
- ^ Ilustrovaný Američan (8. srpna 1891), str. 547.
- ^ Crosley 1899, str. 65.
- ^ Crosley 1899, str. 65–66.
- ^ Crosley 1899, s. 66–67.
- ^ Crosley 1899, str. 67.
- ^ Crosley 1899, s. 67–68.
- ^ A b Crosley 1899, str. 68.
- ^ Crosley 1899, str. 69.
- ^ „Výroční zpráva inspekční služby generálního inspektora parníků, rok končící 30. června 1908“. Harvardská Univerzita. Citováno 28. září 2019.
Bibliografie
- Beale, Edwin I. (1907). Highways & Byways of the Virginia Peninsula. Newport News, Virginie: E. I. Beale. LCCN 07009602.
- Colton, T. (2. května 2014). „Newport News Shipbuilding, Newport News VA“. Historie stavby lodí. Citováno 17. března 2015.
- Crosley, W. S. (březen 1899). „Některé zkušenosti s americkým námořním vlečným člunem“. Sborník námořního institutu Spojených států. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. 25 (1): 65.
- Cressman, Robert J. (13. května 2013). "Algonquin". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 17. března 2015.
- Howell, G. Foster (1896). Parní nádoby a námořní motory. New York: Americký stavitel lodí. Citováno 17. března 2015.
- „Naval Reserve Drill“. Ilustrovaný Američan. New York: The Illustrated American Publishing Company. 7 (77). 8. srpna 1891. Citováno 17. března 2015.
- Richards, John, ed. (Duben 1895). „Technické poznámky“. Průmysl. 81. San Francisco: Industrial Publishing Company. str. 246.
externí odkazy
- FOTOGALERIE USS Algonquin/Accomac/Nottoway v NavSource Naval History