USNS John Ericsson (T-AO-194) - USNS John Ericsson (T-AO-194)

Tento článek je o tankeru na doplnění flotily amerického námořnictva. U lodí s podobnými názvy viz USS Ericsson.

USNS John Ericsson v Guam.jpg
USNS John Ericsson v Přístav Apra, Guam
Dějiny
Spojené státy
Název:USNS John Ericsson (T-AO-194)
Jmenovec:John Ericsson (1803–1889), a švédský vynálezce a strojní inženýr působící především v EU Spojené státy
Ocenění:1. února 1986
Stavitel:Společnost Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester, Pensylvánie
Stanoveno:15. března 1989
Spuštěno:21.dubna 1990
Ve službě:18. března 1991 - současnost
Identifikace:
Postavení:v aktivní službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Henry J. Kaiser-třída tanker doplňování flotily
Typ:Oiler doplňování flotily
Tonáž:31 200 tun dlouhé (31 700 t) mrtvá váha
Přemístění:
  • 9,500 dlouhé tuny (9,650 metrické tuny ) světlo
  • Plné zatížení různě uváděno jako 42 382 a 40 700 tun dlouhé (43 062 a 41 353 t)
Délka:677 stop (206 m)
Paprsek:97 ft 5 v (29,69 m)
Návrh:Maximálně 11 m
Instalovaný výkon:
  • 16,000 hp (11,9 MW) na hřídel
  • 34,442 hp (25,7 MW) celkem udrženo
Pohon:Dvě střední rychlosti Colt-Pielstick PC4-2 / ​​2 10V-570 dieselové motory, dvě hřídele, nastavitelná rozteč vrtule
Rychlost:20 uzlů (37 km / h)
Kapacita:
Doplněk:103 (18 civilní důstojníci, 1 důstojník amerického námořnictva, 64 obchodních námořníků, 20 zařazeného personálu amerického námořnictva)
Vyzbrojení:
  • Mír: žádný
  • Válečná doba: pravděpodobně 2 x 20 mm Phalanx CIWS
Letadlo přepravované:Žádný
Letecká zařízení:Helikoptéra přistávací plošina
Poznámky:
  • Pět čerpacích stanic
  • Dvě soupravy pro přepravu suchého nákladu

USNS John Ericsson (T-AO-194) je Henry J. Kaiser-třída probíhá doplňovací tanker provozuje Vojenské velení Sealift na podporu lodí Námořnictvo Spojených států.

Design

The Olejáři třídy Henry J. Kaiser předcházely kratší Oleje pro doplňování flotily třídy Cimarron. John Ericsson má celkovou délku 206,5 metrů (677 ft 6 v). Má to paprsek 29,7 metrů (97 ft) a návrh 11 metrů (36 ft). Olejnička má výtlak 41 353 tun (40 700 tun dlouhé; 45 584 čistých tun) při plném zatížení. Má kapacitu 180 000 imperiálních sudů (29 000 000 l; 6 500 000 imp gal; 7 800 000 US gal) leteckého paliva nebo topného oleje. Může přepravovat suchý náklad 690 metrů čtverečních (7 400 čtverečních stop) a může chladit 128 palet potravin. Loď je poháněna dvěma 10 vznětovými motory Col4-Pielstick 10 PC4.2 V 570, které pohánějí dva hřídele; to dává výkon 25,6 megawattů (34 800 PS; 34 300 SHP).[1]

Oleje třídy Henry J. Kaiser mají maximální rychlost 20 uzlů (37 km / h; 23 mph). Byly postaveny bez výzbroje, ale lze je vybavit blízké zbraňové systémy. Loď má vrtulníkovou plošinu, ale žádná zařízení pro údržbu. Je vybaven pěti čerpacími stanicemi; mohou naplnit dvě lodě současně a loď je schopna čerpat 900 000 amerických galonů (3 400 000 l; 750 000 imp gal) nafty nebo 540 000 amerických galonů (2 000 000 l; 450 000 imp gal) tryskového paliva za hodinu. Má doplňkovou skupinu osmdesát devět civilistů (devatenáct důstojníků), dvacet devět náhradní posádky a šest členů posádky námořnictva Spojených států.[1]

Konstrukce a dodávka

John Ericsson, osmá loď Henry J. Kaiser třídy, byla stanovena na Společnost Sun Shipbuilding and Drydock Company na Chester, Pensylvánie, dne 15. března 1989 a zahájena dne 21. dubna 1990. Vstoupila do poddůstojnické služby námořnictva Spojených států pod kontrolou Vojenské velení Sealift s převážně civilní posádkou dne 18. března 1991.

Historie služeb

John Ericsson slouží v Tichomořská flotila Spojených států. V březnu 2014 byla vyslána na pomoc s doplňováním paliva a logistikou spojenou s USS Pinckney role při hledání nezvěstných Malaysia Airlines Flight 370.[2]

Fotky

Reference

  1. ^ A b „Doplnění flotily“. Námořní technologie. Citováno 25. srpna 2015.
  2. ^ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=79566

externí odkazy