Thomas Baker (letec) - Thomas Baker (aviator)
Thomas Charles Richmond Baker | |
---|---|
Thomas Baker jako pilot kadetů c. 1917 | |
narozený | Smithfield, Jižní Austrálie | 2. května 1897
Zemřel | 4. listopadu 1918 u Leuze, Francie | (ve věku 21)
Pohřben | Komunální hřbitov Escanaffles |
Věrnost | Austrálie |
Servis/ | Australská armáda Australian Flying Corps |
Roky služby | 1914–1918 |
Hodnost | Kapitán |
Jednotka | 16. baterie, 6. polní dělostřelecká brigáda (1915–17) Squadron č. 4 AFC (1918) |
Bitvy / války | První světová válka |
Ocenění | Distinguished Flying Cross Vojenská medaile & Bar |
Thomas Charles Richmond Baker, DFC, MM & Bar (2. května 1897 - 4. listopadu 1918) byl australský voják, letec a létající eso první světové války. Narozen v Smithfield, Jižní Austrálie, byl v mládí aktivní sportovec a vyvinul velký zájem o letectví. Byl zaměstnán jako úředník u Bank of New South Wales, než se zapsal do Australská imperiální síla v červenci 1915 pro službu v první světové válce vyslán k dělostřelecké jednotce na Západní fronta, byl oceněn Vojenská medaile za provedení četných oprav na komunikační lince, když byl vystaven těžké dělostřelecké palbě. V červnu 1917 byl Baker vyznamenán bar k jeho výzdobě za jeho roli při hašení požáru v jedné z dělostřeleckých kanónů, který ohrožoval přibližně 300 nábojů šrapnel a vysoce výbušný.
V září 1917 požádal Baker o místo mechanika v Australian Flying Corps. Místo toho byl vybrán pro letecký výcvik a byl vyslán na kurzy ve Velké Británii. Promoval jako pilot a byl pověřen podporučík v březnu 1918. Baker, který byl v červnu vyslán do činné služby ve Francii, se připojil k řadám Squadron č. 4 AFC. Během příštích čtyř měsíců se dostal do hodnosti kapitán a byla připsána za sestřelení 12 německých letadel. Dne 4. listopadu 1918 byl sestřelen a zabit. V únoru 1919 mu byl posmrtně udělen Distinguished Flying Cross.
Časný život
Thomas Charles Richmond Baker se narodil v roce Smithfield, Jižní Austrálie,[1][2] dne 2. května 1897, nejstarší syn Richmonda Bakera, a učitel a farmář a jeho manželka Annie Martha (rozená Gardnerová). Byl vzdělaný v Svatopetrská vysoká škola v Adelaide. Během školních let byl Baker aktivním sportovcem, účastnil se veslování, tenisu a fotbalu a kromě toho byl členem kadetského sboru. V mládí si získal vášnivý zájem o letectví a konstrukce jeho letounů se stala „jeho hlavním koníčkem“. Po maturitě v roce 1914 získal zaměstnání jako úředník v pobočce v Adelaide Bank of New South Wales.[3] Během této doby se připojil k 11. Royal Australian Engineers z Občanské vojenské síly.[4]
První světová válka
Australská imperiální síla
Dne 29. července 1915 Baker narukoval do Australská imperiální síla za službu během první světové války. Přiděleno jako posila k 6. polní dělostřelecké brigádě v hodnosti střelec, nalodil se z Melbourne na palubě HMAT Persic dne 22. listopadu, směřující do Egypt.[3][5] Po příjezdu byl Baker vyslán na 16. baterii a poté se přestěhoval do Francie za účelem služby na Západní fronta.[3] Vylodění ve Francii dne 1. července 1916,[4] Baker se zúčastnil Somme urážlivá.[3]
Dne 11. prosince 1916 byl Baker zapojen do boje se svou jednotkou poblíž Gueudecourt. Během akce byl vyslán jako telefonista s týmem předního pozorování vyslaným zaznamenat pád dělostřelectva a zajistit dostřel pro bombardování. Jejich pozice během této doby byla na předním svahu australské frontové linie, která byla předmětem neustálého pozorování a pozornosti německých odstřelovačů. Pokoušet se udržovat komunikaci, Baker se během zasnoubení odvážil čtyřikrát, pokaždé pod těžkou dělostřeleckou palbou německých sil, a opravil telefonní linku na třiceti různých místech. V důsledku toho 16. baterie dokázala vyrovnat dělostřeleckou palbu a zničit přední příkop Němců. Baker byl oceněn za „velkou statečnost“ i „dobrou službu a ... velkou oddanost povinnosti“, Baker byl oceněn Vojenská medaile.[3][6] Oznámení o výzdobě bylo zveřejněno v příloze London Gazette dne 19. února 1917.[7]
V roce 1917 byla 16. baterie přemístěna do Messines sektor frontové linie v Belgii.[8] 16. března byl Baker přijat do nemocnice s nemocí; o šest dní později se vrátil ke své jednotce.[9] Během odpoledne 21. června bylo postavení jednotky vystaveno silnému bombardování dělostřeleckou palbou, což vedlo k příkazu všech mužů evakuovat dělostřelecké jámy a hledat úkryt. V důsledku palby došlo k požáru kamufláže zakrývající jednu ze střelnic, což ohrozilo přibližně 300 nábojů šrapnel a vysoce výbušniny. The hlavní seržant baterie okamžitě vyzval muže, aby mu pomohli potlačit požár; Baker a tři další se přihlásili. Navzdory nepřetržitému střelbě se čtyři muži okamžitě pustili do získávání vody z nedaleké studny a do děr s kbelíky „s velkým osobním rizikem“, čímž oheň uhasili. Kamufláž byla zcela zničena, několik pytlů s pískem začalo hořet a několik nábojů bylo spáleno. V důsledku svých činů byli Bakerovi tři společníci doporučeni pro vojenskou medaili a Baker pro a bar k jeho.[8][10] Oznámení o dekoracích bylo proměněno v dodatku k London Gazette dne 21. srpna 1917.[11]
Australian Flying Corps
V září 1917 Baker následoval svou ambici připojit se k Australian Flying Corps a když se naskytla příležitost, požádal o převod, aby se stal leteckým mechanikem. Jeho přihláška se osvědčila, i když místo toho byl vybrán, aby se stal pilotem, a byl vyslán na letecký výcvik.[3] Následující měsíc nastupoval do Velké Británie a byl vyslán do výcvikové letky č. 5 jako pilot kadetů pro svůj počáteční letecký výcvik. Dne 27. března Baker promoval jako pilot v australském létajícím sboru a byl do provozu jako podporučík;[9] první měsíc absolvoval dříve.[3] V květnu byl vyslán na kurz č. 2 School of Aerial Fighting and Gunnery.[9]
Baker pokračoval v zámoří do Francie dne 15. června 1918 a při příjezdu následujícího dne byl vyslán do Squadron č. 4 AFC pilotování Sopwith velbloudi.[4][9] 23. června letěl svým prvním operačním výpadem přes německé linie;[3] byl povýšen na poručík o čtyři dny později.[9] Dne 31. července byl Baker mezi formací sedmi velbloudů pověřených prováděním hlídky nad Německem ovládaným územím. Skupina přešla do německých linií poblíž Nieppe Forrest, a letěl k Estaires. Velbloudi brzy zachytili formaci sedmi Fokker D.VII a celá hlídka se okamžitě vrhla na německé letadlo. V následující rvačce se Bakerovi podařilo přinutit jedno z letadel k zemi, a tak zaznamenal své první vzdušné vítězství.[12]
Po celý srpen 1918 letka č. 4 „udržovala vysoké operační tempo“ jako Spojenci zahájila novou ofenzívu na západní frontě.[13] 7. srpna vzlétl Baker a další dva ze svého letištního letišti v Reclinghem; všechny tři stroje nesly těžký náklad bomb. Ve vzduchu nad Pont-du-Hem trojice vypustila bomby nad Němce sochory v oblasti, než si všimnou dvou Albatros D.Vs. Tři Australané se uzavřeli na dvou letadlech. Baker zasáhl Albatrose, jeho palba rozdělila levé křídlo letadla a stroj tak účinně zničila.[14] O devět dní později byla sestavena formace 65 letadel No. 88 Squadron RAF, No. 92 Squadron RAF, Squadron č. 2 AFC a Baker's Squadron č. 4 AFC k provedení hromadného náletu na německé letiště v Haubourdin. Flotila letadel byla kromě kulometné munice vybavena řadou zápalných a výbušných bomb. Vedená kapitánem Harry Cobby, letouny č. 4 letky byly první, které zametly a zaútočily na cíl. V jednu chvíli Baker pronásledoval služební auto, dokud vozidlo nenarazilo na nábřeží a převrátilo se. Později uvedl, že „nikdo neopustil auto“. Nálet, který byl dosud největším vzdušným útokem spojeneckých sil, byl velmi úspěšný; Britské odhady dospěly k závěru, že bylo zničeno 37 německých letadel.[15][16]
Dne 19. srpna Baker vedl hlídku šesti letadel Lys. O pět dní později sestřelil Němce balón když byl na špatné počasí na osamělé misi, zaznamenal své třetí vzdušné vítězství. Za úsvitu 30. srpna Baker odletěl na výpad s poručíky Roy King a Oscar Ramsay. Přes Laventie, trojice narazila na tři DFW C.Vs; Baker a King zlikvidovali jedno z letadel.[17] Bakerovi bylo na začátku září poskytnuto dvoutýdenní volno do Spojeného království.[9] Ke konci toho měsíce se squadrona č. 4 přestěhovala do Serny a brzy poté byla znovu vybavena Sopwith Snipe.[13] V době konverze Baker dosáhl létající eso stav na Sopwith Camel, který byl připočítán k sestřelení šesti německých letadel do začátku října.[1][2]
Baker byl povýšen na dočasného kapitán a dne 24. října se stal velitelem letu v letce č. 4.[4][9] O dva dny později, Baker a poručík Thomas Barkell vedl formaci devíti Snipes. Když se hlídka přiblížila Tournai odpoledne zachytili skupinu 15 Fokkerů D.VII. Snipes zamířili k německému letadlu a Baker se pokusil zaútočit na vůdce formace, ale kulomety na jeho Snipe se zasekly. Přivedl své letadlo na druhý pokus a podařilo se mu Fokkera sestřelit mimo kontrolu.[2][18] Celkově Australané zničili pět Fokkerů před ukončením střetnutí.[18]
Dne 28. října bylo Bakerovi připsáno zničení dalších tří německých letadel ze dvou samostatných hlídek v ten den.[2][19][20] Během druhé exkurze jednoho Fokkera zbavil kontroly a druhého sestřelil Ath.[2][19] Následujícího dne byl opět ve vzduchu na útočné hlídce. Pro hlídku bylo podrobně popsáno patnáct odstřelovačů z letky č. 4, a když se strana blížila k Tournai, narazila na přibližně 60 letounů Fokker, které již byly v záběru s několika britskými letadly. Baker vedl pět Snipesů k útoku, ale několik minut vládl zmatek, než se muži mohli v boji zorientovat. Baker napadl dva Fokkery, kteří pronásledovali dalšího Snipeho, a dokázal zničit jedno z letadel.[19] 30. října byla na německém letišti v Rebaixu pozorována „značná aktivita“ a byla podrobně formována formace letadel od letky č. 2, která měla bombardovat oblast; byl zajištěn doprovod jedenácti Snipesů - včetně Bakera - z letky č. 4. Během bombardování se objevilo několik letounů Fokker, které zachytily Snipes. V následující bitvě Baker kriticky poškodil jednoho z Fokkerů, což mělo za následek, že letadlo kleslo k zemi ocasem nejprve na zádech.[21] Fokker se ukázal jako Bakerovo dvanácté a konečné, vzdušné vítězství války; za posledních tři dny zaznamenal posledních pět vítězství.[2][4][20]
4. listopadu 1918 vzlétlo celé křídlo RAF č. 80 - jehož součástí byla letka č. 4 - k nebi ve snaze „obtěžovat německý ústup na silnici Leuze-Ath“ a bombardovat letiště k východně od Leuze. Formace Sopwith Snipes z letky č. 4 byla použita jako doprovod, když byl proveden počáteční nálet, a poté k ochraně bombardérů při jejich návratu k spojeneckým liniím. Když však Australané vykonali druhou povinnost, byli sledováni hlídkou dvanácti Fokkerů. Poté, co zahlédli bombardéry, se Snipes otočili a postavili se německému letadlu. Bitva zuřila dvě nebo tři minuty, než vyhasla. Když se Snipes seskupili, zjistili, že chybí tři piloti; Baker byl mezi těmi třemi.[22] Baker a eso poručík Arthur Palliser byly původně zaznamenány jako pohřešované, ale později bylo zjištěno, že se staly obětí Rittmeister Karl Bolle během bitvy.[1][9]
Dědictví
Popsán jedním z mužů ve své letce jako „nej galantnější letec ... a ... pilot vysoko nad průměrem“[9] Baker byl pohřben na společném hřbitově Escanaffles v Belgii.[23] Jeho vzdušná vítězství se rozpadla, když bylo zničeno sedm letadel a jeden balón dalšími čtyřmi letadly vyhnanými mimo kontrolu,[24] což z něj dělá čtvrté eso eskadry č. 4 po Harrym Cobbym, Royovi Kingovi a Edgar McCloughry.[25] Jeho památce je věnováno vitráže v anglikánském kostele sv. Jana v Adelaide.[3] Dne 8. Února 1919 London Gazette nesl posmrtný oznámení o udělení ceny Distinguished Flying Cross Thomas Baker, čtení:[26]
Ministerstvo letectví, 8. února 1919.
Jeho Veličenstvo KRÁL byl laskavě potěšen, že udělil níže uvedené odměny důstojníkům a dalším hodnostem královského letectva jako uznání za statečnost při létajících operacích proti nepříteli: -
[...]
OCENĚNĚ ROZDĚLENÝ LETOVÝ KŘÍŽ.
[...]
Poručíku. Thomas Charles Richmond Baker, M.M. (Australský FC). (FRANCIE)
Tento důstojník provedl asi čtyřicet náletů na nepřátelské jednotky, letiště atd. A zúčastnil se řady útočných hlídek; kromě toho zničil osm nepřátelských strojů. Ve všech těchto operacích prokázal výjimečnou iniciativu a pomlčku, nikdy neváhal vést svou formaci proti drtivé převaze, ani se nezkroutil před osobním nebezpečím.
Poznámky
- ^ A b C Franks 2003, str. 74
- ^ A b C d E F Franks 2002, str. 82
- ^ A b C d E F G h i McCarthy, John (1979). „Baker, Thomas Charles Richmond (1897–1918)“. Australský biografický slovník. Melbourne University Press. ISSN 1833-7538. Citováno 8. prosince 2009 - prostřednictvím Národního centra biografie, Australské národní univerzity.
- ^ A b C d E Garrisson 1999, str. 79–80
- ^ „Thomas Charles Richmond Baker“ (PDF). Nalodění z první světové války. Australský válečný památník. Citováno 8. prosince 2009.
- ^ „Doporučení, aby Thomas Charles Richmond Baker získal vojenskou medaili“ (PDF). Doporučení: První světová válka. Australský válečný památník. Citováno 8. prosince 2009.
- ^ „Č. 29953“. London Gazette (Doplněk). 19. února 1917. str. 1756.
- ^ A b „Doporučení, aby Thomas Charles Richmond Baker získal cenu za vojenskou medaili“ (PDF). Doporučení: První světová válka. Australský válečný památník. Citováno 8. prosince 2009.
- ^ A b C d E F G h i „Baker, Thomas Charles“. Vyhledávání záznamů. Národní archiv Austrálie. Citováno 8. prosince 2009.
- ^ „Doporučení, aby John Brown, Raymond Bishop a John McSweeney získali vojenskou medaili“ (PDF). Doporučení: První světová válka. Australský válečný památník. Citováno 8. prosince 2009.
- ^ „Č. 30243“. London Gazette (Doplněk). 21. srpna 1917. str. 8641–8647.
- ^ Cutlack 1941, str. 304
- ^ A b „Squadron č. 4 AFC“. Australské vojenské jednotky. Australský válečný památník. Citováno 8. prosince 2009.
- ^ Cutlack 1941, str. 340
- ^ Cutlack 1941, str. 346–348
- ^ „Air Commodore Arthur Henry (Harry) Cobby“. Kdo je kdo. Australský válečný památník. Citováno 21. února 2009.
- ^ Cutlack 1941, str. 349–351
- ^ A b Cutlack 1941, str. 375
- ^ A b C Cutlack 1941, str. 377–378
- ^ A b „Doporučení, aby byl Thomas Charles Richmond Baker oceněn Distinguished Flying Cross“ (PDF). Doporučení: První světová válka. Australský válečný památník. Archivovány od originál (PDF) dne 5. března 2016. Citováno 8. prosince 2009.
- ^ Cutlack 1941, str. 379
- ^ Cutlack 1941, str. 381–383
- ^ „Baker, Thomas Charles Richmond“. Detaily nehody. Komise pro válečné hroby společenství. Citováno 8. prosince 2009.
- ^ Newton 1996, str. 20
- ^ Garrisson 1999, str. 27
- ^ „Č. 31170“. London Gazette (Doplněk). 8. února 1919. str. 2034.
Reference
- Cutlack, F.M. (1941). Svazek VIII - Australský létající sbor v západních a východních válečných divadlech, 1914–1918. Oficiální historie Austrálie ve válce 1914–1918. Canberra, Austrálie: Australský válečný památník. OCLC 220900299.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Franks, Norman (2002). Esa delfínů a ostřelovačů z 1. světové války. Osprey Aircraft of the Aces. Oxford, Anglie: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-317-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Franks, Norman (2003). Sopwith Camel Aces of World War 1. Osprey Aircraft of the Aces. Oxford, Anglie: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-534-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Garrisson, A.D. (1999). Australská stíhací esa 1914–1953 (PDF). Fairbairn, Austrálie: Air Power Studies Center. ISBN 0-642-26540-2. Citováno 11. prosince 2009.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Newton, Dennis (1996). Australské letecké eso. Fyshwyck, Austrálie: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-25-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)