Kanál Thiruvananthapuram – Shoranur - Thiruvananthapuram–Shoranur canal
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Prosince 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Thiruvananthapuram - Shoranurský kanál je historický kanál v Indie, z Trivandrum na Shoranur (Palakkad okres). Byl to jeden z nejvíce arteriálních způsobů dopravy v minulosti Travancore knížecí stát. Většina obchodu, obchodu a nákladní dopravy v Travancore skrz tento kanál. Kanál prošel rýžovou miskou státu, Kuttanad, střed města Kokos obchod, tj. Alappuzha, střed města Kešu obchod, Kollam, Changanassery tržní, strategické Thevally, Kayamkulam, Varkala atd. a slouží k připojení Thiruvithamkoor s Stát Cochin a Malabar.
Dějiny
Kanál TS byl uveden do provozu postupně po třech bývalých státech Travancore, Cochin a Madras mezi 18. a 19. stol. Část mezi Channankara a Thiruvananthapuram byl poprvé proveden k uskutečnění přímého přenosu z Varkala na Thiruvananthapuram. Pak, Paravur kanál byl zkonstruován tak, aby spojoval stojaté vody Jezero Paravur a Edava Kayal. Quilonský kanál přišel další a připojil se Jezero Paravur a Ashtamudi Kayal. To znamená, že vodní cesta v této oblasti byla dokončena do roku 1880, aby se prostřednictvím pohybu zboží a osobní dopravy mezi jižními částmi Travancore částí státu.
Chod
Celková délka trasy TS Canal je téměř 420 km. V současné době však celý tento úsek není zcela splavný.
- Dosah Kovalam - Kollam - zahrnuje 79 km[1],
- Kovalam do Vallakkadavu 11 km
- Vallakkadavu do Akkulam 7,5 km přes TRV[2]
- Jezero Akkulam k jezeru Kadinamkulam je 11,5 km
- Jezero Kadinamkulam k jezeru Kozhithottam 15,2 km
- Jezero Kozhithottam k jezeru Nadayara 12,8 km s tunelem Varkala 1 km.
- Jezero Nadayara k jezeru Paravur 8,3 km
- Jezero Paravur do Kollam je přes Kollam Thodu 12,7 km[3]
- Národní vodní cesta 3
- zahrnující Kollam - Kottapuram - 205 km a
- Kodungallur - Ponnani dosah Conolly Canal - 85 km.
- Bharathapuzha z Ponnani na Shoranur - 54 km - tento úsek není v současné době vůbec splavný. Vniká velmi málo vody Bharathappuzha kvůli 11 nádržím v jeho horní pánvi a obrovským plochám jeho horní pánve v Palakkad Gap a dále jsou polosuché. V povodí řeky probíhala také nepřetržitá těžba písku, která ničila kvalitu koryta řeky pro účely plavby.
Současný stav

V současné době je kanál z velké části nevyužit, protože
- Špatná kvalita kanálu způsobená - zanášením, zásahy, ukládáním odpadu a splašků, nevědeckými stavbami, nízkými příčnými strukturami a mělkými hloubkami zabraňovaly jeho použití pro plavbu.[4]
- Vývoj rychlejších alternativ - železniční tratě a silnice.
Mezní využití je zde pro cestovní ruch a přepravu cestujících v České republice Kollam, Alappuzha, Kottayam a Koči v současnosti.
V roce 2005 Národní centrum plánování a výzkumu dopravy připravil Rs. Projekt 9.2 Crore na oživení 60,5 km dlouhé Kovalam - Kollam úsek kanálu.[5]
Je plánován a prováděn obrovský rozvoj Kollam - Ponnani úsek kanálu jako součást vývoje Národní vodní cesta 3 jako součást většího 630 km projektu West Coast Canal (WCC) mezi Kovalam a Bekal.
Probíhá také renovace Parvathi Puthanaar dosah kanálu KWIL a čištění Tunel Varkala je Chilakkoorův průchod Vláda Kéraly. Nyní je ze 74,18 km vodní cesty z Kovalamu do Kollamu splavných pouze 27,5 km a částečně splavných 11,3 km.[6]
Viz také
Reference
- ^ „Schéma Rs.9.2-crore pro zlepšení kanálu T.S.“. Hind. 2. září 2005. ISSN 0971-751X. Citováno 16. dubna 2020.
- ^ Radhakrishnan, S. Anil (28. března 2014). „Vývoj TS kanálu je technicky proveditelný'". Hind. ISSN 0971-751X. Citováno 16. dubna 2020.
- ^ Reportér, náš štáb (20. listopadu 2002). „Navrhovaná obnova kanálu TS“. Hind. ISSN 0971-751X. Citováno 16. dubna 2020.
- ^ "Vývoj kanálu TS je „technicky proveditelný“ " Hind. 28. března 2014
- ^ „Schéma Rs.9.2-crore pro zlepšení kanálu T.S.“. Hind. 2. září 2005. ISSN 0971-751X. Citováno 16. dubna 2020.
- ^ Radhakrishnan, S.Anil (4. srpna 2018). „Oživení vodní cesty v plném proudu“. Hind. ISSN 0971-751X. Citováno 16. dubna 2020.
![]() | Tento článek se týká umístění v Okres Thiruvananthapuram, Kerala, Indie je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |