Tampa a Gulf Coast železnice - Tampa and Gulf Coast Railroad

Tampa a Gulf Coast železnice

Linka ze Sulphur Springs do Petrohradu (červená) a větve (tmavě červená)
CSX vlak působící na bývalé Tampa a Gulf Coast železnice ačkoli Safety Harbor v roce 1992.
Přehled
Zpravodajská značka	T&G
Data provozu	1909–1927
Nástupce	Seaboard Air Line železnice
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Tampa a Gulf Coast železnice byla železniční společnost v Oblast Tampa Bay z Florida v Spojené státy. Zpočátku budovala a provozovala linku, která vedla z Tampa severní železnice hlavní linka v Lutz (severně od Tampa ) na západ do Tarpon Springs a do Pasco County. Další trať od Sulphur Springs běží na západ směrem k Čistá voda a na jih do Petrohrad byl postaven krátce poté. Železnice byla neformálně známá jako „Tug n 'Grunt“.^[1] I když to byla druhá železnice, která sloužila Petrohradu a Clearwateru po Oranžová pásová železnice, mělo tu výhodu, že bylo první, kdo spojil oblast přímo s Tampou.

Dějiny

Skladiště v New Port Richey

Skladiště postavené v roce 1924 železnicí Tampa a Gulf Coast v Sulphur Springs na Floridě. V současné době se nachází v Heritage Village v Largo, Florida.^[2]

Železnice Tampa a pobřeží Mexického zálivu byla založena v roce 1909. V roce 1910 získala těžařskou železnici provozovanou společností Gulf Pine Company, která vedla z Lutzu, kde se napojovala na hlavní trať severní železnice Tampa, západně k Gulf Pine přes Lake Fern. T&G poté prodloužila tuto linku na západ do Tarpon Springs, kde skončila necelý blok od Atlantic Coast Line železnice je Trilby – St. Petersburg linka. Prodloužení bylo spojeno s další linkou ze severu k jezeru Villa Villa Elfers a Nový Port Richey, kterou společnost T&G koupila od společnosti J.M. Weeks and Company v roce 1912.^[3]

V roce 1914 byla postavena druhá linka jižně od první linie ze Sulphur Springs, rovněž na Tampa severní železnice hlavní linie, západ přes to, co je nyní Oldsmar, přes Tampa Bay a přes Safety Harbor do Clearwater. Jižně od Clearwater v Belleair, čára překročila Atlantic Coast Line železnice trať, která kdysi byla Oranžová pásová železnice a zamířil na jih. Pobočka do Pláž Indian Rocks v jednom okamžiku také existovaly. Z Belleair vedla linka na jih do jihovýchodní části poloostrova Pinellas poblíž Seminole. Poté překročil Long Bayou a na jih do Jižní Pasadena než se otočíte na východ do Petrohradu. Depot pro cestující existoval v Petrohradě na Ninth Street a Second Avenue.^[1] Během této doby byla také postavena odbočka pro připojení dvou linek T&G z Tarpon Junction v Rocky Creek na trati vedoucí do Clearwater do Lake Fern na trati vedoucí do Tarpon Springs, což společnosti T&G umožnilo opustit úsek trati mezi jezerem Fern a Lutzem.^[4]

Železnice Tampa a Gulf Coast Rail pouze krátce fungovala jako nezávislá společnost. V roce 1915 ji koupil Seaboard Air Line železnice (Seaboard koupil Tampa severní železnici před dvěma lety) a pokračoval v provozu jako samostatná železniční trať, dokud nebyla plně integrována do sítě SAL v roce 1927.^[5] Seaboard Air Line bude provozovat linku jako jejich Tampa Subdivision, přičemž pobočka Tarpon Springs byla označena jako Tarpon Springs Subdivision. Námořní letecká linka by prodloužila řadu jejich dálkových osobních vlaků z Tampy do Petrohradu na trase, včetně Orange Blossom Special, Southern States Special, Florida Sunbeam a New York Florida Limited.^[6]

Seaboard by pokračoval ke sloučení s Atlantic Coast Line Railroad, který provozoval konkurenční trasu přes Pinellas County (bývalý Oranžová pásová železnice ), v roce 1967. Výslednou společností po fúzi byla Seaboard Coast Line Railroad, kteří spojili dvě trasy okresu Pinellas, kde se blížili Belleair. Linka se stala jejich nejzápadnějším segmentem Yeoman Subdivision. Po sloučení zajišťovala dopravu cestujících Stříbrná hvězda a Mistr (který byl nahrazen Stříbrný meteor v roce 1979). Ačkoli by osobní doprava přešla na bývalou trasu atlantického pobřeží poblíž Belleair, aby se dostala do Petrohradu.^[7] Tampa a pobřeží Mexického zálivu z Belleairu na jih pak byly použity pouze pro místní nákladní dopravu. Osobní vlaky byly převzaty Amtrak v roce 1971 a byly přerušeny mezi Tampou a Petrohradem v roce 1984.

Seaboard Coast Line by se stal CSX Corporation v roce 1980.^[1] V roce 1986, CSX spojil dvě linky a opustil původní Tampa a Gulf Coast železnice z jižně od Clearwater na západně od Petrohradu. Tento segment je nyní součástí Stezka Pinellas (který také pokračuje na sever od Clearwateru po bývalé trase Orange Belt / Atlantic Coast Line). Některá trať na východ od 34. ulice na jih v Petrohradě zůstala jako South Side Spur až do roku 2008, kdy byla také odstraněna a stala se součástí Pinellas Trail.^[8]

CSX nadále provozuje zbývající tratě Tampa a Gulf Coast Railroad, které jsou nyní součástí jejich Clearwater Subdivision.^[1] The Stezka horní Tampa Bay vede podél některé z bývalých předností v odbočce Tarpon Springs.

Seznam stanic

Viz také

• Železniční stanice Seaboard Coast Line (St. Petersburg, Florida)

Reference