Stanice Stadtallendorf - Stadtallendorf station

Stadtallendorf
Stadtallendorf
	Prostřednictvím stanice
	Platformy v létě roku 2010
Umístění	Jsem Bahnhof 1a; Stadtallendorf, Hesse; Německo
Souřadnice	50 ° 49'30 ″ severní šířky 9 ° 0'55 ″ východní délky / 50,82500 ° N 9,01528 ° ESouřadnice: 50 ° 49'30 ″ severní šířky 9 ° 0'55 ″ východní délky / 50,82500 ° N 9,01528 ° E
Ve vlastnictví	DB Netz
Provozuje	Stanice a servis DB
Linka (y)	Hlavní – Weserova železnice (82,1 km) (KBS 620 );
Platformy	3
Jiná informace
Kód stanice	5953
Kód DS100	FSTA
IBNR	8005661
Kategorie	4
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	1850
Cestující
	1500
Služby
Umístění
	Stadtallendorf Místo v Hesensku

‹ šablona Stanice Infobox je uvažováno o sloučení. ›

Stanice Stadtallendorf je průchozí stanice na 82,1 km značce Main-Weser železnice ve městě Stadtallendorf v německém státě Hesse. Stanice je klasifikována podle Deutsche Bahn (DB) jako a stanice kategorie 4.^[1] Nástupiště, podchod a prostor kolem stanice byly modernizovány a vyzdobeny v rámci přípravy na Hessentag (Hesse Day) oslavy roku 2010.

Dějiny

Stanice byla otevřena spolu s Main-Weser železnice v roce 1850 jako Haltepunkt Allendorf (Allendorf zastavil). To sestávalo z vrátnice a dvou 100 metrů dlouhých platforem. V roce 1904 byla postavena 600 metrů dlouhá smyčka, plošiny byly rozšířeny a byla překlasifikována na stanici. Kromě toho byly postaveny dvě nástupiště, nákladní kůlna, nakládací rampy a nakládací silnice. Krátce nato, v roce 1908, byla staniční budova otevřena a v první světové válce byla postavena druhá smyčka. V roce 1934 byla nakládací zařízení rozšířena a železniční tratě byly přestavěny.

Platformy s jedoucím vlakem InterCity (2008)

Během druhé světové války továrny na výbušniny v Allendorfu Dynamit Nobel a WASAG byly postaveny a byly spojeny se stanicí s celkem 39 kilometry trati a 97 sady bodů. Výsledkem bylo, že stanice byla značně rozšířena (deset nových kolejí) a opatřena dvěma signálními boxy. Kromě toho byl mimoúrovňový kříž odstraněn a nahrazen podchodem pro chodce, který stále existuje. V roce 1942 byla otevřena spojovací trať k letišti Kirtorf, ale ta byla uzavřena v roce 1947. Po válce byla výroba v továrnách na výbušniny zastavena a poškozené železniční vozy byly vyřazeny. Vlečky byly i nadále využívány (a někdy stále jsou) místními společnostmi a herrenwaldskými kasárnami.

V roce 1959 byla stanice obsluhována dvěma rychlými a 31 běžnými osobními vlaky denně. Ve stejném roce bylo prodáno 106 000 lístků. Po roce 1961 byla obnovena svršek železničních vleček a jejich provoz, který dříve provozoval Aufbaugesellschaft Allendorf, poté byly převzaty Deutsche Bundesbahn. V roce 1964 byly koleje v areálu stanice elektrifikovány a ve vstupní budově byla instalována moderní čekárna s pokladnou. Elektrický provoz byl zahájen v roce 1966 a o rok později začala kompletní rekonstrukce vstupní budovy. V roce 1969 bylo prodáno 145 000 lístků. S reorganizací nákladního provozu stanice řídila obecný nákladní provoz v Neustadtu a na dvanácti dalších místech. V roce 1975 byly všeobecné nákladní operace zcela přeneseny do Marburg.

V průběhu roku 1978 bylo prodáno 104 566 jízdenek, ale v roce 1983 poklesly tržby na 58 004. V roce 1984 byla uzavřena kancelář hlavního nádraží. V harmonogramu 1988 došlo k rozsáhlým změnám: dvanáct D-Zug expresní vlaková spojení byla zrušena, ale počet rychlých vlaků se zvýšil z 19 na 26. Nově zavedený InterRegio stanice běžely nepřetržitě. V roce 1994 byly expresní a místní vlaky nahrazeny Regionalbahn a Regionální expres vlaky, takže stanice ztratila všechny dálkové služby. Po Rhein-Main-Verkehrsverbund (Rhine-Main Transport Association, RMV) byla založena v roce 1995, zahájena v roce 1997, železniční poštovní doprava byla zcela opuštěna. Budova stanice nebyla využívána od uzavření pokladny a čekárny dne 30. června 2001.^[3] Vstupenky lze nyní zakoupit pouze od cestovních kanceláří a prodejních automatů na vstupenky. V prosinci 2006 se Mittelhessen-Express byl představen a běžel každou hodinu mezi Frankfurt a Treysa. Kompletní přestavba prostoru stanice a centra města začala v roce 2009.^[4]

Konverze pro Hessentag

Přestavěný podchod pro chodce

Davy na nástupišti pro Hessentag 2010

Město Stadtallendorf bylo místem Hessentag (Hesse day) oslavy roku 2010 a stanice byla rehabilitována a zpřístupněna pro zdravotně postižené s federálními a státními granty v celkové výši 7,3 milionu EUR. Průkopnický ceremoniál se konal dne 17. července 2009 a práce začaly následující den. Stavba zařízení Park and Ride byla postavena po Hessentagu částečně proto, že jeho umístění bylo vyžadováno pro funkci Hessentag. Obnova stanice byla dokončena dne 25. května 2010.

Vstupní budova

Budova stanice byla otevřena v roce 1908. Moderní přístřešek autobusu s pokladnou byl postaven v roce 1964 na západní straně a budova hlavního nádraží byla kompletně zrekonstruována v roce 1968.

Od června 2001 nebyla budova stanice využívána jako čekárna a pokladna byla uzavřena.^[4] V roce 2009 byla zahájena kompletní rekonstrukce staniční budovy. Nákladní hala byla zbořena a přístavba postavená v roce 1964 byla přeměněna na parkovací stanici pro kola se 41 parkovacími místy a toaletami. V hlavní budově je nyní byt, cestovní kancelář a místnost pro zaměstnance pro posun.^[3]

Operace

Cestující

Stanice se nachází v oblasti Rhein-Main-Verkehrsverbund (Rhine-Main Transport Association, RMV) a je obsluhována v hodinových intervalech agenturou Mittelhessen-Express (RB 41). Běží mezi Treysou a Frankfurt (Main) Hauptbahnhof (Němec: Hautpbahnhof) a je spojen s vlakem jedoucím z Dillenburg v Gießen. V Treysě se spojuje s linkou RT 9 RegioTram Kassel Kassel Hbf. Cesta do Frankfurtu trvá 108 minut, cesta s přestupem do Kasselu trvá 63 minut. Kromě toho existují přímé služby Regional-Express každé dvě hodiny do Frankfurtu a Kasselu. Cesta do Frankfurtu trvá 74 minut a do Kasselu 51 minut.

Čára	Trasa	Frekvence
IC	Berlin Südkreuz – Berlin Hbf (nízká úroveň) – Hannover Hbf – Kassel-Wilhelmshöhe – Treysa – Stadtallendorf – Marburg (Lahn) – Gießen – Friedberg (Hess) – Frankfurt (Main) Hbf	Individuální služby

RMV linka	Trasa
RE 30 (Regionální expres )	Frankfurt (Main) Hbf - Friedberg (Hess) - Gießen - Marburg (Lahn) - Stadtallendorf - Treysa - Wabern (Bz Kassel) - Kassel Hbf
RB 41 (Mittelhessen-Express )	Frankfurt (Main) Hbf - Friedberg (Hess) - Butzbach - Gießen - Marburg (Lahn) - Kirchhain (Bz Kassel) - Stadtallendorf - Neustadt (Kr Marburg) - Treysa

Náklad

Nákladní dopravě ve Stadtallendorfu dominuje hromadná doprava slévárny Fritz Winter, která je mimo jiné zásobována přes železnici křemičitým pískem. Rozsáhlý systém kolejí se stále většinou používá pro posunování a parkování vozů. Asi od roku 1980 jsou vlečky uzavřeny.

Stavědla

Stadtallendorf má od druhé světové války dvě stavědla, která se dodnes používají. The mechanické blokování Af je na úrovni platforem a je řízen dispečerem. Další mechanické blokování, Ao, se nachází na jihovýchodě stanice na křižovatce železniční vlečky.^[5]

Autobusy

Pohled z městského kostela na místo festivalu a stanici během Hessentagu 2010

Autobusové nádraží Stadtallendorf je asi 100 metrů jižně od stanice DB. Je obsluhován následujícími autobusovými linkami:^[6]

MR-85 (Schweinsberg – Niederklein – Marburg – Niederklein – Schweinsberg)
MR-90 (Wolferode – Hatzbach – Erksdorf – Hatzbach – Stadtallendorf)
91 (městské autobusy Stadtallendorf)
92 (městské autobusy Stadtallendorf)

Současné autobusové nádraží bylo otevřeno v roce 2009, protože staré, postavené na začátku 80. let, bylo nahrazeno novým nákupním centrem.

Reference

^ ^A ^b ^C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ ^A ^b „Stadtallendorf: Der Bahnhof vor und während der Umbaumaßnahme“ (v němčině). MyHeimat. Citováno 30. května 2018.
^ ^A ^b „Fragen zum Bahnhof und Bahnverkehr ve Stadtallendorfu“ (v němčině). Drehscheibe-Foren. Citováno 30. května 2018.
^ "Seznam stavědel v Německu" (v němčině). www.stellwerke.de. Citováno 30. května 2018.
^ "Jízdní řád autobusů Landkreis Marburg-Biedenkopf" (v němčině). Regionaler Nahverkehrsverband Marburg-Biedenkopf. Archivovány od originál dne 19. srpna 2009. Citováno 6. července 2012.

externí odkazy

"Plán stanice" (PDF) (v němčině). Rhein-Main-Verkehrsverbund. Citováno 30. května 2018.

[categories-1] A ^b ^C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[MyHeimat-3] A ^b „Stadtallendorf: Der Bahnhof vor und während der Umbaumaßnahme“ (v němčině). MyHeimat. Citováno 30. května 2018.

[Drehscheibe-Foren-4] A ^b „Fragen zum Bahnhof und Bahnverkehr ve Stadtallendorfu“ (v němčině). Drehscheibe-Foren. Citováno 30. května 2018.

[5] "Seznam stavědel v Německu" (v němčině). www.stellwerke.de. Citováno 30. května 2018.

[6] "Jízdní řád autobusů Landkreis Marburg-Biedenkopf" (v němčině). Regionaler Nahverkehrsverband Marburg-Biedenkopf. Archivovány od originál dne 19. srpna 2009. Citováno 6. července 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]