Sovětský křižník Maxim Gorkij - Soviet cruiser Maxim Gorky - Wikipedia
 Maxim Gorkij | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Sovětský svaz | |
| Název: | Maxim Gorkij |
| Jmenovec: | Maxim Gorkij |
| Stavitel: | Ordzhonikidze Yard, Leningrad |
| Číslo dvora: | 270 |
| Stanoveno: | 20. prosince 1936 |
| Spuštěno: | 30.dubna 1938 |
| Uvedení do provozu: | 12. prosince 1940 |
| Vyřazeno z provozu: | 17. února 1956 |
| Seřízení: | Léto 1953 |
| Vyznamenání a ocenění: |
|
| Osud: | Prodáno do šrotu 18. dubna 1959 |
| Obecná charakteristika (projekt 26bis) | |
| Třída a typ: | Kirov-třída křižník |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 191,4 m (627 ft 11 v) |
| Paprsek: | 17,66 m (57 ft 11 v) |
| Návrh: | 6,3 m (20 ft 8 v) (plné zatížení) |
| Instalovaný výkon: | 129 750 SHP (96 750 kW) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 36.72 uzly (68,01 km / h; 42,26 mph) (na zkouškách) |
| Vytrvalost: | 4,220 nmi (7820 km; 4860 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph) |
| Doplněk: | 963 |
| Senzory a systémy zpracování: | Arktur hydrofon |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
| Letadlo přepravované: | 2 × KOR-1 hydroplány |
| Letecká zařízení: | 1 ZK-1 katapult |
Maxim Gorkij (ruština: Максим Горький) byl projekt 26bis Kirov-třída křižník z Sovětské námořnictvo který viděl akci během druhá světová válka a pokračoval ve službě do Studená válka. Příď lodi odfoukla a těžit v Rižský záliv během úvodních fází Operace Barbarossa, ale zvládla to Kronštadt pro opravy. Po opravě však byla loď po většinu války uvězněna v přístavu, minovými poli Osy v Leningrad a Kronštadtu. Přesto, že byl uvězněn Maxim Gorkij byl aktivní ve dvou střetnutích: loď poskytovala střelbu na podporu obránců během Obležení Leningradu a během bombardování později bombardovala finské pozice Vyborg – Petrozavodsk Ofenzivní v polovině roku 1944. Ve druhé světové válce neviděla žádnou další akci. Hlavní modernizace byla zahájena v roce 1953, ale námořnictvo přehodnotilo nákladovou efektivitu seřízení a práce byly zrušeny v roce 1955. Maxim Gorkij byl prodán do šrotu v roce 1959.
Popis
Maxim Gorkij byl 187 metrů (613 ft 6 v) dlouho na vodorovné linii a 191,4 metrů (627 ft 11 v) celkově dlouhý. Měla paprsek 17,66 m (57 ft 11 v) a měl návrh mezi 5,87 až 6,3 metry (19 ft 3 v na 20 ft 8 v). Při standardním zatížení vysídlila 8 177 tun (8 048 tun) a 9 728 tun (9 574 tun) při plném zatížení.[1] Její parní turbíny vyrobeno celkem 129 750 výkon na hřídeli (96 750 kW) během ní námořní zkoušky a poháněl loď na maximální rychlost 36,72 uzly (68,01 km / h; 42,26 mph). To bylo sotva málo na její navrženou rychlost 37 uzlů a bylo to proto, že měla nadváhu přes 900 tun (886 dlouhých tun). Normálně přepravovala 650 tun (640 tun) dlouhých topný olej, 1 660 metrických tun (1 630 tun dlouhé) při plném zatížení a 1 750 metrických tun (1 720 dlouhé tun) při přetížení. To jí dalo výdrž 4220 námořní míle (7 820 km; 4 860 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph).[2]
Maxim Gorkij nesl devět 180 milimetrů (7,1 palce) 57-ráže Zbraně B-1-P ve třech elektricky poháněných trojitých věžích MK-3-180.[1] Její sekundární výzbroj se skládala ze šesti samostatných 100 milimetrů (3,9 palce) 56-kalibru B-34 protiletadlový zbraně umístěné na každé straně zadní nálevky. Její lehká protiletadlová děla sestávala z devíti poloautomatů 45 milimetrů (1,8 palce) 21-K. zbraně a čtyři DShK 12,7 mm (0,50 palce) kulomety.[3] Šest 533 milimetrů (21,0 palce) 39 Yu torpédomety byly namontovány ve dvou trojitých úchytech.[4]
Válečné úpravy
Do roku 1944 Maxim Gorkij vyměnil ji 45 mm (1,8 palce) zbraně pro 15 plně automatických 37 mm 70-K AA zbraně s tisícem nábojů na zbraň, dva extra kulomety DsHK a dva čtyřnásobné Půjčování a půjčování Kulomet Vickers .50 Držáky MK III.[3]
Když vypukla válka v roce 1941 Maxim Gorkij chybí radar, ale byla vybavena Brity Půjčování a půjčování radar do roku 1944. Jeden Typ 291 byl použit pro vyhledávání vzduchu. Jeden Typ 284 a dva Radary typu 285 byly pro řízení palby hlavní baterie, zatímco protiletadlovou palbu zajišťovaly dva Typ 282 radary.[4]
Servis
Maxim Gorkij byla stanovena na Ordzhonikidze Yard, Leningrad dne 20. prosince 1936 jako mírně vylepšená verze první dvojice Project 26bis, kterou určili Sověti Kirov- křižníky třídy, které se říkalo Projekt 26. Byla vypuštěna 30. dubna 1938 a byla dokončena 12. prosince 1938. Loď a její doprovod narazily na německy položenou „Apoldu“ minové pole v Rižský záliv a zároveň poskytly krytí sovětským obranným těžařským snahám dne 23 Maxim Gorkij a ničitel Gnevny oba však ztratili úklony Gorky dostal se do přístavu, kde byly provedeny dočasné opravy. Loď byla s pomocí převedena do Tallinn a později do Kronštadt.[5] V Kronštadtu nechala vyrobit novou příďovou část a 21. července byla spojena s lodí.[6] Po většinu zbytku války byla blokována v Leningradu a Kronštadtu Osa minová pole a mohla poskytovat obrannou podporu pouze obráncům během Obležení Leningradu, například vystřelila 285 180 mm granátů dne 4. září 1941 a 701 ran během Krasnoye Selo – Ropsha Ofenzivní v lednu 1944. Křižník získal cenu Řád rudého praporu dne 22. března za její „příkladné plnění bojových misí“ a „odvahu a chrabrost“ prokázanou její posádkou.[7] Během sovětského bombardování rovněž bombardovala finské pozice jako součást 4. dělostřelecké skupiny Vyborg – Petrozavodsk Ofenzivní v červnu vypálil sto 180 mm granátů Kuokkala 9. června. Maxim Gorkij byl opakovaně, i když lehce, poškozen německými leteckými a dělostřeleckými útoky,[8] ale k jejímu prodlouženému seřízení došlo přes zimu 1942–43, kdy byla její horní paluba vyztužena 37 milimetrovými pancéřovými deskami.[9]
Poválečná kariéra
Po skončení války Maxim Gorkij byla převedena do letky 4. flotily v jižním Baltu, když byla Baltská flotila dne 25. února 1946 krátce rozdělena. Jako velitel letky se přestěhovala do Liepāja a pak Baltiysk. K účasti na průvodu se křižník krátce vrátil do Leningradu dne 7. listopadu 1947.Maxim Gorkij testoval první sovětský námořní letoun helikoptéra, Kamov Ka-10 v prosinci 1950. Vrtulník byl umístěn na zadní palubě a 7. prosince poprvé přistál první vrtulník na palubě sovětské válečné lodi, sledovaný hlavním konstruktérem Nikolay Kamov.[8]
Byla přemístěna do Kronštadt čeká na seřízení u Loděnice č. 194 v polovině roku 1953 a 16. června převezen na lodě pevnosti Kronstadt, vedoucí námořní přehlídku Řeka Něva pro Den námořnictva v červenci. Nové seřízení, které začalo koncem téhož roku, bylo plánováno tak, aby zahrnovalo kompletní opravu jejích strojů, zatímco její radar, systémy řízení palby a protiletadlová děla měly být nahrazeny nejnovějšími sovětskými systémy. Torpédová boule měly být vybaveny, což by zvýšilo její výtlak o 1 000 tun (980 tun dlouhé), s následnými pokutami za její rychlost a dosah. Námořnictvo v roce 1955 přehodnotilo rozsah prací a považovalo to za nedostatečné k vytvoření plně moderní lodi a pozastavilo seřízení. Maxim Gorkij byl odstraněn z baltské flotily dne 17. února 1956, poté byl podobně odstraněn ze seznamu námořnictva a předán za sešrotování dne 18. dubna 1959[8] poté, co se námořnictvo rozhodlo, že je nepotřebná jako raketová loď.[9]
Poznámky
Reference
- Černyšev, Alexander; Kulagin, Konstantin (2007). От «Кирова» до «Кагановича». Советские крейсера Великой Отечественной [Od Kirova po Kagonoviče: Sovětské křižníky Velké vlastenecké války] (v Rusku). Moskva: Yauza / Eksmo. ISBN 5-699-19623-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, M. J. (1995). Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
- Wright, Christopher C. (2008). „Křižníky sovětského námořnictva, část II: Projekt 26 a Projekt 26bis – the Kirov Třída". Warship International. XLV (4): 299–316. ISSN 0043-0374.
- Wright, Christopher C. (2010). "Křižníky sovětského námořnictva, část III: Kirov Vlastnosti lodí třídy, oddíl I “. Warship International. XLVII (2): 127–152. ISSN 0043-0374.
- Yakubov, Vladimir; Worth, Richard (2009). "Sovětské lehké křižníky Kirov Class ". V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2009. Londýn: Conway. str. 82–95. ISBN 978-1-84486-089-0.
externí odkazy
Souřadnice: 59 ° 20 'severní šířky 22 ° 20 'východní délky / 59,333 ° N 22,333 ° E