Southerner (americký vlak) - Southerner (U.S. train)

*Jižan*
	Pohlednice z pohledu vlaku.
Přehled
Typ služby	Meziměstská železnice
Postavení	Provozní
Národní prostředí	Severovýchodní Spojené státy /Jihovýchodní Spojené státy
První služba	31. března 1941
Poslední služba	1970
Bývalý provozovatel	Jižní železnice
Trasa
Start	New Orleans, Louisiana
Konec	New York City
Ujetá vzdálenost	1377 mil (2216 km)
Četnost služeb	Denně
Číslo vlaku	47 na jih, 48 na sever
Palubní služby
Uspořádání sedadel	Sklápěcí trenéry sedadel
Spánek	Jediný spací vůz pokoje a dvoulůžkové pokoje (1952)
Stravovací zařízení	Jídelní vůz
Pozorovací zařízení	Krčmový salon

The Jižan byl efektivní osobní vlak provozuje Jižní železnice v Spojené státy mezi New York City a New Orleans, Louisiana přes Charlotte a Atlanta. Fungovalo to od roku 1941 do roku 1970.

Dějiny

The Jižan byl jedním ze dvou nových streamlinerů zprovozněných jižní železnicí v roce 1941, druhým byl Tennessean. Nový vlak poprvé zahájil jízdu 31. března 1941 s použitím nového vybavení dodaného společností Pullman-Standard.^[1] The Pennsylvania železnice ovládal vlak mezi New Yorkem a Washingtonem, D.C.

The Jižan sdíleli hodně stejné trasy jako Půlměsíc, jižní hlavní New York-New Orleans spánek, ale rozcházel se mezi nimi Atlanta a New Orleans. Zatímco Půlměsíc vzal přímější pobřežní cestu přes Montgomery a Mobile, Alabama, Jižan prošel vnitrozemskou cestou Birmingham. The Jižan také cestoval výhradně po jižní kolejišti jižně od Washingtonu, zatímco Půlměsíc použitý Atlanta a West Point železnice, Západní železnice v Alabamě a Louisville a Nashville železnice kolejiště jižně od Atlanty.

V roce 1970 spojila jižní železnice Půlměsíc s Jižan tvořit Jižní půlměsíc.^[2] Spojený vlak se přesunul na trasu Birmingham, což umožnilo vlaku jezdit pouze po jižním pravém směru mezi New Orleans a Washingtonem. Tento vlak se stal Amtrakovým Půlměsíc 1. února 1979.

Zařízení

Pullman-Standard postavena tři Skládá se v roce 1941 pro nový Jižan streamliner. Každá sestává z následujících položek: zavazadla -kolej-trenér (22 míst), trenér s 52 sedadly (rozdělen kvůli segregační politiky v Jižní USA ), 56místný trenér, a jídelní vůz, další dva 56místné autobusy a hospůdkapozorovací auto. Přední polovina pozorovacího vozu obsahovala hospůdku se stánky a stoly. Následoval bar s malým bufetem, poté zaoblená pozorovací oblast. The Pennsylvania železnice vlastnil tři z 56místných autobusů.^[1] Hnací síla jižně od Washington DC. byla poskytnuta EMD E6 dieselová lokomotiva.^[3]

Reference

^ ^A ^b Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. p. 86-87. OCLC 8848690.
^ Amtrak. „Průvodce trasami Amtrak Crescent“. Citováno 2007-05-15.
^ Wegman, Mark (2008). Americké osobní vlaky a lokomotivy Ilustrováno. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. p. 100. ISBN 978-0-7603-3475-1.

externí odkazy

Tento článek týkající se vlaků nebo kolejových vozidel v USA je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

[wayner-1] A ^b Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. p. 86-87. OCLC 8848690.

[2] Amtrak. „Průvodce trasami Amtrak Crescent“. Citováno 2007-05-15.

[wegman-3] Wegman, Mark (2008). Americké osobní vlaky a lokomotivy Ilustrováno. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. p. 100. ISBN 978-0-7603-3475-1.

[1]

[2]

[3]