Rio Grande třída K-37 - Rio Grande class K-37 - Wikipedia

Denver a Rio Grande Western K-37
D & RGW SL 491 2008.jpg
D & RGW # 491 ve společnosti Colorado Railroad Museum
Typ a původ
Reference:[1][2]
Pokud není uvedeno jinak, rozměry jsou přestavěny
Typ napájeníPára
StavitelBaldwin Locomotive Works
Datum výstavby1902
PřestavovatelObchody D & RGW Burnham
Znovu sestavit datum1928–1930
Číslo přestavěno10
Specifikace
Konfigurace:
​
 • WhyteOriginál: 2-8-0
Přestavěn: 2-8-2
 • UIC1′D1 ′ h2
MěřidloOriginál: 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přestavěn: 3 stopy (914 mm)
Přední dia.Originál: neznámý
Přestavěn: 28 v (711 mm)
Řidič pr.Originál: 55 in (1397 mm)
Přestavěn: 44 v (1118 mm)
Trailing dia.Originál: žádný
Přestavěn: 28 v (711 mm)
Rozvor8,8 m (29 stop)
Délka41,5 stop (12,5 m)
Šířka10,4 stop (3,2 m)
VýškaMotor: 13,3 ft (4,1 m)
Nabídka: 4,1 m
Hmotnost lokomotivy183 920 liber (83 420 kg)
Typ palivaUhlí (Č. ​​493 převedeno na olej )
Tlak v kotli200 psi (1.38 MPa )
VálceDva
Velikost válce20 palců × 24 palců (508 mm × 610 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Loco brzdaVzduch
Vlak brzdyVzduch
Údaje o výkonu
Tahové úsilí37,100 lbf (165 kN )
Kariéra
OperátořiDenver a Rio Grande Western (D & RGW )
Durango & Silverton (D & SNG )
Vyhlídková železnice Cumbres a Toltec (C&TS )
Colorado Railroad Museum (C.R.R.M. )
TřídaD&RG: 190
D & RGW: C-41
po přestavbě: K-37
Čísla490–499
Národní prostředíColorado a Nové Mexiko
V důchodu1955 (č. 496), 1962-1968
ZachovaléOsm (č. 491, 492, 493, 494, 495, 497, 498 a 499) konzervovaných, dva (č. 490 a 496) sešrotovány
Dispozice491 a 493 v provozu, č. 497 čeká na generální opravu, č. 492 a 498 ve skladu, č. 494, 495 a 499 na displeji

Denver a Rio Grande Western K-37 jsou série 2-8-2 "Mikado "typ úzkorozchodná parní lokomotivy. Byly původně postaveny Baldwin v rámci objednávky na třicet standardní rozchod 2-8-0 "Konsolidace „lokomotivy typu 190, v roce 1902. Během reorganizace železnice v roce 1924 byly přečíslovány na třídu C-41 (což znamená 41 000 liber tažné síly) a byly převedeny na 3 stopy (914 mm) rozchod v letech 1928-30 na železnici v Burnham Shops v Denver, CO s mnoha novými díly včetně nových rámů a menších ovladačů. Poté se stali třídou K-37.

Design

Lokomotivy jsou konstrukce s vnějším rámem, přičemž hnací kola jsou umístěna mezi dvěma rámy podvozku, které podpírají kotel, ale s válci, hnacími tyčemi, protizávažími a ventilovými převody na vnější straně. Toto obecné uspořádání je sdílené s předchozími K-27, K-28 a K-36 Mikado motory typu.

Dějiny

Lokomaty fungovaly Salida, Colorado na Gunnison, Colorado a nahoru Crested Butte Branch stejně jako Monarch Branch. Lokomaty také fungovaly Alamosa, Colorado na Antonito přes Cumbresův průsmyk na Chama a dále do Durango a Farmington větev. Jako K-36 lokomotivy nebyly povoleny západně od Gunnison nebo na Silverton větev. Nicméně Silverton větev byla od té doby upgradována, aby zvládla trať a trať K-36 a K-37. 3 z K-37, č. 493, 491 a 499, byly vybaveny parním vedením tepla a signálu, aby mohly dopravovat osobní vlaky jako San Juan Express a Shavano.

Z osmi dochovaných K-37 operovala č. 497 na Úzkorozchodná železnice Durango a Silverton (D & SNG) od roku 1984 do roku 1991 a dále Cumbres a Toltec scénická železnice (C&TS) od roku 1992 do roku 2002. V roce 2014 byla na trati obnovena lokomotiva č. 491 Colorado Railroad Museum (C.R.R.M.); poprvé na veřejnosti fungovala v sobotu 13. září 2014 na každoroční akci Thomas the Tank Engine. „Roll out“ s prodejem jízdenek se konal 29. srpna 2014. 4. května 2016 D & SNG ve spolupráci s muzeem Colorado Railroad Museum přepravilo lokomotivu # 493 Durango po odpočinku Silverton téměř 20 let s plánem mít C.R.R.M. dopravit do Golden, Colorado a nechte to také obnovit. Po plánech s C.R.R.M. propadly, D & SNG se rozhodly provést obnovu # 493 samy. V procesu obnovy # 493 však byla lokomotiva přeměněna na spalování ropy, čímž se stala první a jedinou dosud ex-D & RGW “Mikado „spalovat spíše ropu než uhlí.[3] 24. ledna 2020 se # 493 poprvé za více než 50 let přesunul pod svou vlastní sílu, čímž se stal první třídou D & RGW K-37 od roku 497, která byla provozována na D & SNG. # 493 poté spustil svůj první běh výnosů na D & SNG 14. února 2020.

Parní lokomotiva K-37 č. 493 v Silverton Yardu.
K-37 # 493 v Durangu po přesunu ze Silvertonu.

Ačkoli jsou K-37 ve skutečnosti asi o 2% lehčí než K-36, mylně se považovaly za mnohem těžší na trati. D & SNG původně vlastnil čtyři z přeživších K-37, ale zjistili, že # 497 byl na jejich trati příliš tvrdý a nezvládl část trasy Animas Canyon tak dobře, jak by doufali. V důsledku toho vyměnili # 497 za C&TS za K-36 # 482 a # 499 do Royal Gorge Park v Canon City pro # 486. Problémy, s nimiž se D & SNG setkávají, jsou však nyní považovány za izolované pro koncové nákladní vozidlo lokomotivy # 497 a nejsou univerzální pro všechny K-37.

Seznam

Celý seznam lokomotiv K-37 je:[4][5][6]

Třída K-37
Číslo		Třída 190
Číslo		Třída C-41
Číslo		C-41
Stavitel
Číslo		Přestavěn
v		Proud
Majitel		Poznámky
49011141014206951928n / aDo důchodu v roce 1962.
Demontováno v letech 1963-64.
49111261026208291928Colorado Railroad Museum, Golden, CODo důchodu v roce 1963.
To bylo získáno Historie Colorado v roce 1970.
Poté se přesunul do Colorado Railroad Museum v roce 1985; vlastnictví motoru bylo převedeno do muzea v roce 2013.
Obnoveno do provozního stavu a debutovalo 30. srpna 2014.
Provozní.
49211211021207491928C&TSNa C&TS v roce 1970.
Uloženo v Chama, NM.
49311051005205501928D & SNGDo důchodu v roce 1968.
Přestěhoval do D & SNG v březnu 1981.
Obnoveno do provozního stavu dne 24. Ledna 2020 jako motor spalující olej.
Provozní.
49411201020207481928C&TSDo důchodu v roce 1962.
Na C&TS v roce 1970.
Aktuálně vystaveno v Antonito, CO.[7]
49511041004205221928C&TSDo důchodu v roce 1962.
Na C&TS v roce 1970.
Aktuálně vystaveno v Antonito, CO.[8]
49611231023207511930n / aDemontováno v roce 1955.
Předmět an apríl falešná zpráva o tom, že byla objevena neporušená ve stodole poblíž Salida, CO v roce 2011.[9]
49711031003205211930C&TSNa D & SNG v březnu 1981.
Obnoven do provozního stavu v roce 1984.
Obchodováno C&TS pro K-36 č. 482 v říjnu 1991.
Vyřazen z provozu na konci roku 2002.
Aktuálně uloženo v Chama, NM uvnitř Roundhouse.
Čeká na budoucí generální opravu.[10]
49811091009206401930D & SNGNa D & SNG v březnu 1981.
Uloženo v Durango, CO.
49911251025207531930Royal Gorge Park
Canon City		Do důchodu v roce 1970.
Na D & SNG v březnu 1981.
Obchodováno v Royal Gorge Park za K-36 č. 486 v roce 1999 k zobrazení.

Reference

  1. ^ Armitage, Alan B. (říjen 1979). „Denver & Rio Grande Western's K-37 Mikados“. Model Railroader. Milwaukee: Kalmbach: 70–73.
  2. ^ Oficiální soupiska č. 11 západního železničního systému Denver a Rio Grande. Denver: Západní železniční systém Denver a Rio Grande. 1. dubna 1923. str. 94.
  3. ^ http://trn.trains.com/news/news-wire/2018/07/13-durango--silverton-looks-to-oil-firing-diesels
  4. ^ „Denver a Rio Grande Western Mikados“. Parní lokomotiva dot com. Archivovány od originál dne 21. září 2010. Citováno 12. února 2010.
  5. ^ „Denver a soupiska Rio Grande Western“. Rio Grande Modeling & Historical Society. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2008. Citováno 12. února 2010.
  6. ^ „Durango & Silverton Steam“. DRGW.net. Citováno 12. února 2010.
  7. ^ „Trip 2014 - Alamossa & South Along USA 285 - Franks-Focus“. Citováno 2018-05-04.
  8. ^ „K-37 # 495“. davesriogrande.net. Citováno 2018-05-04.
  9. ^ „Historický parní stroj objeven ve stodole“. 29. března 2011. Citováno 20. prosince 2011.
  10. ^ „Chama a Durango“. www.trevorheath.com. Citováno 2018-05-04.