Tři řeky Rambler - Three Rivers Rambler
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Leden 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Pohled na Dobrovolné přistání z Stadion Neyland ukazující Tři řeky Rambler zaparkované pod mosty vozovky | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Turistický vlak |
| Postavení | Provozní |
| Národní prostředí | Knoxville, Tennessee |
| Současný operátor | KXHR |
| Trasa | |
| Start | Knoxville |
| Konec | Marbledale |
| Průměrná doba jízdy | 90 minut |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
| Sledovat majitele | Železnice v Perském zálivu a Ohiu |
The Tři řeky Rambler je turistický vlak v Knoxville, Tennessee podél Řeka Tennessee. Vlak je provozován Knoxville a Holston River Railroad, dceřiná společnost společnosti Železnice v Perském zálivu a Ohiu.
Chod
Jízda začíná v depu umístěném na 2560 University Commons Way. Vlak míří k řece, prochází kolem okresní budovy a pod Henley Street a Gay Street Bridges. Vlak projíždí kolem Hvězda Knoxville člun a vodní věž lokomotivy a přístřešek na konci Dobrovolného přistání, kde se vyrovná Knox County Greenways po řece k místu přistání guvernéra Ned McWherter Riverside. Za McWherter Park jede vlak společností General Shale Brick Company a úpravnou vody Knoxville Utilities Board. Vlak poté následuje řeku po minulých cestách Letiště Knoxville Downtown Island, než se odvrátí od řeky a pod Riverside Drive a kolem Hines Compost Company. Vlak poté dosáhne tří řek řeky (známý také jako Forks of the River Bridge a postavený v roce 1913),[1] Kde Francouzská Broad River a Holston River sešli a vytvořili řeku Tennessee. Po překročení kozlíku míří Rambler po stejných stopách zpět do města. Cesta trvá průměrně 90 minut.
Zařízení
Washington a Lincolnton # 203
Washington & Lincolnton # 203, Lindy, byla postavena v roce 1925 společností Baldwin Locomotive Works z Philadelphia, Pensylvánie. Ona je 2-8-0 Konsolidace vybudovaná pro železnici Washington a Lincolnton v Gruzii. V roce 1932 W&L skončila činnost, takže 203 byla prodána společnosti Rockton & Rion Railroad v Jižní Karolíně. Ale protože dokázala, že není na těžké břemeno, byla uložena do skladu v Rocktonu. Příležitostně byla vyvedena k výměně nákladních vozů v lomu Anderson. Naposledy běžela v 60. letech. V roce 1977 byl # 203 prodán Trilby, San Antonio a Cypress Railroad, známé jako Orange Belt Route, turistická linka na Floridě. V roce 1983 byl č. 203 prodán železničnímu a přepravnímu muzeu v Mississippi. V roce 1990 byl motor prodán Waccamaw Coast Line Railroad. Do roku 1995 byla č. 203 opět prodána společnosti Gulf & Ohio Railways a byla obnovena v roce 1999. Je nastavena na provoz ve vybrané dny roku a Vánoční expres v listopadu a prosinci. 203 je v současné době mimo kontrolu 1472 FRA.[2]
San Antonio a Aransas Pass č. 60
Železnice San Antonio a Aransas Pass # 60 je 4-4-0 postaven Baldwin Locomotive Works v roce 1923. Železnice byla sloučena do Jižní Pacifik železnice dceřiná společnost Železnice v Texasu a New Orleans který přečísloval motor na # 220. Paulsen Spence nakonec koupil motor za svůj Louisiana východní železnice, a původně očíslovány jako 2. Motor byl krátce přečíslován jako druhý # 1 až do roku 1963, kdy byl prodán do Vyhlídková železnice Stone Mountain, který také předtím koupil původní číslo 1 LE. Stone Mountain obnovil motor na původní číslo SA&AP a pojmenoval jej Texas II. Motor fungoval až do roku 1983, kdy bylo zapotřebí práce s kotlem a dalších mechanických problémů, i když občas „táhl“ vlak, zatímco byl tlačen naftou až do roku 2002. Poté motor zůstal na kolejišti Stone Mountain, dokud nebyl darován Gulf & Ohio v roce 2013. Motor v současné době čeká na obnovu.
Jižní železnice # 154
Jižní železnice # 154 je 2-8-0 postaven Schenectady lokomotivka v roce 1890. Byla věnována městu Knoxville po jejím odchodu do důchodu v srpnu 1953. V roce 2008 byla věnována na obnovu společnosti Gulf & Ohio Railways. Začala táhnout vlaky 3. července 2010.[3] Byla jednou z posledních parních lokomotiv, které pracovaly v Knoxville.
Chattanooga Traction Company # 4
Chattanooga Traction Company # 4 je EMD SW1 přepínač postavený v roce 1947. Pracovala jako Jižní, Norfolk Southern, a RJ Corman # 1007, než je získán společností Gulf & Ohio pro použití jako hnací síla na Tramp když neběží # 203.
Three Rivers Rambler # 9
Lokomotiva č. 9 je vzácná EMD SW600 postavena v roce 1954. Bývala primární energií pro Tramp do konce sezóny 2008, kdy byla poslána na linku K & HR K jižně od řeky a byla nahrazena č. 4. Stále ji nosí Tři řeky Rambler nápisy a je často vidět z Dobrovolného přistání přes řeku v Holston Gases.
Důvěryhodný # 838
1932 - Coach Car postavený společností Bethlehem Shipbuilding Company (Bethlehem Steel) pro společnost Reading Company. Původně fungoval ve Filadelfii a na jejích předměstích jako dojíždějící vůz. Do důchodu v 90. letech.
Neohrožený # 879
1931-Coach Car; postavený společností Bethlehem Shipbuilding Company (Bethlehem Steel) pro společnost Reading Company. Původně fungoval ve Filadelfii a na jejích předměstích jako dojíždějící vůz. Do důchodu v 90. letech. Zahrnuje sedadla typu „chodit po“ (sklopení / opěradla opěradla sedadla), aby cestující mohli čelit na zpáteční cestě cesty.
Vynalézavý
1932 - Obsahuje toalety a obchod se suvenýry. Postavený společností Bethlehem Shipbuilding Company (Bethlehem Steel) pro společnost Reading Company. Původně fungoval ve Filadelfii a na jejích předměstích jako dojíždějící vůz. Do důchodu v 90. letech.
Přímý
1940 - Open air car, přestavěný z nákladního vozu.
Touha
Reference
- ^ KXHR - Forks Of The River Bridge
- ^ „Knoxville TN Christmas Santa Railroad Steam Engine Train“. Archivovány od originál dne 13.01.2011. Citováno 2011-01-27.
- ^ „Projekt obnovy Southern 154 - aktualizace z července 2010“. Citováno 2010-08-08.
