Stanice Siemensstadt-Fürstenbrunn - Siemensstadt-Fürstenbrunn station

Siemensstadt-Fürstenbrunn
Zbořená stanice
Berlin-Charlottenburg-Nord Postkarte 006.jpg
Fürstenbrunn (později Siemensstadt-Fürstenbrunn) stanice
UmístěníFürstenbrunner Weg, Berlín
Westend, Charlottenburg-Wilmersdorf, Berlín
Německo
Souřadnice52 ° 31'41 ″ severní šířky 13 ° 16'10 ″ V / 52,52806 ° N 13,26944 ° E / 52.52806; 13.26944Souřadnice: 52 ° 31'41 ″ severní šířky 13 ° 16'10 ″ V / 52,52806 ° N 13,26944 ° E / 52.52806; 13.26944
Linka (y)Hamburská železnice
Jiná informace
Kód stanicen / a
Kód DS100BSMF [1]
Dějiny
Otevřeno1. června 1905; Před 115 lety (1905-06-01)
Zavřeno18. září 1980 (stávka), oficiálně 28. září 1980; Před 40 lety (1980-09-28)
Elektrifikovaný28. srpna 1951; Před 69 lety (1951-08-28)
Předchozí jména1905-1925 Fürstenbrunn
Nástupiště na bývalé trati hamburské železnice vedoucí z města, dále vpravo je trať Lehrte železnice

Stanice Siemensstadt-Fürstenbrunn byla předměstská stanice na Železnice Berlín – Hamburk v Westend, lokalita Charlottenburg-Wilmersdorf čtvrť v Berlín. Byl postaven především pro pracovníky v jeho blízkém okolí Siemens Práce v sousední čtvrti Siemensstadt.

Umístění

Stanice byla postavena na rovném pozemku poblíž jižního břehu řeky Řádění ve městě Charlottenburg (která se dne 1. října 1920 stala berlínskou částí Charlottenburgu) na hranici lokality Siemensstadt, která je součástí Spandau. Budova stanice byla umístěna na severní straně trati do Hamburku a Lehrte železnice a jeho vchod byl na Fürstenbrunner Weg.

Popis

Jednopodlažní staniční budova se sedlovou střechou se nacházela vedle železniční trati na zpevněné ploše na křižovatce ulic Fürstenbrunner Weg, Ruhwaldweg a Rohrdamm. Krytá plošina byla mezi kolejemi a severní přechodovou smyčkou, která byla postavena po zřízení stanice. Schodiště vedlo dolů na úroveň ulice. Konstrukce, ve které byly schody, měla hrázděné prvky a vnořenou střešní konstrukci.

Dějiny

Při pohledu na východ v roce 1986 je vlevo již zarostlá smyčka přechodu

The Siemens & Halske společnost financovala výstavbu stanice, která byla postavena po konzultaci s místní správa z Pruské státní železnice, ale přes námitky tehdejšího nezávislého města Charlottenburg. Bylo otevřeno 1. června 1905, původně jako Haltepunkt („Zastavit“), pod jménem Fürstenbrunn. V té době mezi nimi jezdilo každý den až 25 párů vlaků Spandau a Strausberg na Spojení Hamburk – Stadtbahn a Stadtbahn. Byly také dva nebo tři páry vlaků do az vlaku severní Ringbahn do odstranění přejezdů v Stanice Jungfernheide to umožnilo 30. dubna 1911.

V době změny směny v Siemensu byla stanice často navštěvována pracovníky společnosti, a proto dostala v letech 1906/1907 druhou kolejiště nástupiště a reverzační zařízení pro posilovací vlaky z Lehrter Bahnhof (Stanice Lehrte). V roce 1911 zasáhl Putlitzstraße nádraží také obdržel reverzní zařízení, což umožnilo zkrátit interval mezi službami probíhajícími mezi dvěma stanicemi na konci směn na tři minuty. V roce 1914 bylo zahájeno plánování výstavby další dvojice příměstských tratí severně od stávajících tratí vedoucích ze severního Ringbahnu do Fürstenbrunnu. Podle tohoto plánu by stanice měla druhé ostrovní nástupiště a získala rozsáhlé zázemí pro couvání a parkování kolejových vozidel. Tento plán nebyl proveden kvůli první světové válce.[2]

Stanice byla přejmenována Siemensstadt-Fürstenbrunn dne 1. dubna 1925. Se zprovozněním Siemens železnice (Siemensbahn) dne 18. prosince 1929 se počet cestujících výrazně snížil.

Do 27. srpna 1951 to bylo obsluhováno příměstskými vlaky taženými parními lokomotivami začínajícími a končícími v Lehrter Bahnhof. Krátce před konečným uzavřením v roce 1951 byla část hamburské železnice Jungfernheide – Spandau elektrifikována pro S-Bahn pomocí bočního kontaktu třetí kolejnice.[3] Poté byla stanice Siemensstadt-Fürstenbrunn obsluhována službami S-Bahn skupiny N (Nordpol), původně ve 20minutových intervalech a od roku 1976 ve 30minutových intervalech. Operovali na Spindlersfeld –Severní Ringbahn –Spandau West trasa z roku 1955, mezi Gesundbrunnen a Staaken od roku 1971 a teprve od Beusselstraße do Spandau (nyní stanice Stresow) a zpět od roku 1972.[4]

V důsledku výstavby Berlínská zeď a bojkot S-Bahnu v Západní Berlín, od roku 1961 počet cestujících prudce poklesl, takže v roce 1976 byl denní průměr pouze 67 cestujících. Severní průjezdní smyčka byla uzavřena v roce 1968 a stanice byla ve večerních hodinách v roce 1976 neobsazená, což bylo tehdy neobvyklé. V důsledku stávky zaměstnanců západního Berlína Deutsche Reichsbahn v roce 1980 byly operace S-Bahn v úseku Jungfernheide – Spandau ukončeny 17. září téhož roku. Stanice přestala fungovat a budova stanice byla zbořena v březnu 1987 a nástupiště bylo zbořeno v listopadu 1996. Během výstavby vysokorychlostní železnice Hanover – Berlín byly zbývající zbytky zbořeny.

Poznámky

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ Peter Bley (1996). 150 Jahre Eisenbahn Berlín - Hamburk (v němčině) (1. vyd.). Düsseldorf: Alba. str. 115 a násl. ISBN  3-87094-229-0.
  3. ^ Peter Bley (1991). „Berliner S-Bahn“ (v němčině) (5. vydání). Düsseldorf: Alba. str. 28. ISBN  3-87094-343-2. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
  4. ^ Hans D Reichardt (1974). „Berliner S-Bahn“ (v němčině) (1. vyd.). Düsseldorf: Alba. str. 139. ISBN  3-87094-307-6. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)

Reference

  • Peter Bley (1996). 150 Jahre Eisenbahn Berlín - Hamburk (v němčině) (1. vyd.). Düsseldorf: Alba. ISBN  3-87094-229-0.
  • Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer (1998). Berlins S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert (v němčině). Berlin: Be.bra. str. 275 f. ISBN  3-930863-25-1.

externí odkazy