Berlínská stanice Beusselstraße - Berlin Beusselstraße station

Berlin Beusselstraße
Berlin Beusselstraße
	Prostřednictvím stanice
	Stanice S-Bahn Beusselstraße (vlevo) s přilehlou dálkovou linkou a nákladním dvorem (vpravo)
Umístění	Beusselbrücke, Moabit, Berlín; Německo
Souřadnice	52 ° 32'04 ″ severní šířky 13 ° 19'46 ″ východní délky / 52,534444 ° N 13,329444 ° ESouřadnice: 52 ° 32'04 ″ severní šířky 13 ° 19'46 ″ východní délky / 52,534444 ° N 13,329444 ° E
Linka (y)	Berlin Ringbahn S46;
Platformy	2 (S-Bahn)
Jiná informace
Kód stanice	7726
Kód DS100	BBEU
IBNR	8089118
Kategorie	4
Tarifní zóna	VBB: Berlin A / 5555
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	1. května 1894; 19. prosince 1999;
Zavřeno	18. září 1980
Služby
Umístění
	Berlin Beusselstraße Umístění v Berlíně Berlin Beusselstraße Umístění v Německu Berlin Beusselstraße Umístění v Evropě

Beusselstraße je Berlín S-Bahn stanice v Moabit okres v Mitte čtvrť z Berlín. Nachází se u mostu Beussel, který nese ulici Beusselstrasse přes Berlin Ringbahn. Slouží jí S-Bahn řádky a . Je navíc obsluhován linkou o víkendech.

Dějiny

Pohled na stanici v roce 1894

Od otevření první části Verbindungsbahn (spojovací železnice, později nazývaná Ringbahn„Okružní železnice“) 1. ledna 1872 byla stanice, která byla o něco dále na východ než současná moabitská nákladní dvůr. To znamenalo začátek spojovací železnice a stále je nulovým bodem liniového staničení (značky vzdálenosti) aplikovaného na Ringbahn. Kvůli rostoucímu sponzorství byla stanice počátkem 90. let 19. století kompletně přestavěna. Osobní a nákladní doprava byla oddělena. Nová stanice Beusselstraße byla otevřena pro osobní dopravu na mostě Beussel dne 1. května 1894 a stanice Moabit se stala nákladní stanicí až v ten den.

Umístění v roce 1894

Vstupní budova a nástupiště v roce 1988

Částečně demontovaná plošina, nákladní dvůr Moabit vpravo, 1992

Formu stanice Beusselstraße lze popsat jako typické stanice Ringbahn. Stanice měla ostrovní nástupiště a dva vchody. Jeden byl na konci nástupiště u Beusselova mostu a druhý byl ve středu nástupiště a měl vchod ze severní strany. Měla střechu podepřenou řadou železných vazníků. Budova stanice byla postavena na mostě v Gotický obrození. V prvních desetiletích ji obsluhovaly vlaky tažené parními lokomotivami. V rámci „Velké elektrifikace“ ji obsluhovaly nové motorové vozy třídy „Stadtbahn“ (ET 165 ) od 1. února 1929.

The Nacisté „Plán 30. let přeměnit Berlín na Světové hlavní město Germania by zahrnoval rozsáhlé práce na severním Ringbahnu. Veškerá příměstská doprava v této části Ringbahnu by byla přesunuta z vnějšku dovnitř Ringbahnu, aby byla v souladu se zbytkem linky. Mezi novou severní stanicí byl navíc plánován takzvaný „dálkový S-Bahn“ (Nordbahnhofmezi Westhafen a Svatba ) a Siemensstadt-Fürstenbrunn. Vlaky na této trati by zastavovaly na ostrovním nástupišti ve stanici Beusselstraße. Severně od příměstských linek by se nákladní přístaviště rozšířilo také o zásobování berlínského velkoobchodního trhu ve Westhafenu. Vypuknutí druhé světové války zabránilo uskutečnění těchto plánů.

Budova stanice byla značně poškozena Spojenecké nálety ve druhé světové válce. Byl zbořen v roce 1962 a nahrazen nízkopodlažní vstupní konstrukcí. Druhý vchod, tzv Gewächshausgang („Vstup do skleníku“) byl také odstraněn prosklený most pro pěší.

V roce 1970, stanice byla terminus služeb od Spandau a Gartenfeld (konec nyní uzavřeného Siemens železnice ). V důsledku uzavření plošiny na západnější Stanice Jungfernheide, zastavující vlaky tam již nemohly couvat, takže vlaky pokračovaly na Beusselstraße a couvly ve svém zpětném zařízení.

Dne 17. Září 1980 v důsledku stávky Západní Berlín - pracovníci z Deutsche Reichsbahn byla uzavřena celá síť S-Bahn v západním Berlíně. Infrastruktura zůstala v původním stavu až do roku 1984, kdy byl v Berlíně Fahrgastverband (sdružení cestujících), která byla také založena v roce 1980, se přestěhovala do vstupní budovy a zřídila centrum pro cestující. O čtyři roky později však toto místo muselo opustit, aby mohl být Beusselův most zbořen, protože budova stála v cestě. Kromě toho byla odstraněna velká část zařízení platformy. V roce 1991 se zachovaly pouze fragmenty sloupů a domu mistra stanice.

Chcete-li obnovit severní Ringbahn do provozu, bylo původně plánováno integrovat přežívající kolony do nové stanice. Poté však bylo rozhodnuto provést kompletní rekonstrukci tak, aby se nová plošina přesunula pod Beusselův most, aby se vytvořily vstupy na obou stranách mostu. Sekce Jungfernheide – Beusselstrasse – Westhafen byla formálně znovu otevřena dne 19. prosince 1999 za účasti Vládnoucí starosta Eberhard Diepgen.

V polovině 2010 byla obnovena dvoukolejná reverzační služba na východ od nástupiště. Crossover byl již instalován na západ od nástupiště při jeho otevření v roce 1999.

Nákladní nádraží Berlin-Moabit

Bývalá vodárenská věž se stavědlem Mwt (Moabitská západní věž)

Jižně od tratí S-Bahn mezi mostem Beussel a mostem Putlitz se nachází nákladní dvůr Berlin-Moabit. Rozkládá se na východ přes Putlitzův most. Její vlečky a nakládací tratě dříve vedly na jih do ulic Siemensstraße a Quitzowstraße a nyní jsou z velké části demontovány.

V době nacistické Německo bylo z moabitského nákladního dvora deportováno asi 30 000 Židů. Dnes to připomíná památník na Putlitzově mostě a pamětní deska na Quitzowstraße, kde bude při přestavbě této oblasti zřízen památník.^[4]

Velká část nákladního dvora byla po roce 1990 opuštěna. Jižní část loděnice se rekonstruuje^[5] pro taková použití jako velkoobchodní marketing. Ulice Erna-Samuel-Straße byla postavena pro rozvoj tohoto místa; také odlehčuje jižní obytné oblasti prostřednictvím dopravy.^[6]

The Moabiter Stadtgarten („Moabitská městská zahrada“) byla otevřena 24. září 2012^[7] na 15 000 metrů čtverečních části této oblasti; Skládá se z dětského hřiště, travnatých ploch, ovocného sadu a zahrady občanů. Stát Berlín do toho investoval 2 miliony EUR jako součást Stadtumbau West („Urban Sanace West“). V parku byly začleněny části nákladní kůlny a jsou určeny k opětovnému použití.^[6]^[8]

Zbývající tratě moabitské nákladní loděnice se nyní používají zejména pro spojení se západním přístavem (Westhafen) a Moabit power station přes a headshunt v bývalém nákladním dvoře Hamburg-Lehrter.

The Mwt signální schránka, kterou navrhl Karl Cornelius a byla postavena v letech 1892 a 1893 spolu s integrovanou vodárenskou věží, je nyní uvedena v seznamu památek.^[9]

Připojení

Stanice S-Bahn je obsluhována linkami Ringbahn S41 a S42. Je možné přestoupit na autobusové linky Berliner Verkehrsbetriebe. Existuje expres autobus spojení mezi touto stanicí a Letiště Tegel.

Poznámky

^ ^A ^b „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ „Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche“ (PDF). Verkehrsbetrieb Potsdam. Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg. 1. ledna 2017. Citováno 26. listopadu 2019.
^ „Gedenktafel Quitzowstraße“. sie-waren-nachbarn.de (v němčině). Citováno 13. ledna 2015.
^ „Flächennutzungsplan - Änderung“ (PDF; 1,5 MB) (v němčině). Senatsverwaltung für Stadtentwicklung. Citováno 13. ledna 2015.
^ ^A ^b „Neuer Garten auf dem Güterbahnhof“. Der Tagesspiegel (v němčině). 4. května 2011. Citováno 13. ledna 2015.
^ „Langer Streit um einen kleinen Park“. Berliner Zeitung (v němčině). 25. září 2012. Citováno 13. ledna 2015.
^ „Durchführung eines Interessenbekundungsverfahrens zum Betrieb von Gebäude und öffentlichen Außenflächen auf Teilbereichen des Geländes des Güterbahnhofs Moabit“ (PDF; 3,1 MB) (v němčině). Bezirksamt Mitte von Berlin. Citováno 13. ledna 2015.
^ „Seznam kulturních památek pro nákladní loď Moabit“ (v němčině). Stát Berlín. Citováno 13. ledna 2015.

Reference

Muzeum Berliner S-Bahn (2002). Strecke ohne Ende. Die Berliner Ringbahn (v němčině). Berlín: Verlag GVE. ISBN 3-89218-074-1.
Alfred Gottwaldt (2014). Gedenkort Güterbahnhof Moabit (v němčině). Berlin: Hentrich & Hentrich. ISBN 978-3-95565-054-4.

externí odkazy

„Berlin Beusselstraße station“ (v němčině). Stadtschnellbahn Berlin. Citováno 14. ledna 2015.

[categories-1] A ^b „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] „Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche“ (PDF). Verkehrsbetrieb Potsdam. Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg. 1. ledna 2017. Citováno 26. listopadu 2019.

[4] „Gedenktafel Quitzowstraße“. sie-waren-nachbarn.de (v němčině). Citováno 13. ledna 2015.

[5] „Flächennutzungsplan - Änderung“ (PDF; 1,5 MB) (v němčině). Senatsverwaltung für Stadtentwicklung. Citováno 13. ledna 2015.

[TS-2011-05-04-6] A ^b „Neuer Garten auf dem Güterbahnhof“. Der Tagesspiegel (v němčině). 4. května 2011. Citováno 13. ledna 2015.

[7] „Langer Streit um einen kleinen Park“. Berliner Zeitung (v němčině). 25. září 2012. Citováno 13. ledna 2015.

[8] „Durchführung eines Interessenbekundungsverfahrens zum Betrieb von Gebäude und öffentlichen Außenflächen auf Teilbereichen des Geländes des Güterbahnhofs Moabit“ (PDF; 3,1 MB) (v němčině). Bezirksamt Mitte von Berlin. Citováno 13. ledna 2015.

[9] „Seznam kulturních památek pro nákladní loď Moabit“ (v němčině). Stát Berlín. Citováno 13. ledna 2015.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]