Stanice Saalfeld (Saale) - Saalfeld (Saale) station
Prostřednictvím stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Kulmbacher Str. 25, Saalfeld / Saale, Thuringia Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 50 ° 39'3 ″ severní šířky 11 ° 22'29 ″ východní délky / 50,65083 ° N 11,37772 ° ESouřadnice: 50 ° 39'3 ″ severní šířky 11 ° 22'29 ″ východní délky / 50,65083 ° N 11,37772 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozuje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka (y) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Připojení |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód stanice | 5450[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód DS100 | NÁS[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8010309 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kategorie | 3[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 20. prosince 1871 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikovaný | 1939-1946[3] 28. května 1995 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Saalfeld (Saale) Umístění v Durynsku Saalfeld (Saale) Umístění v Německu Saalfeld (Saale) Umístění v Evropě |
Stanice Saalfeld (volala Saalfeld (Saale) nebo Saalfeld (S) podle Deutsche Bahn ) je stanice ve městě Saalfelde na jihovýchodě ostrova Německý stát z Durynsko. Je klasifikován podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 3.
Dějiny
Železnice dosáhla Saalfeldu dne 20. Prosince 1871 otevřením Linka Gera – Saalfeld od severovýchodu. Stanice byla také postavena v té době. Bylo to od samého začátku plánováno jako železniční uzel a bylo postaveno na pozemku, který byl poté nezastavěný na východ od Saalfeldu, naproti starému městu, s velkou plochou vyhrazenou pro provoz. V roce 1874 Saal železnice byl otevřen od Naumburg přes Jena do Saalfeldu, čímž město získalo další železniční spojení na severovýchod. The Franská lesní železnice byl otevřen přes Rennsteig na Lichtenfels v roce 1885. Jednalo se o druhou linii z Berlína do Mnichova po Sasko-bavorská železnice a byla ve skutečnosti rychlejší cestou. Poté, co byla dokončena, význam stanice Saalfeld prudce vzrostl. Byla to poslední hlavní stanice před stoupáním téměř 400 metrů přes Franský les.
Do Saalfeldu byly otevřeny další linky: Linka Arnstadt – Saalfeld z Erfurt v roce 1895 Schwarza Valley železnice z Katzhütte a Linka Köditzberg – Königsee z Königsee v roce 1900 linka z Hof 1907 a Železnice Sonneberg – Probstzella z Sonnenberg v roce 1913. Během Druhá světová válka byla strategicky důležitá stanice zničena leteckými údery. The rozdělení Německa snížil jeho význam, protože provoz mezi Východní Německo a Bavorsko byla snížena. Vlaky Interzone však přešly v Saalfeldu jako franská lesní železnice spolu s východnější linie přes Hof, byly jediné železniční spojení mezi východním Německem a Bavorskem. Druhá trať byla demontována v roce 1946 mezi křižovatkou Saaleck poblíž Naumburg a Probstzella tak jako opravy do Sovětský svaz.
Po Znovusjednocení Německa byl obnoven význam stanice. V letech 1994/95 byla elektrizována železnice Saal a franská lesní železnice a obnovena druhá trať. Dnes je to jediná přímá trasa ICE mezi Berlínem a Mnichovem, zatímco význam druhé linky přes Hof klesl. V následujících letech byla stanice modernizována, aby podporovala moderní dálkový provoz, a mimo jiné obdržela tři nová a plně přístupná nástupiště. Vstupní budova byla zrekonstruována a rozšířena.
Dokončení Vysokorychlostní trať Norimberk – Erfurt povede k Saalfeldu - spolu s Jena a bavorské nádraží Lichtenfels —Zastavení ICE se zastaví ve prospěch Erfurtu. Existují také plány na obnovení šesti kilometrů dlouhé Hell Valley železnice přes první vnitřní německé hranice, což by znovu spojilo Saalfelda a Hofa.
Seřaďovací nádraží na východ od nádraží pro cestující je uzavřeno.
Operace
Na stanici zastavují následující služby (2019):
Čára | Trasa | Interval (minuty) | Operátor |
---|---|---|---|
IC 61 | Lipsko – Naumburg – Saalfeld (Saale) – Lichtenfels – Bamberg – Norimberk – Stuttgart – Pforzheim – Karlsruhe | Jeden vlak | DB Fernverkehr |
EBx 12 | Saalfelde - Pößneck ob Bf - Weida - Gera – Zeitz – Lipsko | 120* | Erfurter Bahn |
RE 15 | Saalfeld (Saale) – Rudolstadt – Kahla – Jena Saalbf | 120 | Abellio |
RE 42 | Lipsko - Naumburg - Jena-Göschwitz – Saalfeld (Saale) – Kronach – Lichtenfels - Bamberg - Erlangen - Norimberk | 120 (Lipsko – Saalfeld) 60 (Saalfeld – Norimberk) | DB Regio Bayern |
EBx 47 | Saalfeld (Saale) - Rottenbach - Stadtilm - Arnstadt | Individuální služby | Erfurter Bahn |
EB 22 | Saalfeld (Saale) - Pößneck ob Bf - Weida - Gera - Zeitz - Lipsko | 120* | Erfurter Bahn |
EB 23 | Saalfeld (Saale) - Rottenbach - Stadtilm - Arnstadt - Erfurt | 60 | Erfurter Bahn |
RB 25 | Saalfeld (Saale) – Orlamünde – Jena Paradies - Naumburg - Weißenfels – Merseburg – Halle | 60 | Abellio |
EB 32 | Saalfeld (Saale) - Wurzbach (Thür) - Bad Lobenstein - Blankenstein (Saale) | 120 | Erfurter Bahn |
* Výsledkem překrytí linek jsou hodinové služby |
Reference
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Od roku 1946 byly trolejová vedení a stožáry trolejového vedení demontovány jako sovětské válečné reparace.