SS Suffolk (1899) - SS Suffolk (1899)

StateLibQld 1 88724 Suffolk (loď) .jpg
SS Suffolk v železničním přístavišti Chillagoe, Cairns, Březen 1900.
Dějiny
Spojené království
Název:Suffolk
Jmenovec:Suffolk
Majitel:Birt, Trinder & Bethell
Operátor:Federální Steam Navigation Co.
Stavitel:Sunderland Shipbuilding Co., Sunderland
Číslo dvora:201
Spuštěno:25. července 1899
Dokončeno:1. listopadu 1899
Uvedení do provozu:20. listopadu 1899
Domovský přístav:Londýn
Identifikace:
Osud:Sank, 24. září 1900
Obecná charakteristika
Typ:Osobní nákladní loď
Tonáž:
Délka:420 ft 7 v (128,19 m)
Paprsek:54 ft 1 v (16,48 m)
Hloubka:29 ft 1 v (8,86 m)
Instalovaný výkon:505 Nhp[1]
Pohon:North Eastern Marine Engineering Co. 3-válec trojnásobná expanze
Rychlost:11.0 uzly (12,4 mph; 20,4 km / h)[2]

Suffolk byla nákladní chladicí parní loď postavená v roce 1899 společností Sunderland Shipbuilding Co. z Sunderland pro Federální společnost Steam Navigation Company z Londýn přepravovat maso a jiné produkty z Austrálie a Jižní Ameriky do Velké Británie.

Design a konstrukce

V polovině 90. let 20. století, po neustálém rozšiřování mraženého masa a obchodu s Austrálií a Jižní Amerikou, zadala společnost Federal Steam Navigation Co. objednávku na osm chladírenských nákladních lodí s přibližnou nosností 9 000, aby zvýšila kapacitu své flotily. Suffolk byla pátou lodí ze série a byla položena v loděnici South Dock v Sunderlandu v Sunderlandu a zahájena dne 25. července 1899 (číslo loděnice 201).[2][3]

Po úspěšném dokončení námořních zkoušek 20. listopadu 1899, během nichž si loď mohla snadno udržet smluvní rychlost s velkým nákladem železného železa a uhlí, byla převezena ke svým majitelům a okamžitě odešla do Londýna.[4] Plavidlo bylo postaveno na principu hlubokého rámu a na zádi i vpředu mělo zátěž z buněčné vody. Nechala vybavit všechny moderní stroje pro rychlé nakládání a vykládání nákladu, včetně deseti výkonných parních navijáků a velkého počtu jeřábů. Parník měl vybudovanou velkou přístřeší pro přepravu velkého množství dobytka nebo lehkého nákladu. Loď byla navíc vybavena chladicím strojním zařízením s anhydridem uhličitým a komorami izolovanými silikátovou bavlnou, které přepravovaly chlazené maso na její domovské cesty. Suffolk měla také postavené ubytování, které jí umožnilo přepravit velké množství cestujících první a druhé třídy.[3]

Jak byl postaven, loď byla 420 stop 7 palců (128,19 m) dlouho (mezi svislicemi ) a 54 stop 1 palec (16,48 m) přibližně, a znamenat návrh 8 stop 8 palců.[1] Suffolk byla stanovena na 5 364GRT a 3 442NRT a měl mrtvá váha přibližně 8 750.[1] Plavidlo mělo ocelový trup a jednu 505 nhp parní stroj s trojitou expanzí, s válci o průměru 30 palců (76 cm), 48 palců (120 cm) a 78 palců (200 cm) s průměrem 54 palců (140 cm) mrtvice, který řídil vrtuli s jedním šroubem a pohyboval lodí rychlostí až 11,0 uzlů (12,7 mph; 20,4 km / h).[1]

Provozní historie

Při dodání Suffolk odešel Sunderland pro Londýn v zátěži 20. listopadu 1899. Když byla v Londýně, naložila velký obecný náklad skládající se mimo jiné z velkého množství zmrzlého bažanta a jelena, ocelových plechů a kolejnic a telefonního kabelu a 23. prosince odjela na svou první plavbu do australských přístavů , dosahující Fremantle po beznadějné cestě 6. února 1900. Loď pokračovala do Sydney a poté do Cairns kde vyložila 3 200 tun ocelových kolejnic. Loď byla následně pronajata císařskou vládou k přepravě koní a zásobování britské armády v Jižní Africe.

Ve službě císařské vlády

Po dokončení vykládky Suffolk postupoval z Cairns do přístavů Queensland v Gladstone, Rockhampton a Brisbane naložit zmrazené setkávání a další produkty k dodání do Jižní Afriky a Londýna. Dále vyplula k Newcastle kde vzala na palubu koně pro britskou armádu. Parník opustil Newcastle 19. dubna s veterinářem C. McIvorem, který měl na starosti opětovné nasazení na palubě. Na krátké cestě do Albany však utrpěl zlomeninu nohy a musel tam být vystoupen a uvězněn v nemocnici.[5] Suffolk přijela do Durbanu 28. května a odjela do Londýna z Kapského Města 25. června, do cíle dorazila 27. července a ukončila svoji první cestu.

Znovu nasazuje Suffolk do Jižní Afriky v roce 1900[6]
Datum odletuPřístav vyplutíDatum příjezduPřístav příjezduPočet naložených jednotekJiný náklad
19.dubna 1900Newcastle28. května 1900Durban749 koní1 000 tun krmiva, 7 078 kusů hovězího masa, 13 779 jatečně upravených těl skopového masa, 2090 krabiček másla, 1220 krabic v konzervě, 10 224 tyčinek[7]
24. srpna 1900Fiume22. září 1900Durban930 koníkrmivo

Potopení

Suffolk 10. srpna 1900 odjela z Londýna na svou poslední cestu do Kapského Města.[8] Dorazila k Fiume dne 22. srpna naložit 1 000 koní pro 10. husaři britské armády bojující v Jihoafrické republice, ale dokázal se postavit pouze na 930. Parník opustil přístav 24. srpna, uhelný v Tenerife 3. září a do Cape Town dorazil 22. září po převážně beznadějné cestě. Ve stejný den vyplula na Port Elizabeth, jeden ze dvou hlavních přístavů používaných k vykládce nákladu v Jižní Africe. Suffolk byl pod velením kapitána Johna Cuthberta a měl posádku 63, včetně kapitána. Plavidlo také přepravovalo 66 dobytkářů odpovědných za péči o zvířata na palubě a veterináře. V 04:40 dne 23. září loď prošla Cape Agulhas ve vzdálenosti asi 11 mil, a kapitán změnil kurz, a pak to udělal znovu v 10:40 na východnější.[9] Počasí bylo hezké a moře byla klidná. Suffolk pokračoval v tomto kurzu až do 03:20 24. září, kdy druhý důstojník Charles Stokes, který měl v té době na starosti loď, zaslechl jističe a dal kormidlo do přístavu, ale bylo příliš pozdě. Suffolk narazil na skály mimo Tzitzikamma Point, těsně kolem Cape St. Francis s chybou č. 3 a poškodila její chyty č. 4, č. 5 a slepou díru v procesu. Strojovna a stokehole se rychle zaplavily a požáry uhasily. Naštěstí další parník SS Lake Erie procházela oblastí, asi 4 nebo 5 mil dále na moře, a přišla se zeptat. Tak jako Lake Erie byl příliš malý na to, aby odtáhl loď Suffolk 'Kapitán Cuthbert se rozhodl opustit loď ve 12:30. Celá posádka byla převedena do Lake Erie který je bezpečně přistál v Port Elizabeth večer téhož dne. Suffolk nakonec ztroskotal v 15:50 v přibližné poloze 34 ° 12'0 ″ j 24 ° 30'30 ″ východní délky / 34.20000 ° j. 24,50833 ° v / -34.20000; 24.50833, přičemž s sebou všech 903 koní na palubě v té době dolů.[9]

Vyšetřování demolice se konalo v říjnu 1900 v Port Elizabeth, kde bylo zjištěno, že kapitán i druhý důstojník se dopustili viny a nedbalosti ve svém chování. Kapitánovi Cuthbertovi byla na šest měsíců pozastavena licence a druhý důstojník přišel o osvědčení svého pána úplně.[9]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Lloyd's Register, parníky a motorové lodě. Londýn: Lloyd's Register. 1899–1900.
  2. ^ A b "Suffolk (1112617)". Miramar Ship Index. Citováno 7. září 2018.
  3. ^ A b "Zahájení a zkušební cesty". Námořní inženýr a námořní architekt. XXI. 1. září 1899. str. 281.
  4. ^ "Zahájení a zkušební cesty". Námořní inženýr a námořní architekt. XXI. 1. prosince 1899. str. 410.
  5. ^ "Přepravní položky". Inzerent v Albany. 3. května 1900. str. 3.
  6. ^ „Zápisy z důkazů provedených před vyšetřovacím soudem o správě armádního remontážního oddělení“. Westminster, Velká Británie: Eyre a Spottiswood. 1902. s. 301–347. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  7. ^ „Export ze Sydney“. Denní seznam komerčních zpráv a dopravy. 10 (2658). Nový Jižní Wales, Austrálie. 5. května 1900. s. 2. Citováno 8. září 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  8. ^ „News Mercantile Shipping“. London Standard. 11. srpna 1900. str. 9.
  9. ^ A b C „Nález soudu při ztrátě britského parníku“ Suffolk"" (PDF). 1900. Citováno 2018-09-07.

Souřadnice: 34 ° 12'0 ″ j 24 ° 30'30 ″ východní délky / 34.20000 ° j. 24,50833 ° v / -34.20000; 24.50833