SS Pere Marquette - SS Pere Marquette - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s SS Pere Marquette 18.
Pere Marquette carferry
byla zahájena v roce 1896

The SS Pere Marquette (taky Pere Marquette 15) byla první ocel na světě trajekt. Plavilo se to dál Michiganské jezero a poskytoval službu mezi přístavy Ludington, Michigan, a Manitowoc, Wisconsin, pro Železnice Pere Marquette od roku 1897 do roku 1930. Železnice používala název Pere Marquette pro mnoho jejích lodí a trajektů přidáním čísla na konec jména.

Trajekt pro železniční vůz

Nosná vrtule (Pere Marquette 10) v přístavu Ludington ve srovnání s 6 stop vysokým mužem

Carferry byl postaven Loděnice Wheeler v Bay City, Michigan v roce 1896 za cenu 300 000 USD. Plavidlo bylo postaveno pro Flint and Pere Marquette Railroad a dokončení při spuštění, s výjimkou několika dokončovacích položek potřebných pro kabiny. Opustil Bay City 30. prosince 1896 a dorazil první v roce Milwaukee na denní veřejnou kontrolu.[1] Poté odtud pokračovala na Ludington a dorazila 13. ledna 1897. Loď měla rozdělené kajuty, jednu před kouřovými komíny a jednu za nimi. Poskytli lůžka na spaní pro důstojníky a deset cestujících.[2]

Parník měl délku 110 stop a šířku 17 stop. Měřilo 2 443 hrubé registrační tuny a měl dvě 12 stop (3,7 m) vrtule řídit to. Byli dva složené motory který produkoval 2 500 koňských sil (1 900 kW).[3] Loď měla elektřinu od stonku k zádi, která byla řízena u pilotního domu. Vnitřní paluba měla čtyři železniční tratě s kapacitou 30 nákladu vagóny. Plně naložený vůz měl výtlak asi 4 050 tun (3 990 tun dlouhé; 4 460 malých tun) na 12,25 stopě (3,73 m) ponoru vody. Plavidlo cestovalo v létě i v zimě a bylo schopné zvládnout silné vichřice.[4] Jeho trup byl postaven tak, aby rozbil těžký led.[5] Parník byl jedinečný v tom, že to byl první ocelový trajekt postavený na světě.[6][7][8][9]

Plavidlo přepravovalo železniční vozy a cestující a bylo uvedeno do provozu jako příčný trajekt přes jezero Michiganské jezero. Udělala svou oficiální první plavbu z Ludingtonu do Manitowoc, Wisconsin v noci 16. února 1897. Přepravovala 22 železničních nákladních vagónů, celou noc cestovala rychlostí 14 uzlů a do cíle dorazila v 7:00. 17. února následujícího dne.[10] 21. února zasáhlo a potopilo rybářský parník T. W. Ferry zakotvila u Železnice Pere Marquette Ukotvit společnost Ludington, Michigan.[11] Parník se původně jmenoval Pere Marquette a přejmenoval Pere Marquette č. 15 v roce 1924.[12] Byla vyřazena v roce 1935.[13]

Námořní architekt, který parník navrhl, byl Robert Logan. V letech 1895 až 1910 navrhl šest trajektů pro železnici Flint a Pere Marquette. Narodil se ve Skotsku a v roce 1888 zahájil stavbu lodí v Kanadě.[14]

Viz také

Reference

  1. ^ „Pere Marquette 15“. Carferries Velkých jezer. M. Hanley. 2005. Citováno 21. června 2017.
  2. ^ Peterson, Paul S. (18. března 1997). „Prvním ocelovým nosičem je Pere Marquette“. Sekce Steam & Steel B. Ludington Daily News. str. 3.
  3. ^ *Keefe, William Ford (1998). Hlasy ze Sweetwater Seas. Akční výzkumný ústav. str. 283. ISBN  978-0-9635609-8-8.
  4. ^ Simmons-Boardman (1897). Námořní inženýrství / log. Simmons-Boardman Publishing Corporation. str. 6.
  5. ^ "Marine History". Denní zprávy. Ludington, Michigan. 24. června 1943. str. 20 - přes Newspapers.com.
  6. ^ Mac Loren, Agnes (4. ledna 1957). „To a to z historie“. Ludington Daily News. str. 2 - přes Newspapers.com. Pere Marquette, která byla nejširším parníkem na Velkých jezerech, byla první ocelovou dopravou na světě.
  7. ^ „Neděle oslavuje 45. narozeniny prvního ocelového transportéru na světě“. Ludington Daily News. 13. února 1943. str. 1 - přes Newspapers.com.
  8. ^ MacLaren, Agnes (19. února 1952). „První ocelová přeprava dnes vyrobila Maiden Voyage před 55 lety“. Ludington Daily News. str. 1 - přes Newspapers.com. Před padesáti pěti lety, 19. února 1897, vypařila z Ludingtonova přístavu první ocelová přeprava na světě a odjela na svou první plavbu.
  9. ^ Bagley, Les (7. června 2007). „Autos Across Mackinac: Pere Marquette Makes New Home in St. Ignace“. Novinky ze St. Ignace. Archivovány od originál 29. července 2017. Citováno 9. července 2017.
  10. ^ Hilton, George Woodman (2003). Great Lakes Car Ferries. Historický tisk Montevallo. str. 117. ISBN  978-0-9658624-3-1.
  11. ^ United States Steamboat-Inspection Service (1898). Výroční zpráva dozorčího generálního inspektora služby Steamboat, rok končící 30. června 1898. Washington, DC: Vládní tiskárna. str. 66. OCLC  5151984. Citováno 7. dubna 2020 - prostřednictvím Haithi Trust.
  12. ^ Hilton (2003) 100, 203.
  13. ^ *Simmons-Boardman (1936). Marine Engineering Review. Nakladatelská společnost Simmons-Boardman. str. 200.
  14. ^ Peterson, Paul S. (18. března 1997). "Skotský muž navrhne šest místní flotily". Sekce Steam & Steel B. Ludington Daily News. str. 3.

Externí odkazy