SS John Sherman - SS John Sherman

SS John Sherman boční kolečko

The SS John Sherman byly Spojené státy boční kolečko loď 70. let 19. století používaná pro trajektovou dopravu napříč Michiganské jezero. Šla mezi státy Michigan a Wisconsin. Loď byla první z komerčních trajektů používaných společností Železnice Pere Marquette pro přepravu nákladu a cestujících. Předcházela dalším trajektům, které se nakonec staly flotilou trajektů pro Chesapeake a Ohio železnice. Vedlo to k rozvoji největšího trajekt služba ve světě.

Dějiny

John W. Steward, velitel lodi, kolem roku 1901
John Sherman 1875 přepravní faktura za přepravu limetek

The Flint and Pere Marquette Railroad v roce 1857 obdržel od vlády Spojených států pozemkový grant na stavbu železnice na západ od Flint, Michigan na východní pobřeží Michiganské jezero. Již v roce 1859 byla železniční trajektová doprava přes Michiganské jezero považována spíše za kratší cestu do Wisconsinu, než za celou jižní část Michiganského jezera. Západní konec nové železnice mohlo být v obou Oceana County nebo Mason County, Michigan. Prostřednictvím vlivu James Ludington (zakladatel vesnice Pere Marquette) bylo stanoveno, že západní konec železnice bude v Mason County, kde se nacházela vesnice Pere Marquette. Železnice získala část názvu „Pere Marquette“ od vesnice v severozápadním Michiganu.[1] Obec byla přejmenována na „Ludington „v roce 1873. Železnice byla dokončena 18. prosince 1874.[2]

Soukromý parník s bočními koly, John Sherman zahájil trajektovou dopravu přes Michiganské jezero v roce 1873.[3][4] Železniční společnost najala trajektovou dopravu přes jezero z Ludingtonu do Sheboygan, Wisconsin, 25. června 1874. Poté zahájili veřejnou komerční nákladní nákladní dopravu přes Michiganské jezero 31. května 1875.[2] Plavidlo bylo dlouhé 175 stop (53 m).[5] Přepravovalo zabalené zboží, obilí a lidi přes Michiganské jezero mezi Ludingtonem a Sheboyganem ve Wisconsinu.[6] Velitelem lodi byl kapitán John W. Steward.[7]

Po jedné sezóně v roce 1875 bylo zjištěno, že loď je příliš malá na objem nákladu na trase a byla ukončena.[1] Plavidlo bylo poté přestavěno v roce 1877 jako osobní parník operující z Detroitu. V roce 1879 z ní byla vyrobena nákladní loď a tomuto účelu sloužila až do roku 1893, kdy byla sešrotována. Když byla přeměněna na člun, její motory nebyly použity a šly do člunu Aljaška a poté v roce 1890 na loď Frank E. Kirby.[8]

V roce 1882 postavila železniční společnost F&PM dva dřevěné nákladní vozy, které nahradila John Sherman. Byly očíslovány č. 1 a č. 2 a mezi Ludingtonem a Milwaukee přepravovali balené zboží, sypké zrno a cestující.[9] V průběhu let byla do flotily přidávána další plavidla a byla přidávána další nejvyšší čísla postupně, jak byly přidávány.[10] Flotila parníků železniční společnosti začala v roce 1896 přepravovat kompletní vlakové nákladní vozy a stala se flotilou trajektů Pere Marquette Railroad - největší do roku 1905 na světě.[11][12][13] To se nakonec stalo flotilou jezera Michigan v Chesapeake a Ohiu, největší a nejrychlejší přepravy jezer na světě.[14][15]

Popis

Plavidlo bylo a hromadný přepravce. To znamenalo, že náklad byl vyložen z železničního vozu a naložen na loď ručně, spíše balíky nebo hromadně do velkých lodních kontejnerů. Nákladní materiál byl poté transportován přes Michiganské jezero. Na druhém konci byl náklad vyložen ručně a znovu naložen do dalších nákladních vozů v přístavu, do kterého loď dorazila.[16] Všechny trajekty přes jezero do roku 1896 byly tohoto typu.[17]

Reference

  1. ^ A b Hilton, George Woodman (2003). Great Lakes Car Ferries. Historický tisk Montevallo. p. 93. ISBN  978-0-9658624-3-1 - přes Knihy Google.
  2. ^ A b Ludington Daily News (1997). Ludington's Carferries: The Rise, Decline & Rebirth of a Great Lakes Fleet, 1874–1997. Ludington Daily News. p. 6. OCLC  38735177 - prostřednictvím Knih Google.
  3. ^ Great Lakes Historical Society (1949). Vnitrozemská moře. Velká jezera Historická společnost. p. 116. OCLC  937947524 - prostřednictvím Knih Google.
  4. ^ Barton, Thomas W. (2. srpna 1998). „Trajektová přeprava v Lake Michigan v průběhu let“. Chicago Tribune. Citováno 16. července 2017.
  5. ^ Bratrstvo lokomotivových hasičů a časopis strojářů (1941). Časopis strojařů lokomotiv. p. 508 - prostřednictvím Knih Google.
  6. ^ MacLaren, Agnes (19. února 1952). „První ocelová přeprava trajektem vyrobila Maiden Voyage před 55 lety dnes“. Ludington Daily News. p. 1 - přes Newspapers.com.
  7. ^ "Podrobná historie železnice na vodě". Denní zprávy. Ludington, Michigan. 15. března 1934. str. 1, 7 - přes Newspapers.com.
  8. ^ Frederickson, Arthur C .; Frederickson, Lucy F. (1955). C & O vlak a auto trajekty. Jezerní tisk. p. 4. OCLC  10904099 - prostřednictvím Knih Google.
  9. ^ Keefe, William Ford (1998). Hlasy ze Sweetwater Seas. Akční výzkumný ústav. p. 282. ISBN  978-0-9635609-8-8 - prostřednictvím Knih Google.
  10. ^ Peterson, Paul S. (18. března 1997). "Číslování přeprav je na vědě." Sekce Steam & Steel B. Ludington Daily News. p. 5.
  11. ^ „Luxusní přeprava připomíná skromný start flotily“. News-Palladium - strana 12. Benton Harbor, Michigan. 12. března 1941 - přes Newspapers.com.
  12. ^ „Dnes si připomínáme 60. výročí plachtění Pere Marquette 15“. Ludington Daily News - strana 1. Ludington, Michigan. 19. února 1957 - přes Newspapers.com.
  13. ^ „Pocta otci flotily“ (1. část). Denní zprávy. Ludington, Michigan. 14. září 1940 - prostřednictvím Newspapers.com. i tehdy největší vozová flotila na světě
  14. ^ „Flotila C & O Lake Michigan byla uvedena do provozu v roce 1875; dnes byly přidány dvě lodě“. Ludington Daily News - strana 3. Ludington, Michigan. 6. září 1952 - přes Newspapers.com. Od nafukování bočních kol až po největší a nejrychlejší přepravu jezer na světě - to je příběh flotily jezer Chesapeake a Ohio v Michiganu. ... jediná loď - pomalý soukromý parník s bočními koly, John Sherman- zahájil službu v roce 1875 a přepravil balíček nákladu.
  15. ^ *Marine News. Ledna 1953. str. 32 - prostřednictvím Knih Google. Od nafukování sidewheelers až po největší a nejrychlejší přepravu jezer na světě - příběh přepravy Chesapeake a Ohio Lake Michigan Fleet, příběh, který pokrývá více než tři čtvrtě století pokroku v přepravní službě.
  16. ^ Frederickson a Frederickson 1955, str. 10.
  17. ^ „New Carferry připomíná skromný start flotily“. Escanaba Daily Press. 12. března 1941. str. 7 - přes Newspapers.com.

externí odkazy