SS Spartan - SS Spartan
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 SS Spartan plavba na Michiganském jezeře v nejlepších letech. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | SS Spartan |
| Jmenovec: | Michiganská státní univerzita |
| Majitel: | Lake Michigan Carferry Service |
| Stavitel: | Christy Corporation, Sturgeon Bay, WI |
| Číslo dvora: | Trup č. 369 |
| Spuštěno: | 4. ledna 1952 |
| Pokřtěn: | 6. září 1952 |
| Ve službě: | Říjen 1952 |
| Mimo provoz: | Listopad 1979 |
| Domovský přístav: | Ludington, MI |
| Identifikace: | |
| Přezdívky): | Mocný Spartan |
| Postavení: | Neaktivní |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Trajekt pro osobní a osobní automobil |
| Tonáž: | 4244 tun brutto |
| Délka: | 410 ft 6 v (125,12 m) |
| Paprsek: | 59 ft 6 v (18,14 m) |
| Hloubka: | Tvarovaná hloubka 24 ft (7,32 m) |
| Instalovaný výkon: | Pára, uhelná |
| Pohon: | Dvě sloučeniny Parní stroje Skinner Unaflow, celkem 7 560 hp (5,64 MW); čtyři kotle na vodní trubku typu Foster-Wheeler typu D, 450 psi (3,10 MPa) |
| Rychlost: | 18 mph (15,6 kn, 29,0 km / h) |
| Kapacita: | 620 cestujících, 180 automobilů, také turistické autobusy, RV, motocykly a užitková vozidla |
The SS Spartan je trajekt pro železniční vůz na jezeře Michigan ve vlastnictví Železnice Chesapeake a Ohio (C&O) od roku 1952 do roku 1979. Střídaly se cesty z Ludingtonu v Michiganu do Milwaukee v Kewaunee a Manitowoc ve Wisconsinu.
Uvedení do provozu a raná historie
C&O plně absorbovalo Železnice Pere Marquette v roce 1947 zdědil trajektovou dopravu pro automobily již zavedenou v Ludingtonu. Divize se stala známou jako „Pere Marquette District“ železnice C&O. V té době už z Ludingtonu jezdilo několik trajektů, včetně Pere Marquette 21 a Pere Marquette 22, the Město Saginaw 31 a Město Flint 32, a Město Midland 41. Společnost C&O se rozhodla vylepšit svou trajektovou flotilu přidáním dvou nových lodí. Zatímco podobný design k nesmírně populární Město Midland 41, nové lodě by měly několik pozoruhodných konstrukčních změn, jako je pilotní dům o celé šířce, který posádce poskytoval výhled téměř 360 stupňů, a nový záchranný člun davits tím se uvolnilo místo na palubě.
Trup 369, který by se stal Spartan stavba začala koncem roku 1950 Christy Corporation z Sturgeon Bay, Wisconsin. Byla zahájena 4. ledna 1952 bez fanfár; the Jezevec byla stavěna současně a majitelé upřednostňovali obřad dvojitého křtu. Během výstavby mnoho měst na obou stranách Michiganského jezera lobovalo za to, aby se jejich jména mohla u nových lodí uskutečnit, jak to byla tradice u předchozích trajektů z Pere Marquette (tj. Město Midland 41). C&O se rozhodla, že pokud budou pojmenovány dvojité trajekty, ublíží méně pocitů Spartan a Jezevec, po maskoti z Michiganská státní univerzita (tehdy Michigan State College) a University of Wisconsin. Lodě byly pokřtěny 6. září 1952 po Jezevec byl úspěšně spuštěn. The Spartan dokončila zkoušky na moři dne 27. září 1952 a byla doručena společnosti C&O dne 23. října. Okamžitě začala pracovat pro C&O a operovala z jejího domovského přístavu Ludington.
Opuštění a poslední roky
V polovině 70. let se železnice C&O rozhodla, že trajekty již nejsou ziskové, a požádala komisi pro mezistátní obchod, aby jim umožnila opustit trajektové trasy. V tomto bodě zůstaly v provozu pouze tři trajekty: Město Midland 41 (postaven v roce 1940), Jezeveca Spartan. V roce 1978 bylo společnosti C&O uděleno povolení systematicky eliminovat trajektové trasy. Již nebyly zapotřebí tři trajekty a v září 1979 Spartan byl položen v Ludingtonu. Na jaře 1980 byla znovu zapařena, aby mohla kandidovat v rámci nájemní smlouvy s Ann Arbor železnice, poté provozován Michigan mezistátní železnice, mimo Frankfort, Michigan, ale byl opuštěn poté, co byl objeven přístav Frankfort byl příliš mělký pro Spartan. Loď byla svázána u Ludingtonova čísla 31⁄2 uklouznout po mnoho let. Od té doby byla přesunuta na číslo 21⁄2 uklouznutí.
Dnes
SS Spartan dnes sedí v Ludingtonově 21⁄2 skluzu, jeden z posledních zbývajících skutečných trajektů železničních vozů. Kvůli vzácnosti jejího spalování uhlí Skinner Unaflow parní stroje, které ona a Jezevec podíl, Spartan byla často používána jako loď dílů, aby udržovala své dvojče v chodu Na začátku roku 2000, kdy byla navržena nová trajektová doprava pro cestující z Muskegonu v Michiganu do Milwaukee ve Wisconsinu, Lake Michigan Carferry (majitelé Jezevec a Spartan od roku 1992) navrhl přestavbu nafty Spartan jako loď volby pro běh.[1]
Viz také
Reference
- ^ Chavez, Art (2003). SS Badger: Trajekt do jezera Michigan. Obrazy Ameriky. Charleston, SC: Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-2304-6.[stránka potřebná ]
 | Wikimedia Commons má média související s SS Spartan. |
Souřadnice: 43 ° 56'54 "N 86 ° 27'01 ″ Z / 43,948449 ° N 86,450362 ° W