SS Caracas (1881) - SS Caracas (1881)

SS Caracas.jpg
Caracas v Červená čára D. servis.
Dějiny
NÁS
Název:Caracas
Jmenovec:Caracas, Venezuela
Majitel:
Registrační přístav:Spojené státy Spojené státy
Trasa:New York City na Caracas přes Laguayra a Puerto Cabello
Stavitel:William Cramp & Sons, Philadelphie
Číslo dvora:218[1]
Spuštěno:1881
První plavba:Července 1881
Ve službě:1881
Mimo provoz:1888
Osud:Prodáno a přejmenováno Yaquina Bay.
NÁS
Název:SS Yaquina Bay
Majitel:
Registrační přístav:Spojené státy Spojené státy
Trasa:Yaquina City, Oregon na San Francisco, Kalifornie přes Newport, Oregon (plánováno)
Získané:1888
Ve službě:1888 (plánováno)
Osud:Rozbitý
Poznámky:Najel na mělčinu v Yaquina Bay v roce 1888 a deklaroval celkovou ztrátu.
Obecná charakteristika
Typ:Zaoceánská loď / Pobřežní osobní loď
Tonáž:1200 tun[2]
Délka:257 stop (78 m)[3]
Paprsek:34 stop (10 m)[3]
Poznámky:Sesterská loď do Valencie

The SS Caracas (1881–1889) byl pobřežní osobní parník postavený William Cramp & Sons v Philadelphie. Byla starší sesterskou lodí do Valencie. Oba Caracas a Valencie sloužil od New York City na Venezuela.[2] Krátký život Caracas skončila v roce 1889, když narazila na mělčinu Yaquina Bay pod jménem Yaquina Bay.[4]

Dějiny

Červená čára D. provozoval linku plachetnic do Venezuela od roku 1839,[5] který trval téměř 40 let.[2] V létě roku 1879 bylo rozhodnuto převést tuto službu na parníky. Nejprve byly pronajaty tři německé parníky, aby zahájily tyto operace.[5] bylo však uznáno, že je zapotřebí trvalejší účelová flotila. Ve výsledku si Red D Line objednal pár parníků William Cramp & Sons v Philadelphie.[2]

První z dvojice, Caracas, byla zahájena v roce 1881.[6] Posunula asi 1589 tun a zahájila svou první plavbu v červnu 1881.[2][6] Příští rok, její sesterská loď, Valencie, připojil se Caracas na trase z New York City do venezuelských měst Laguayra, Puerto Cabello a Caracas.[2] Tato cesta trvala 26 dní a každá loď ji provozovala jednou měsíčně přepravující kombinaci cestujících, nákladu a pošty a byla obsluhována americkými posádkami.[2] Ačkoli totožný s Caracas, Valencie byla o 5 stop (2 m) kratší v celkové délce.[3][7] Z Caracasu, dřevěného parníku Maracaibo nabídl rozšiřující službu přístav jejího jmenovce. Na rozdíl od Valencie a Caracas který plul pod americkou vlajkou, Maracaibo plul pod britskou vlajkou.[2]

Vrak Yaquina Bay na jižním molu poblíž vchodu do zálivu Yaquina.

V roce 1888 poté, co sloužil pouze 7 let u Červené linie D, Caracas byl prodán za 175 000 $ společnosti T. Egenton Hogg z Oregonská pacifická železniční společnost.[8] Byla přejmenována Yaquina Bay.[3] Měla sloužit mezi Yaquina City, Newport a San Francisco, Kalifornie, kde Yaquina Bay bylo nahradit dřívější Yaquina City, který narazil na mělčinu o rok dříve. Oregon Pacifik železnice také provozuje železniční trať mezi Yaquina City přes Corvallis. Spojením parníku a železniční dopravy přes Yaquina City a Corvallis, spíše než obvyklou cestou Portland, z cesty mezi Kalifornií a Chicagem bylo možné uříznout přes 300 mil. S Yaquina Bay restartování služby parníku společnosti, doba cestování z Kalifornie do Chicaga by se mohla znovu zkrátit.[4] Bohužel, Yaquina Bay nebylo nikdy vidět tuto ambiciózní službu. Při dodání 9. prosince 1888 Yaquina Bay se vymanil z parníku, který ji táhl, a narazil na mělčinu u záliv jejího jmenovce poblíž pozůstatků Yaquina City a byla prohlášena za úplnou ztrátu.[3][4][9] Poté, co Hogg ztratil značné množství peněz z vraku, zastavil svůj ambiciózní projekt a nechal Oregon zlomeného muže. Místní obyvatelé věřili, že portlandské společnosti úmyslně sabotovaly obě Hoggovy lodě, aby mu zabránily odnést potenciální zákazníky z jejich podnikání.[4]

Caracas' sesterská loď, Valencie, pokračoval sloužit u Red D Line až do roku 1898.[7] V roce 1897 přežila pre-meditovaný útok z Španělský křižník Reina Mercedes.[10] Stala se pobřežním parníkem na západním pobřeží Spojených států a sloužila od San Francisco, Kalifornie na Aljaška přes Seattle, Washington.[7] Na krátkou dobu Valencie sloužil jako vojenská loď pro Armáda Spojených států Během Španělsko-americká válka.[11] V lednu 1906 Valencie utrpěl podobný osud jako Caracas když najela na mělčinu Vancouver Island. Byla roztrhána a potopena bušícím příbojem a zabila 116 lidí.[7]

Reference

  1. ^ „Stavitelé lodí William Cramp & Sons“. Historie stavby lodí. Archivovány od originál dne 20. prosince 2014. Citováno 8. října 2013.
  2. ^ A b C d E F G h Preble, George H. (1895). Chronologická historie vzniku a vývoje parní navigace. L.R. Hamersly & Company. str.398. Citováno 9. září 2013.
  3. ^ A b C d E E. W. Wright (1961) [1895]. „Námořní historie společnosti Lewis & Dryden na severozápadě Pacifiku“. New York: Antiquarian Press, Ltd.. Citováno 14. září 2013.
  4. ^ A b C d John, Finn J.D. (1. prosince 2009). „Muž s pirátskou dráhou měl s Newportem velké plány.“. Off Beat Oregon. Citováno 14. září 2013.
  5. ^ A b Kongres Spojených států (1890). „Kongresové vydání, svazek 2685“. Vládní tiskárna USA. str. 228. Citováno 8. září 2013.
  6. ^ A b Colton, Tim (27. května 2010). „Křečové stavění lodí, Philadelphia PA“. Historie stavby lodí: Záznamy o stavbě amerických a kanadských stavitelů lodí a stavitelů lodí. Archivovány od originál dne 5. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  7. ^ A b C d Belyk, Robert C. Velké vraky tichomořského pobřeží. New York: Wiley, 2001. ISBN  0-471-38420-8
  8. ^ „Nad vodou a na břeh - Daily Alta California, svazek 42, číslo 14256“. Přetištěno. Kalifornská sbírka digitálních novin. 16. září 1888. str. 1. Citováno 14. září 2013.
  9. ^ „Poptávky po zlatě“. San Francisco Call. Kalifornská sbírka digitálních novin. 83 (25): 9. 25. prosince 1897. Citováno 9. září 2013.
  10. ^ „Valencie bezpečně dorazí do přístavu“ (PDF). New York Times. 13. června 1897. Citováno 8. září 2013.
  11. ^ McSherry, Patricku. „Přepravní služba“. Web sté výročí španělské americké války. Citováno 8. září 2013.

externí odkazy