SMS Schwaben - SMS Schwaben

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-16, Linienschiff
SMS Schwaben'sesterská loď Wittlesbach
Dějiny
Německá říše
Název:Schwaben
Jmenovec:Švábské vévodství
Stavitel:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Stanoveno:15. září 1900
Spuštěno:19. srpna 1901
Pokřtěn:Královna Charlotte Württembergská
Uvedení do provozu:13.dubna 1904
Zasažený:8. března 1921
Osud:Sešrotován v roce 1921
Obecná charakteristika
Třída a typ:Wittelsbach-třída pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:
Délka:126,8 m (416 ft 0 v)
Paprsek:22,8 m (74 ft 10 v)
Návrh:7,95 m (26 ft 1 v)
Instalovaný výkon:14,000 PS (13,808 ihp; 10,297 kW )
Pohon:3 hřídele, trojité expanzní motory
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:5,000 námořní míle (9 300 km; 5 800 mi); 10 uzlů (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:
  • 30 důstojníků
  • 650 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

SMS Schwaben („Loď Jeho Veličenstva Švábsko ")[A] byla čtvrtou lodí z Wittelsbach třída z pre-dreadnought bitevní lodě z Německé císařské námořnictvo. Schwaben byl postaven na Císařská loděnice v Wilhelmshaven. Byla položena v roce 1900 a dokončena v dubnu 1904. Její sesterské lodě byly Wittelsbach, Zähringen, Wettin a Mecklenburg; byly to první válečné lodě postavené pod Zákon Navy z roku 1898, bojoval za Admirál Alfred von Tirpitz. Schwaben byl vyzbrojen hlavní baterií čtyř 24-centimetrových děl a měl maximální rychlost 18 uzlů (33 km / h; 21 mph).

Schwaben Většinu kariéry strávila jako výcviková loď pro dělostřelby v letech 1904 až 1914, i když se během tohoto období často účastnila cvičení rozsáhlých flotil. Po začátku roku první světová válka v srpnu 1914 byla loď se svými sestrami mobilizována jako IV. bitevní eskadra. Viděla omezenou službu v Severním moři jako strážní loď a v Baltském moři proti ruským silám. Hrozba britských ponorek přinutila loď stáhnout se z Baltu v roce 1916. Po zbytek války Schwaben sloužil jako inženýrská výcviková loď pro kadety námořnictva. Byla zadržena Reichsmarine po válce a znovu aktivován od roku 1919 do června 1920 a sloužil jako depotní loď typu F minolovky v Baltském moři. Loď byla vyřazena ze seznamu námořnictva v březnu 1921 a v tomto roce byla prodána k sešrotování.

Popis

Hlavní článek: Bitevní loď třídy Wittelsbach
Perokresba Wittelsbach třída

Po němčině Kaiserliche Marine (Imperial Navy) objednal ty čtyři Brandenburg-třída bitevní lodě v roce 1889 kombinace rozpočtových omezení, odpor v EU Říšský sněm (Císařská strava) a nedostatek soudržného plánu flotily zpozdilo získání dalších bitevních lodí. Tajemník Reichsmarineamt (Imperial Navy Office), Vizeadmirál (VAdm- viceadmirál) Friedrich von Hollmann během prvních a poloviny devadesátých let 18. století usiloval o to, aby první tři získal parlamentní souhlas Kaiser Friedrich III- bitevní lodě třídy, ale v červnu 1897 byl Hollmann nahrazen Konteradmirál (KAdm-Kontradmirál) Alfred von Tirpitz, který rychle navrhl a zajistil schválení prvního Námořní zákon počátkem roku 1898. Zákon povolil poslední dvě lodě třídy a také pět lodí lodi Wittelsbach třída,[1] první třída bitevní lodi postavená za Tirpitzova působení. The Wittelsbachbyly obecně podobné Kaiser Friedrichs, nesoucí stejnou výzbroj, ale s komplexnějším uspořádáním brnění.[2][3]

Schwaben byl 126,8 m (416 ft 0 v) celkově dlouhý a měl paprsek 22,8 m (74 ft 10 v) a a návrh 7,95 m (26 ft 1 v) dopředu. Ona přemístěn 11,774 t (11,588 dlouhé tuny ) tak, jak bylo navrženo, a až 12 798 t (12 596 tun dlouhé) při plně naložen. Loď byla poháněna třemi tříválcovými svislými trojité expanzní motory který utáhl tři šrouby. Páru poskytovala šestka vodní trubice a šest válcových kotlů na uhlí. Schwaben'Pohonná jednotka byla ohodnocena na 14 000 metrický výkon (13,808 ihp; 10,297 kW ), který generoval maximální rychlost 18 uzlů (33 km / h; 21 mph). Loď měla poloměr plavby 5 000 námořní míle (9 300 km; 5 800 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla posádku 30 důstojníků a 650 řadových vojáků.[4]

Schwaben'výzbroj tvořila a hlavní baterie ze čtyř 24 cm (9,4 palce) zbraně SK L / 40 ve dvojčatech dělové věže,[b] jeden vpředu a jeden na zádi středu nástavba. Její sekundární výzbroj sestával z osmnácti 15 cm (5,9 palce) SK L / 40 a dvanáct 8,8 cm (3,45 palce) SK L / 30 rychle střílející zbraně. Výzbroj byla doplněna šesti 45 cm (17,7 palce) torpédomety, vše ponořené v trupu; jeden byl na přídi, jeden na zádi a další čtyři byli na soustředěný útok. Její obrněný pás byla tlustá 100 až 225 milimetrů (3,9 až 8,9 palce) ve střední části, která chránila její časopisy a strojovny, a paluba byla tlustá 50 mm (2 palce). Věže hlavní baterie měly pancéřování 250 mm (9,8 palce).[6]

Historie služeb

Schwaben's kýl byl položen 15. září 1900, u Císařská loděnice v Wilhelmshaven, ve výstavbě číslo 27. Byla objednána pod názvem smlouvy „G“ jako nová jednotka pro flotilu.[6] Schwaben byl spuštěno dne 19. srpna 1901; během zahajovacího ceremoniálu, Král Wilhelm II Württemberg přednesl projev a jeho manželku Královna Charlotte Württembergská pokřtil loď.[7] Byla do provozu dne 13. dubna 1904, poslední loď své třídy, která vstoupila do aktivní služby.[8] Celková cena lodi činila 21 678 000 známky[6]

Došlo k sporu o to, kde Schwaben měla být přidělena po jejím uvedení do provozu v dubnu 1904. Admirále Hans von Koester, velitel flotily, chtěl, aby byla loď přidělena k letce v aktivní službě, ale Tirpitz chtěl použít novou bitevní loď jako cvičné plavidlo, protože výcviková letka měla pouze křižníky a zastaralé lodě. Tirpitz vyhrál debatu, a tak Schwaben bylo nahradit starodávné pevná fregata Friedrich Carl ve výcvikové letce. Tam měla sloužit jako torpédová cvičná loď. Dne 18. května Schwaben odešel Wilhelmshaven a prošel přes Skagerrak do Baltské moře, přijíždějící dovnitř Kiel dne 22. května.[7]

Zatímco na námořní zkoušky, udeřila nezmapovaná hejno u severního cípu ostrova Fehmarn. Náraz poškodil 30 metrů dlouhý trup lodi a na několika místech jej zabořil. Po dokončení oprav pokračovala ve zkouškách, které trvaly do konce roku 1904. Pokusy byly přerušeny každoročními podzimními manévry, během nichž Schwaben se připojil k aktivní flotile v Severní moře. Dne 11. ledna 1905 byla formálně přidělena k výcvikové eskadře, ale jako dělostřelecká cvičná loď nahradila staré plavidlo Mars.[7] Loď sídlila v Sonderburg v Baltském moři, spolu s obrněné křižníky Prinz Heinrich a Prinz Vojtěch a několik dalších cvičných lodí.[9] Začala každoroční rutinu dělostřeleckého výcviku v západním Baltu, která byla přerušena pouze každoročními dělostřeleckými cvičeními s celou Flotila na volném moři v říjnu. Během těchto cvičení flotily Schwaben byl podpořen nabídka Ulan. Schwaben také chodil každý rok od konce října do poloviny prosince do suchého doku kvůli pravidelné údržbě.[7]

Schwaben účastnil se cvičení v Swinemünde Bay v dubnu a květnu 1906 a každoroční dělostřelecké cvičení flotily se konaly Helgoland v srpnu. Její roční oprava byla dokončena brzy, v listopadu. V březnu 1907 Schwaben účastnil se dělostřeleckého výcviku s flotilou. Připojila se k vlajková loď rezervní letky, loď pobřežní obrany Frithjof, pro manévry u pobřeží Dále v Pomořansku v červenci. Následující měsíc Schwaben sloužil jako vlajková loď VAdm Hugo Zeye pro výcvikovou letku během manévrů flotily v Severním moři. Bezprostředně po dokončení manévrů flotily v polovině září Schwaben podílel se na dělostřeleckých cvičeních z Helgolandu. Rok byl zakončen generální opravou v imperiální loděnici ve Wilhelmshavenu.[10]

V roce 1908 byly cvičné lodě založené v Baltském moři umístěny pod velení kontradmirála Hugo von Pohl,[11] kdo by pokračoval velit flotile na volném moři v roce 1915 během roku první světová válka.[12] Ten rok se řídil stejným vzorem jako předchozí rok, ale Schwaben se nezúčastnil manévrů podzimního loďstva. Místo toho zůstala v Sonderburgu a Alsen během cvičení. V roce 1909, po podzimních manévrech, Schwaben byl přidělen jako vlajková loď rezervní flotily, opět pod velením admirála Zeye. Během její každoroční generální opravy v Imperial Dockyard ve Wilhelmshavenu byly její zbraně vybaveny novými motory vyrobenými v Německu, aby se otestovala jejich spolehlivost oproti zahraničně vyráběným motorům. Testy se ukázaly jako úspěšné. Při vaření v páře Flensburg Firth ve dnech 10. – 12. prosince musela pomáhat cvičné lodi Württemberg v husté mlze.[10]

V roce 1910, po běžné tréninkové rutině v první polovině roku, Schwaben byl přidělen III bitevní letka flotily na volném moři pro podzimní manévry, které trvaly od 19. srpna do 11. září. Sloužila v této roli, aby nahradila bitevní lodě Kurfürst Friedrich Wilhelm a Weissenburg, který byl prodán Osmanské říši těsně před zahájením manévrů. Dne 14. října se připojila k bitevní lodi Elsass a v páře projela Kanál císaře Wilhelma Kiel za její každoroční generální opravu v Císařská loděnice tam. Tyto opravy trvaly do 4. ledna 1911. Schwaben sloužil ve III. bitevní eskadře během podzimních manévrů opět v roce 1911.[10] Do roku 1911, osm Nassau a Helgoland třídy z dreadnought bitevní lodě vstoupil do služby;[13] tyto lodě byly přiděleny Bojuji s letkou, který vytlačil novější pre-dreadnoughty z Deutschland a Braunschweig třídy na II a III bitevní letky.[14] Jako výsledek, Schwaben byl vyřazen z provozu ve Wilhelmshavenu dne 30. prosince 1911 a přidělen k záložní divizi v Severním moři. Krátce byla znovu uvedena do provozu ve dnech 9. až 12. května 1912, aby se přestěhovala do Kielu. Schwaben znovu se vrátil do služby, aby se zúčastnil podzimních manévrů od 14. srpna do 28. září jako vlajková loď tehdejšíhoKAdm Maximilian von Spee.[10]

první světová válka

Mapa Severního a Baltského moře v roce 1911

Po vypuknutí první světové války v srpnu 1914 Schwaben a zbytek její třídy byli mobilizováni, aby sloužili v bitevní eskadře IV pod velením viceadmirála Ehrharda Schmidta.[15] Poté, co dosáhla plné bojové pohotovosti, byla letka zaměstnána jako obranná síla v German Bight —Obvykle umístěný v ústí Labe —A pro operace v Pobaltí.[10] Počínaje 3. zářím letka IV za pomoci obrněného křižníku Blücher, provedl zatáčku do Pobaltí. Operace trvala až do 9. září a nepřivedla ruské námořní jednotky k boji.[16] V květnu 1915 IV Squadron, včetně Schwaben, byl převelen na podporu německé armády v oblasti Baltského moře.[17] Schwaben a její sestry poté měly sídlo v Kielu.[18] Během tohoto období sloužila jako vlajková loď druhého velitele admirála letky, KAdm Alberts.[10]

Dne 6. května byly lodě letky IV pověřeny poskytováním podpory útoku na Libau. Schwaben a ostatní lodě stály Gotland zadržet jakékoli ruské křižníky, které by se mohly pokusit zasáhnout při přistání, o které se Rusové nepokusili. 10. května, poté, co invazní síly vstoupily do Libau, britské ponorky HMSE1 a HMSE9 spatřil IV Squadron, ale byli příliš daleko na to, aby mohli zaútočit.[18] Stále aktivnější britské ponorky přinutily Němce zaměstnat více torpédoborců na ochranu válečných lodí. Jako výsledek, Schwaben a její sestry nebyly zahrnuty do německé flotily zaútočil na Rižský záliv v srpnu 1915, kvůli nedostatku doprovodu.[19] 29. srpna Kapitän zur See (Kapitán na moři) Walter Engelhardt nahradil Alberta na palubě Schwaben. Poté byla od 24. září použita jako strážní loď v Libau. 10. – 11. Listopadu, Schwaben, její sestry Wittelsbach a Wettin, a Prinz Heinrich opustil Libau a směřoval do Kielu.[10]

Koncem roku 1915 rostoucí hrozba britských ponorek v Pobaltí přesvědčila německé námořnictvo, aby stáhlo starší lidi Wittelsbach-třídní lodě z aktivní služby.[20] 20. listopadu Schwaben dušená na Wilhelmshaven, kde nahradila Kaiser Karl der Grosse jako školní loď pro inženýry, roli, kterou zastávala po zbytek války.[8][21] Po Bitva o Jutsko ve dnech 31. května - 1. června, ve kterém Schwaben nezúčastnil se, kontradmirále Franz von Hipper, velitel Němce bitevní křižník letka,[22] poslal své čtyři přeživší bitevní křižníky, aby přistáli na opravu. Hipper vyrobený Schwaben, který byl umístěný ve Wilhelmshavenu, jeho dočasné velitelské lodi, zatímco jeho síly byly opravovány.[23] V roce 1916 Schwaben byl částečně odzbrojen; čtyři 24 cm zbraně byly odstraněny, její baterie 15 cm zbraní byla snížena na šest zbraní a na palubu zůstaly pouze čtyři 8,8 cm zbraně.[24]

Poválečná služba

Loď byla krátce zadržena Reichsmarine po válce a byl znovu uveden do provozu 1. srpna 1919.[24] Podle článků 182 a 193 Versailleská smlouva Německo bylo povinno udržovat dostatečný počet provizí v plavidlech doly z velkých oblastí v Severním a Baltském moři.[25] Schwaben byl proto přeměněn na a depotní loď aby minolovky typu F pomohly při plnění německých smluvních závazků,[26] což znamenalo odstranění jejích zbývajících zbraní a konstrukci platforem pro držení minolovek. Byla přidělena k 6. pobaltské minolovce s částečnou flotilou, ačkoli tato služba netrvala dlouho, protože práce s minami byla dokončena do 19. června 1920. Stará bitevní loď byla 8. března 1921 vyřazena z námořního rejstříku. Byla prodána za 3 090 000známky a rozbité za šrot toho roku v Kiel-Nordmole.[8][24]

Poznámky pod čarou

Poznámky

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff "(Německy: Loď Jeho Veličenstva).
  2. ^ V nomenklatuře zbraní německého námořnictva „SK“ (Schnelladekanon) označuje, že zbraň rychle střílí, zatímco L / 40 označuje délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 40 40 kalibry, což znamená, že zbraň je 40krát tak dlouhá, jaká má průměr.[5]

Citace

  1. ^ Sondhaus, s. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ^ Herwig, str. 43.
  3. ^ Gardiner, Chesneau a Kolesnik, str. 248.
  4. ^ Gröner, s. 16–17.
  5. ^ Grießmer, str. 177.
  6. ^ A b C Gröner, str. 16.
  7. ^ A b C d Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 140.
  8. ^ A b C Gröner, str. 17.
  9. ^ "Německo", str. 1049.
  10. ^ A b C d E F G Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 141.
  11. ^ „Německá flotila“, str. 10.
  12. ^ Tarrant, str. 43.
  13. ^ Gardiner & Gray, s. 145–146.
  14. ^ Personál, s. 11–14.
  15. ^ Scheer, str. 15.
  16. ^ Halpern, str. 185.
  17. ^ Scheer, str. 90–91.
  18. ^ A b Halpern, str. 192.
  19. ^ Halpern, str. 197.
  20. ^ Herwig, str. 168.
  21. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, s. 141–142.
  22. ^ Tarrant, str. 287.
  23. ^ Raeder, str. 77.
  24. ^ A b C Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 142.
  25. ^ Versailleská smlouva Oddíl II: Námořní doložky, články 182 a 193.
  26. ^ Gardiner & Gray, str. 141.

Reference

  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • "Německo". Řízení. Annapolis: Námořní institut Spojených států. 37: 1044–1050. 1911. ISSN  0041-798X.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Bitevní lodě císařského námořnictva: 1906–1918; Konstrukce mezi soutěžemi v oblasti zbraní a zákony o flotile] (v němčině). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. „Luxusní“ flotila: Německé císařské námořnictvo 1888–1918. Amherst: Knihy o humanitě. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografie: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (skupina 7) [Německé válečné lodě: Biografie: Odraz námořní historie od roku 1815 do současnosti (sv. 7)] (v němčině). Hodnocení: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0267-1.

Další čtení

  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Obrněné a bitevní lodě Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig a Deutschland Classes] (v němčině). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-6211-8.