SMS Mecklenburg - SMS Mecklenburg - Wikipedia

S.M. Linienschiff Mecklenburg.jpg
Litografie Mecklenburg z roku 1902
Dějiny
Německá říše
Název:Mecklenburg
Jmenovec:Dům Mecklenburg
Stavitel:AG Vulcan Stettin
Stanoveno:15. května 1900
Spuštěno:9. listopadu 1901
Uvedení do provozu:25. června 1903
Vyřazeno z provozu:24. ledna 1916
Zasažený:25. ledna 1920
Osud:Sešrotován v roce 1921
Obecná charakteristika
Třída a typ:Wittelsbach-třída pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:
Délka:126,80 m (416 ft)
Paprsek:22,80 m (74 ft 10 v)
Návrh:7,95 m (26 ft 1 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:3 hřídele, parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:5,000 námořní míle (9 300 km; 5 800 mi); 10 uzlů (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:
  • 30 důstojníků
  • 650 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

SMS Mecklenburg („Loď Jeho Veličenstva Mecklenburg ")[A] byla pátou lodí Wittelsbach třída z pre-dreadnought bitevní lodě z Německé císařské námořnictvo. Stanoveno v květnu 1900 na AG Vulcan loděnice v Štětín, Německo (nyní Štětín, Polsko), byla dokončena v květnu 1903. Její sesterské lodě byly Wittelsbach, Zähringen, Wettin, a Schwaben; byly to první válečné lodě postavené pod Zákon Navy z roku 1898, bojoval za Admirál Alfred von Tirpitz. Mecklenburg byl vyzbrojen hlavní baterií čtyř 24-centimetrových děl a měl maximální rychlost 18 uzlů (33 km / h; 21 mph).

Mecklenburg rané období své kariéry strávila v I letka německé flotily, účastnící se mírové rutiny výcvikových plaveb a cvičení. Po první světová válka začala v srpnu 1914, byla loď mobilizována se svými sestrami jako IV bitevní letka. Viděla omezenou povinnost v Baltské moře proti ruským námořním silám a jako strážní loď v Severní moře. Německé vrchní velení stáhlo loď z aktivní služby v lednu 1916 kvůli hrozbě ponorek a námořní miny, spolu s vážným nedostatkem personálu. Po zbytek své kariéry Mecklenburg sloužil jako vězeňská loď a jako kasárna se sídlem v Kiel. V lednu 1920 byla vyřazena ze seznamu námořnictva a následující rok byla prodána k sešrotování.

Popis

Hlavní článek: Bitevní loď třídy Wittelsbach
Perokresba Wittelsbach třída

Po němčině Kaiserliche Marine (Imperial Navy) objednal ty čtyři Brandenburg-třída bitevní lodě v roce 1889 kombinace rozpočtových omezení, odpor v EU Říšský sněm (Císařská strava) a nedostatek soudržného plánu flotily zpozdilo získání dalších bitevních lodí. Tajemník Reichsmarineamt (Imperial Navy Office), Vizeadmirál (Viceadmirál) Friedrich von Hollmann během prvních a poloviny devadesátých let 18. století usiloval o to, aby první tři získal parlamentní souhlas Kaiser Friedrich III- bitevní lodě třídy, ale v červnu 1897 byl Hollmann nahrazen Konteradmirál (Kontradmirál) Alfred von Tirpitz, který rychle navrhl a zajistil schválení prvního Námořní zákon počátkem roku 1898. Zákon povolil poslední dvě lodě třídy a také pět lodí lodi Wittelsbach třída,[1] první třída bitevní lodi postavená za Tirpitzova působení. The Wittelsbachbyly obecně podobné Kaiser Friedrichs, nesoucí stejnou výzbroj, ale s komplexnějším uspořádáním brnění.[2][3]

Mecklenburg byl 126,80 m (416 ft) celkově dlouhý; měla paprsek 22,80 m (74 ft 10 v) a a návrh 7,95 m (26 ft 1 v) dopředu. Ona přemístěn 11,774 t (11,588 dlouhé tuny ) tak, jak bylo navrženo, a až 12 798 t (12 596 tun dlouhé) při plně naložen. Loď byla poháněna třemi tříválcovými svislými trojité expanzní motory který utáhl tři šrouby. Páru dodávalo šest uhelných paliv Kotle Thornycroft a šest válcových kotlů na uhlí. Mecklenburg'Pohonná jednotka byla ohodnocena na 14 000 metrický výkon (13,808 ihp; 10,297 kW ), což jí dalo maximální rychlost 18 uzly (33 km / h; 21 mph). Loď měla poloměr plavby 5 000 námořní míle (9 300 km; 5 800 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla posádku 30 důstojníků a 650 řadových vojáků.[4]

Primární výzbroj lodi tvořila a hlavní baterie ze čtyř 24 cm (9,4 palce) zbraně SK L / 40 ve dvojčatech dělové věže,[b] jeden vpředu a jeden na zádi středu nástavba. Její sekundární výzbroj sestával z osmnácti 15 cm (5,9 palce) zbraně SK L / 40 a dvanáct 8,8 cm (3,45 palce) SK L / 30 rychlopalné zbraně. Její výzbroj byla doplněna šesti torpédomety o průměru 45 cm (17,7 palce), všechny ponořené v trupu; jeden byl na přídi, jeden na zádi a další čtyři na lodi soustředěný útok. Její obrněný pás byla ve střední části, která ji chránila, tlustá 225 milimetrů (8,9 palce) časopisy a prostory strojovny a zmenšené na 100 mm (3,9 palce) na obou koncích trupu. The paluba byla tlustá 50 mm (2 palce). Mecklenburg'Věže hlavní baterie měly pancéřování 250 mm (9,8 palce).[6]

Historie služeb

Mecklenburg'kýl byl položen 15. května 1900 v AG Vulcan v Štětín,[7] pod konstrukčním číslem 248. Byla objednána pod názvem smlouvy „F“ jako nová jednotka pro flotilu.[6] Mecklenburg, poslední loď své třídy, byla vypuštěna na vodu 9. listopadu 1901; obřadu se zúčastnil Frederick Francis IV, velkovévoda Mecklenburg-Schwerin.[7] Vybavovací práce pokračovaly rychleji Mecklenburg než na její sestru Schwaben, a tak první byl do provozu dne 25. června 1903, o celý rok dříve Schwaben.[8][9] Mecklenburg stála 22 329 000 známky.[6]

Ihned po jejím uvedení do provozu Mecklenburg začalo námořní zkoušky, která trvala do poloviny prosince 1903.[7] Spolu s bitevními loděmi byla přidělena do II. Divize I. letky Kaiser Karl der Grosse a Kaiser Wilhelm II.[10] Mecklenburg musel vstoupit do suchého doku v Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) ve společnosti Wilhelmshaven za drobná vylepšení a opravy po jejích zkouškách; tato práce trvala do konce února 1904. Po těchto úpravách Mecklenburg zúčastnil se individuálních a letkových cvičení a kontroly flotily pro hostujícího britského krále Edward VII v červnu. Následující měsíc se německá flotila vydala na plavbu do Británie, Nizozemska a Norska, která trvala až do srpna. Mecklenburg poté se zúčastnili každoročních cvičení podzimní flotily, která se konala koncem srpna a září, a zimní výcvikové plavby v listopadu a prosinci.[7]

Počínaje polovinou prosince 1904 Mecklenburg odešel do Wilhelmshavenu kvůli pravidelné údržbě, která trvala až do začátku března 1905. Poté, co se vynořil ze suchého doku, Mecklenburg přidal se k ní sesterská loď Wittelsbach na plavbě přes Skagerrak do Kielu. Během vaření v páře Velký pás 3. března, Mecklenburg udeřil do Hatter Reef vypnuto Samsø V Dánsku a zasekl se. Další sesterská loď, Wettin a lehký křižník Ariadne byli posláni na pomoc Wittelsbach při tahání Mecklenburg bez útesu. Mecklenburg poté se pod vlastní silou napařila do Kielu, kde pracovníci loděnice objevili na jejím dně velkou prohlubeň. Opravy byly dokončeny na Kaiserliche Werft ve Wilhelmshavenu do 20. dubna, což jí po zbytek roku umožnilo účastnit se běžné rutiny výcvikových plaveb a manévrů s flotilou. Během tohoto období Britové Channel Fleet navštívil německou flotilu, když kotvila Swinemünde.[7] Od poloviny února do konce března 1906 Mecklenburg byl v Kaiserliche Werft ve Wilhelmshavenu za její každoroční generální opravu. Výcviková rutina pokračovala bez incidentů až do roku 1907, ale počátkem dubna 1908 došlo k závažné nehodě v jednom z Mecklenburg'Místnosti torpédových boků ji téměř potopily. Voda začala zaplavovat loď a mohla být zastavena pouze utěsněním torpédových trubek zvenčí; opravy trvaly do května.[11]

Mecklenburg se zúčastnil výcvikové plavby k Azory v červenci a srpnu 1908. Získala také Kaiser Schießpreis (Cena za střelbu) za nejpřesnější dělostřelbu ve své eskadře spolu s bitevní lodí Lothringen.[12][13] V polovině prosince se znovu vrátila do Wilhelmshavenu na roční revizi. Roky 1909 a 1910 proběhly bez komplikací Mecklenburg, se stejným vzorem výcvikových plaveb a manévrů jako v předchozích letech. Začala každoroční generální opravu dne 2. prosince 1910 a vrátila se do služby dne 7. března 1911, i když jen krátce. 31. července Mecklenburg byl nahrazen novým dreadnought bitevní loď Ostfriesland; Mecklenburg poté byl vyřazen z provozu a přidělen k rezervní divizi v Severní moře. Dne 9. května 1912 byla převezena do záložní divize v Pobaltí. Krátce se vrátila do aktivní služby v roce 1912 ve dnech 9. až 12. května, aby ji přesunula ze Severního moře do Pobaltí, a znovu od 14. srpna do 28. září k účasti na cvičeních flotily v tomto roce. Během manévrů sloužila ve III. Peruti.[12]

první světová válka

Mapa Severního a Baltského moře v roce 1911

Po vypuknutí první světové války v srpnu 1914 Mecklenburg a zbytek její třídy byli mobilizováni, aby sloužili ve IV. bitevní eskadře pod velením viceadmirála Ehrhard Schmidt.[14] Eskadra byla původně přidělena do Severního moře, ale v září byla dočasně převedena do Baltského moře.[12] Počínaje 3. zářím se squadrona IV, ve spolupráci s obrněný křižník Blücher, provedl zatáčku do východního Baltu směrem k Svenska Högarna ostrovy. Operace trvala až do 9. září a nepřivedla ruské námořní jednotky k boji. Eskadra se zúčastnila demonstrace mimo Windau další den.[15][12] Od 5. prosince do 2. dubna 1915 Mecklenburg a zbytek letky byli přiděleni ke strážní službě v Severním moři, umístěné v ústí Labe.[12]

V květnu 1915 IV Squadron, včetně Mecklenburg, byl převelen na podporu německé armády v oblasti Baltského moře.[16] Mecklenburg a její sestry pak měly sídlo v Kiel.[17] Od 8. do 12. května se zúčastnila zatáčky směrem k Gotland a Bogskär,[12] na podporu útoku na Libau. Mecklenburg a ostatní lodě stály mimo Gotland, aby zachytily ruské křižníky, které by se mohly pokusit zasáhnout při přistání, ale k tomu nedošlo. 10. května, poté, co invazní síly vstoupily do Libau, britské ponorky HMSE1 a HMSE9 spatřil IV Squadron, ale byli příliš daleko na to, aby mohli zaútočit.[17] Po operaci Mecklenburg a zbytek IV. perutě se vrátil do Labe na strážní službu, která trvala do 4. července. Další den, Mecklenburg odletěl do Kielu v rámci přípravy na velkou operaci v Baltském moři. Pokračovala do Danzigu a 11. července odjela na zametání do Gotska Sandön; následovala další hlídka na západním Gotlandu ve dnech 21. – 22. července. Mecklenburg poté dne 2. srpna pařila z Danzigu do Libau, kde se ve dnech 7. až 10. srpna připojila k dalšímu nájezdu směrem na Gotska Sandön.[12]

Mecklenburg a její sestry nebyly zahrnuty do německé flotily zaútočil na Rižský záliv v srpnu 1915, kvůli nedostatku doprovodu. Stále aktivnější britské ponorky přinutily Němce zaměstnat více torpédoborců na ochranu válečných lodí.[18] Mecklenburg zúčastnil se dvou zatáček do Huvudskär ve dnech 9. – 11. a 21. – 23. září. Dne 17. prosince najela na mělčinu u vchodu do přístavu Libau, ale byla odtažena bez utrpení jakékoli škody. Měla nahradit opotřebovaný obrněný křižník Prinz Heinrich u průzkumných sil flotily v Baltském moři, ale Mecklenburg a její sestry byly brzy poté vyřazeny ze služby. V této fázi války čelilo německé námořnictvo vážnému nedostatku posádek, což se dalo zmírnit vyřazením starších, méně účinných válečných lodí z provozu. Kromě toho rostoucí hrozba britských ponorek a ruských dolů v Baltském moři do roku 1916, z nichž druhá potopila obrněný křižník Friedrich Carl, přesvědčil německé námořnictvo, aby stáhlo starší lidi Wittelsbach-třídní lodě z aktivní služby.[12][19] Dne 6. ledna 1916, Mecklenburg opustil Libau směřující do Kielu a dorazil následující den. Byla vyřazena z provozu 24. ledna a umístěna do rezervy.[12]

Mecklenburg původně sídlil v Kielu a sloužil jako plovoucí vězení. Na začátku roku 1918 se stala kasárenskou lodí pro posádky Ponorky opravován v Kielu. Loď byla krátce zadržena po porážce Německa na konci první světové války,[20] ale měl být zlikvidován za podmínek Versailleská smlouva, který omezil re-tvořil Reichsmarine na osm bitevních lodí pre-dreadnought z Deutschland a Braunschweig třídy, z nichž pouze šest mohlo být v provozu kdykoli.[21] Dne 25. ledna 1920 tedy Mecklenburg byl zasažen z námořního rejstříku. Byla prodána Deutsche Werke, stavitel lodí se sídlem v Kielu, dne 16. srpna 1921 za 1 750 000 marek, a byl rozbité za kovový šrot toho roku v Kiel-Nordmole.[8][22]

Poznámky pod čarou

Poznámky

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff "(Německy: Loď Jeho Veličenstva).
  2. ^ V nomenklatuře zbraní německého námořnictva „SK“ (Schnelladekanon) označuje, že zbraň rychle střílí, zatímco L / 40 označuje délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 40 40 ráže, což znamená, že zbraň je 40krát delší než její průměr.[5]

Citace

  1. ^ Sondhaus, s. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ^ Herwig, str. 43.
  3. ^ Gardiner, Chesneau a Kolesnik, str. 248.
  4. ^ Gröner, s. 16–17.
  5. ^ Grießmer, str. 177.
  6. ^ A b C Gröner, str. 16.
  7. ^ A b C d E Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 59.
  8. ^ A b Gröner, str. 17.
  9. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 58.
  10. ^ „Britská a německá flotila“, str. 335.
  11. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 59–60.
  12. ^ A b C d E F G h i Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 60.
  13. ^ „Německé námořní poznámky“, str. 1052.
  14. ^ Scheer, str. 15.
  15. ^ Halpern, str. 185.
  16. ^ Scheer, str. 90–91.
  17. ^ A b Halpern, str. 192.
  18. ^ Halpern, str. 197.
  19. ^ Herwig, str. 168.
  20. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 60–61.
  21. ^ Versailleská smlouva Oddíl II: Námořní doložky, článek 181.
  22. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 61.

Reference

  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • "Německé námořní poznámky". Journal of the American Society of Naval Engineers. Washington D.C .: Americká společnost námořních inženýrů. 21: 1052–1056. 1909. ISSN  0099-7056. OCLC  3227025.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Bitevní lodě císařského námořnictva: 1906–1918; Konstrukce mezi soutěžemi v oblasti zbraní a zákony o flotile] (v němčině). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. „Luxusní“ flotila: Německé císařské námořnictvo 1888–1918. Amherst: Knihy o humanitě. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografie: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (pásmo 6) [Německé válečné lodě: Biografie: Odraz námořní historie od roku 1815 do současnosti (sv. 6)] (v němčině). Hodnocení: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Scheer, Reinhard (1920). Německá flotila na volném moři ve světové válce. London: Cassell and Company. OCLC  2765294.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • „Britská a německá flotila“. United Service. New York: Lewis R. Hamersly & Co. 7: 328–340. 1905. OCLC  4031674.

Další čtení

  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Obrněné a bitevní lodě Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig a Deutschland Classes] (v němčině). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-6211-8.