SMS Drache (1865) - SMS Drache (1865)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SMS Drache.

SMS Meteor illustration.png
Ilustrace Drache'sesterská loď Meteor
Dějiny
Název:Drache
Stanoveno:27. července 1861
Spuštěno:3. srpna 1865
Uvedení do provozu:Července 1870
Vyřazeno z provozu:30. září 1887
Zasažený:13. prosince 1887
Osud:Potopen v torpédových testech, 1889
Obecná charakteristika
Třída a typ:Camäleon-třída dělový člun
Přemístění:422 t (415 dlouhé tuny )
Délka:43,28 m (142 stop)
Paprsek:6,96 m (22 ft 10 v)
Návrh:2,67 m (8 ft 9 v)
Instalovaný výkon:320 PS (320 ihp )
Pohon:1 × Námořní parní stroj
Rychlost:9,1 kn (16,9 km / h; 10,5 mph)
Doplněk:71
Vyzbrojení:
  • 1 x 15 cm (5,9 palce) zbraň
  • 2 x 12 cm (4,7 palce) zbraně

SMS Drache byl Camäleon-třída dělový člun z Pruské námořnictvo (později Císařské německé námořnictvo ), která byla zahájena v roce 1860. Rozpočtové problémy zpozdily její dokončení až do roku 1869 a do služby vstoupila poprvé během Franco-pruská válka v roce 1870, ačkoli neviděla žádné významné kroky proti Francouzské námořnictvo. Drache většinu své kariéry strávila v letech 1872 až 1887 prováděním průzkumných prací v Severní moře, který se později ukázal jako pomocný při operacích němčiny Ponorky a minonosiči v době první světová válka. Drache byl nakonec vyřazen z provozu v roce 1887, snížen na uhlí vrak, a poté vynaloženo jako cíl pro torpédový člun D5 v roce 1889. Její vrak byl později zvednut a rozbité.

Design

Hlavní článek: Dělový člun třídy Camäleon

Drache byla 43,28 m dlouhá, s a paprsek 6,96 m (22 ft 10 v) a a návrh 2,67 m (8 ft 9 v). Ona přemístěn 422 metrické tuny (415 dlouhé tuny ) na plně naložen. Posádku lodi tvořili 4 důstojníci a 67 řadových vojáků. Byla poháněna jediným námořní parní stroj který řídil jeden 3listý šroub vrtule, s párou dodávanou dvěma kufry na uhlí kotle, což jí dalo maximální rychlost 9,1 uzly (16,9 km / h; 10,5 mph) při 320 metrický výkon (320 ihp ). Jak byla postavena, byla vybavena tří-stožár škuner souprava. Loď byla vyzbrojena baterií jedné loupené 21 cm (8,3 palce) 68-pounder zbraně a dvou loupilo 12 cm (4,7 palce) 12-pounder zbraně.[1][2]

Historie služeb

Drache byl stanoveno na Königliche Werft (Royal Dockyard) v Danzig dne 27. července 1861; ona byla vypuštěna až 3. srpna 1865, kvůli ústavním sporům o rozpočet, které zpozdily stavbu dělového člunu.[3] Pruský Landtag (Státní strava) se pokusil zablokovat program vojenské expanze, který obhajoval Albrecht von Roon, Pruské ministerstvo války, což vedlo k ústavní krizi, kdy armáda a námořnictvo fungovaly bez legálních rozpočtů. Námořnictvo tak nemohlo ušetřit finanční prostředky na dokončení Drache a ona sestra Meteor.[4] Drache'Dokončení se podobně zpozdilo kvůli rozpočtovým problémům a nakonec byla dodána námořnictvu na jeho základně v Dänholm vypnuto Stralsund na konci dubna 1869.[3]

Loď byla poprvé uvedena do provozu v polovině července 1870, po vypuknutí Franco-pruská válka dříve ten měsíc.[3] Byla přidělena k flotile dělového člunu, které velel KK Franz von Waldersee, spolu s aviso Mřížka a dělové čluny Mlok a Blitz. 12. srpna Waldersee vzal jeho čtyři plavidla na ostrov Rujána, kde se krátce zapojili do blokování francouzských plavidel před návratem do přístavu. Dne 10. září byla jednotka rozpuštěna a Drache byl poslán do Rujána. V prosinci byla převezena do Severní moře, sídlící v Wilhelmshaven; silný led ji přinutil zimovat Friedrichstadt. V únoru 1871 ona a Blitz v páře Tönning; odtamtud odtáhli několik vyzbrojených děly šalotka zpět do Wilhelmshavenu. Když válka skončila, Drache byl vyřazen z provozu ve Wilhelmshavenu dne 6. dubna.[5][6]

Dne 6. května 1872, Drache byl znovu uveden do provozu pro službu jako průzkumné plavidlo poté, co jí bylo odstraněno 21 cm dělo a paluba postavena na svém místě. Od května do 22. října prováděla průzkum na východním pobřeží ostrova Holstein, operující ze své základny v Kiel. V listopadu, Drache, Meteora přepravní loď Rhein hledali východního Baltu obchodní lodě které by mohly být poškozeny při silné bouři. 12. prosince Drache vrátila se do Wilhelmshavenu, kde byla opět vyřazena z provozu. Dne 15. dubna 1874 bylo plavidlo znovu uvedeno do provozu pro návštěvy britských a norských přístavů, poté bylo 23. listopadu ve Wilhelmshavenu znovu vyřazeno z provozu. Bylo plánováno ji poslat Španělsko v reakci na tamní útoky na německé státní příslušníky, ale plán k ničemu. Od roku 1875 do roku 1880 Drache provedl návštěvy Británie a Norsko v letních měsících. Během tohoto období prošla několika dalšími úpravami. V roce 1876 byly její stožáry odstraněny, aby se zlepšila její stabilita, a zbývající dvě děla byly odstraněny v roce 1878. Přes zimu 1879–1880 byly instalovány nové kotle spolu s barquentine plachetní souprava.[7]

Počínaje rokem 1881, Drache návrat k geodetickým povinnostem v Severním moři; tato práce ji zavedla až na 60. sever paralelní v roce 1882. V roce 1883 došlo k obdobným službám spolu s operacemi ochrany ryb v Severním moři; toto se stalo stále důležitějším kvůli rostoucímu počtu zahraničních lodí nelegálně lovících v německých vodách. Dne 15. října 1883, Drache byl na zimu opět vyřazen z provozu. V polovině roku 1884 se vrátila do služby pro další průzkumné práce Skagerrak a pobřeží Norska. V průzkumu oblastí Severního moře pokračovala v první polovině roku 1887, poté byla naposledy vyřazena z provozu 30. září. Oceánografická data Drache , které se shromáždily během předchozích patnácti, se pro Němce ukázaly jako nepostradatelné Ponorka posádky a hornictví operace během první světová válka. 13. prosince Drache byl zasažen z námořní rejstřík a hulked ve Wilhelmshavenu. Byla tažena skrz Eiderův kanál v roce 1888 a byla potopena torpédový člun D5 v demonstraci pro Vizeadmirál (Viceadmirál) Max von der Goltz. Vrak byl poté zvednut a rozbité.[7]

Poznámky

  1. ^ Gröner, str. 133–134.
  2. ^ Gardiner, str. 259.
  3. ^ A b C Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 266.
  4. ^ Sondhaus, s. 71–72.
  5. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 87, 267.
  6. ^ Sondhaus, str. 95.
  7. ^ A b Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 267.

Reference

  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografie: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (skupina 2) [Německé válečné lodě: Biografie: Odraz námořní historie od roku 1815 do současnosti (sv. 2)] (v němčině). Hodnocení: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1557507457.