SIPA Antilope - SIPA Antilope

Antilope
SIPA Antilope F-BJSS LBG 19.06.65 upraveno-2.jpg
Jediný SIPA Antilope vystavený na Pařížská letecká show v Le Bourget v roce 1965
RoleLehká turbovrtulová letadla se 4/5 sedadly
národní původFrancie
VýrobceSIPA
První let7. listopadu 1962
Postaveníuloženy v soukromém muzeu
Počet postaven1

The Antilope SIPA S.251 byl dolnoplošník jednoplošník, sezení čtyři nebo pět a poháněno jediným turbovrtulový motor, vyvinutý ve Francii na počátku 60. let. Nastavil řadu záznamů o třídách, ale nebyl uveden do výroby.

Návrh a vývoj

Antilope byl jedním z prvních lehkých letadel poháněných turbovrtulovým pohonem. Kromě motoru to byl konvenční celokovový dolnoplošník. Konzolové křídlo bylo postaveno kolem dvou nosníků a byla polo-monokoková konstrukce, nesoucí neblokované křidélka a elektricky poháněný, jeden slot Fowlerovy klapky. Trup byl také částečně monokokové konstrukce. Ocasní jednotka zahrnovala ocasní plochu s proměnlivým dopadem a kormidlo s a záložka oříznutí.[1]

Měl elektricky ovládaný tříkolový podvozek, hlavní kola se zasunula dovnitř do křídel. Kabina měla sedadla pro čtyři nebo pět, dvě vpředu a lavice za sebou. V navrhované konfiguraci letecké záchranné služby by Antilope nesla dvě nosítka a zdravotníka. Přístup do kabiny byl přes velké zadní otočné dveře na pravoboku.[1]

Antilope byl poháněn 665 hp (495 kW) Turbomeca Astazou X pohon 3listé vrtule, na dlouhém rotoru, dostatečně před vstupem okolního vzduchu.[1]

Poprvé vzlétl 7. listopadu 1962 a certifikaci získal v dubnu 1964. Na podzim s ním P. Bonneau vytvořil šest mezinárodních rekordů třídy C1c (1000 - 1750 kg) a dosáhl například rychlosti 432,9 km / h (267 mph) nad 3 km dlouhá trať a dosahující výšky 10 420 m (34 186 stop). Na začátku roku 1965 létal se čtyřlistou vrtulí a vylepšil jeden ze svých vlastních záznamů. Třílistá vrtule byla znovu nainstalována a letadlo bylo vystaveno v roce 1965 Pařížská letecká show nošení registrace F-BJSS. V polovině roku 1966 byl vývoj dokončen bez rozhodnutí zahájit výrobu.[1] Produkční verze by byla známá jako Antilope SIPA S.2510 ale žádný nebyl postaven; prototyp (F-WJSS) nesl na své ploše označení S.251.[2]

Jediný Antilope prochází restaurováním v soukromém muzeu, které vlastní Sdružení Antilopena letišti Montpelier-Mediterranee v jižní Francii.[3]

Specifikace (S.2510)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1966-67[1] (projektovaná výrobní varianta S.2510, odhadovaná na maximální vzletovou hmotnost)

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 4/5
  • Délka: 9,015 m (29 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 11,11 m (36 ft 5 v)
  • Výška: 2,60 m (8 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 16,21 m2 (174,5 čtverečních stop)
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 23015; spropitné: NACA 4411[4]
  • Prázdná hmotnost: 990 kg (2183 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1900 kg (4189 lb)
  • Elektrárna: 1 × Turbomeca Astazou X turbovrtulový, 496 kW (665 k)
  • Vrtule: 3 čepelí Ratier-Figeac FH 76, průměr 1,92 m (6 ft 4 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 450 km / h (280 mph, 240 Kč) při 6100 m (20 000 ft)
  • Cestovní rychlost: 380 km / h (240 mph, 210 kn), 70% výkon, při 6100 m (20 000 ft)
  • Rozsah: 2 000 km (1 200 mi, 1100 NMI) typická max
  • Strop služby: 1100 m (3600 stop)
  • Rychlost stoupání: 13,5 m / s (2660 ft / min) na hladině moře

Reference

  1. ^ A b C d E Taylor, John W R (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 56–7. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ „S.I.P.A. S-2510 'Antilope'". Citováno 2010-02-27.
  3. ^ Ogden, Bob (2006). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. s. 121–122. ISBN  0-85130-375-7.
  4. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Další čtení