SEK třída Μα - SEK class Μα
SEK třída Μα | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Parní lokomotiva Μα classα-1002 třídy SEK k vidění na stanici Rouf. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
SEK (Sidirodromoi Ellinikou Kratous, Řecké státní železnice ) třída Μα (nebo třída Ma; Mu -alfa ) byla třída 2-10-2 parní lokomotivy postavili Ansaldo a Breda v roce 1953. Byly očíslovány 100α 1001-1020.
Lokomotivy Μα byly posledními parními lokomotivami získanými SEK před přechodem na dieselový pohon. Byly navrženy a vyrobeny v Itálii společností Breda (10 jednotek) a Ansaldo (10 jednotek) v letech 1953–1954, zatímco některé části (včetně celých spodních rámů) vyrobila společnost Nuove Reggiane. Délka lokomotivy s tendrem byla 24,93 m, maximální výška 4,51 ma provozní hmotnost 136 tn. Kotel pracoval při 18 barech a jejich jmenovitý výkon byl 2950 hp. Maximální rychlost byla 90 km / h.
Vzhledem k různým technickým problémům byly pouze dva roky po zavedení upraveny Henschel (1957–1958). Kotle byly přestavěny na spalování těžký topný olej.
Tyto lokomotivy byly umístěny ve skladech Aghios Ioannis Rentis a Thessaloniki a byly používány hlavně pro nákladní vlaky a pro některé expresní osobní vlaky na hlavních tratích Pireus – Soluň a Thessaloniki – Idomeni až do začátku 70. let, kdy byly staženy Řecká železniční organizace (nástupce SEK) z důvodu úplné přestavby na vznětový pohon.
Pouze dva příklady přežily sešrotování parních lokomotiv 1984-1985. Jeden z nich, 1002, byl vystaven jako součást divadla „Το Τρένο στο Ρουφ“ (= „Vlak v Rouf“) na stanici Rouf v Aténách.
Reference
- G Handrinos & Tim Hills: "Αφιέρωμα Breda: Σειρά Μα 1001-1020", Σιδηροτροχιά, číslo 35, s. 29–43, červen 2009
![]() | Tento článek o parní lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |