SEA.1 - SEA.1

RoleLehký transport se dvěma motory
národní původBelgie
VýrobceSociété Belge d'Etudes Aéronautiques (SEA)
NávrhářMaurice Peetermans
První letv polovině roku 1936
Počet postaven1

The SEA.1 byl belgický, víceúčelový, lehký dvojitý motor jednoplošník vzlétl v roce 1936. Byl postaven pouze jeden; později byl přeměněn na jednomotorové letadlo a používán armádou.

Design

SEA-1 byl prvním letounem vyrobeným společností Société Belge d'Etudes Aéronautiques podle jejich vlastního návrhu. Mělo to být schopné mnoha rolí, civilních i vojenských, stejným způsobem jako Avro Anson a Potez 26 rodiny. Bylo to moderní letadlo s jednoduchou konstrukcí, které nevyžadovalo pokročilé konstrukční dovednosti ani vybavení.[1]

V plánu jeho konzola dolní křídlo byl silně rovný zúžený, s téměř všemi zatáčkami na odtoková hrana. Konce křídel byly poloeliptické. Měl jeden kus, dřevěný, dva box spar struktura s překližka kůže. Vnější části křídla nesly široké akord, potažené látkou křidélka s klapky dovnitř od křidélek do trup. Jeho 123 kW (165 k), pětiválec Armstrong Siddeley Genet Major IA hvězdicové motory byly namontovány blízko trupu, daleko před náběžné hrany. Byly uzavřeny širokým akordem kryty, s dlouhým gondoly za nimi, které sahaly až k odtokovým hranám. Jejich palivové nádrže byly v křídle.[1]

Tenký, zúžený, plochý trup byl postaven kolem čtyř chrom-molybdenové oceli longons a byl potažen látkou. Je to uzavřené kokpit měl vedle sebe sedadla na náběžné hraně, s kabinou za nimi osvětlenou čtyřmi okny na každé straně a vybavenou až šesti sedadly pro cestující. Vcházelo se do nich velkými dveřmi u přístavu. Zezadu byl zúžený vodorovný ocas namontován blízko k horní části trupu a nesen vložkou, záložka oříznutí - pomáhal výtahy. SEA-1 měl malý ploutev ale velký, zaoblený, vyvážené kormidlo který byl také asistován tabulátorem. Ocasní plochy byly pokryty celou vrstvou.[1]

SEA-1 měl a výsuvný podvozek. Jeho nízkotlaká hlavní kola byla připevněna vidlicí oleo vzpěra tlumiče nárazů pod motory, což má za následek rozchod 3,20 m (126 in); kola byla za letu uzavřena v gondolách. Na trupu pod kormidlem bylo malé ocasní kolo.[1]

Rozvoj

SEA-1 byl zaregistrován jako Peetermani SEA.1, OO-PET, dne 28. května 1936.[2] Datum prvního letu není známo, ale počátkem září 1936 letěl patnáct hodin.[1] Objevilo se to na Brusel Aero show v roce 1937, která byla zahájena 26. května, ale do poloviny roku 1938 prošla zásadními revizemi, které nahradily dvojče Genet Majors jediným 190 kW (260 k), sedmiválcem Armstrong Siddeley gepard radiální a také nahradil zatahovací podvozek pevným převodem.[3]

To bylo odstraněno z občanského rejstříku dne 7. července 1938[2] a používán belgickými silami jako cvičný stroj.[3]

Specifikace

Data z Les Ailes 9. září 1936[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden nebo dva
  • Kapacita: až šest cestujících
  • Délka: 9,50 m (31 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 12,50 m (41 ft 0 v)
  • Výška: 1,80 m (5 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 20 m2 (220 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.8
  • Prázdná hmotnost: 1150 kg (2535 lb)
  • Celková hmotnost: 1,950 kg (4299 lb)
  • Elektrárna: 2 × Armstrong Siddeley Genet Major IA 5-válec radiální, Každý 123 kW (165 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 280 km / h (170 mph, 150 Kč)
  • Cestovní rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
  • Rozsah: 1850 km (1150 mi, 1000 NMI) s 380 kg (840 lb)
  • Strop služby: 5 300 m (17 400 ft) praktické

Reference

  1. ^ A b C d E F „le bimoteur léger“ S.E.A.-1"". Les Ailes (794): 3. 3. září 1936.
  2. ^ A b „Golden Years of Aviation“. Citováno 16. dubna 2016.
  3. ^ A b Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. p. 9c. ISBN  0715 35734 4.