Rover Meteor - Rover Meteor - Wikipedia
| Rover Meteor | |
|---|---|
 Korsika nástavba kupé na podvozku Meteor | |
| Přehled | |
| Výrobce | Rover[1] |
| Modelové roky | 1931 až 1934 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | střední velikost |
| Styl těla | |
| Rozložení | pohon zadních kol předního motoru |
| Příbuzný | Rover Dvoulitr |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | přímá šestka táhla ohv 2565 cm3 (156,5 cu in)[2] |
| Přenos | 1. dvoulamelová korková spojka, čtyřstupňová tichá třetí převodovka, uzavřený hřídel pohonu s centrálním ložiskem, spirálový kuželový pohon na poloplovoucí zadní nápravu[2] 2. automatická spojka, volnoběžka, automatické nastartování motoru[3] 1933—> |
| Rozměry | |
| Rozvor | |
| Délka |
|
| Šířka |
|
| Výška | záleží na těle |
| Pohotovostní hmotnost | záleží na těle |
| Chronologie | |
| Předchůdce | |
| Nástupce | Rover 16 |
| Rover Meteor | |
|---|---|
| Rozložení | |
| Konfigurace | přímá šestka táhla ohv[2] |
| Přemístění | |
| Vrtání válce | |
| Zdvih pístu | |
| Blok materiál | litina[2] |
| Hlava materiál | litina odnímatelná[2] |
| Valvetrain | zpětné ventily, táhla, dvojité pružiny[2] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | karburátor s akceleračním čerpadlem, benzinové čerpadlo poháněné z vačkového hřídele, 12-galonová nádrž vzadu[2] |
| Řízení | rozdělovač poháněný z vačkového hřídele[2] |
| Typ paliva | benzín[2] |
| Chladící systém | voštinový chladič v plášti s ochranným kamenem, ventilátorem a oběžným kolem poháněným klikovým hřídelem, termostatem[2] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | |
| Chronologie | |
| Nástupce | Rover 16 |
The Rover Meteor bylo krátkodobé 2½ litrové nebo 2 litrové středně velké auto vyrobené společností Společnost Rover Company Limited Meteor Works Coventry. Nový model o objemu 2,5 litru byl oznámen v polovině února 1930 jako doplněk modelu Rover Light Twenty který používal stejný motor a v podstatě stejný podvozek.
Dvoulitrový vůz, další varianta modelu Rover Light Twenty, byl oznámen v červenci 1932. Podle fiskálního hodnocení se jednalo o vůz o výkonu 16 koní a byl přejmenován. Rover Speed Sixteen v polovině roku 1934, ale pod oběma jmény byla mimo výrobu před dubnem 1935.
První Meteor byl oznámen o několik měsíců později deprese. Je obtížné zjistit, zda modely zůstaly v katalogu z pokračující výroby, nebo šlo o neprodaný materiál. Je však třeba si uvědomit, že v tomto období se Rover vrátil k zisku.
Název Meteor byl opuštěn v roce 1934, výrobky, které zůstaly v katalogu společnosti Rover, jako Rover Sixteen (čtyřdveřový sedan) a Rover Speed Twenty (čtyřmístný sportovní vůz), a v pravý čas byly v létě 1936 nahrazeny nové designy nyní označované jako P2.
Meteor
Meteor byla luxusnější a lépe vybavená verze Light Twenty a podstatně dražší.[5]
Karosérie
Dvoudveřový sportovec Weymann sedan byl pohodlný 4místný vůz a dvě třetiny střechy bylo možné sklopit dozadu. Čelní sklo z bezpečnostního skla bylo možné otevřít, aby se zabránilo turbulencím a umožnil nerušený výhled za špatného počasí. Nástroje zahrnovaly palivoměr a teploměr vody. Po obou stranách přístrojů byla umístěna skříň. Na všech sedadlech byl potopený ventilátor, dvě vnitřní světla a popelníky. Zadní pasažéři dostali rameno natáčené po obou stranách. Dveře byly velmi široké a přední sedadla se mohla posouvat a měla sklopná opěradla. Malá část přední části okna v každých dveřích mohla být stažena z dohledu rychlou rukojetí. Pod předními polštáři byly nástroje a rezervní kolo a pneumatika ve studni na předním blatníku na levé straně[2] K dispozici byl také sedan s karoserií a sedmičlenná limuzína de luxe se sedadly. K dispozici byla řada specializovaných orgánů předních stavitelů autokarů.[6][7]
Pro rok 1932 byly do karoserie přidány nové řádky.[8][9]
V polovině roku 1932 se u nových modelů pro rok 1933 objevila nová zvuková izolace a izolace poskytující ticho, které se stalo charakteristickým znakem Rover. Tyto vozy rovněž získaly charakteristický znak značky Rover, kombinovanou hladinu oleje a měřidlo benzinu. Nyní byly dodány velké světlomety, které používaly dip a switch zařízení.[10]
Motor a převodovka
Motor běžel ve čtyřech hlavních ložiscích a měl a Lanchester tlumič vibrací na jeho předním konci[1] zaměstnán americkými Hudson and Studebaker a Vauxhall's 23-60.
Vylepšení pro rok 1932 byly: odvzdušnění klikové skříně, aby se zabránilo vnikání výparů do vozu, nový tlumič, upravené pružiny a tlumiče, větší kola.[8] a Bohnalite slitinové písty.[9]
Doplňková verze o objemu 2 litry byla oznámena 21. července 1932[10] používal 6-válcový motor se zpětným ventilem o objemu 2023 cm3 Rover Light Six ve stejném těle.
Standardní vybavení bylo nyní rozsáhlé: automatická spojka, volnoběžka, automatické nastartování motoru[3]
Brzdy odpružení řízení
Řízení bylo pomocí vačky a páky s krabicí namontovanou na rámu automobilu. Od roku 1932 byl vakuový brzdový servomotor provozován z převodovky automobilu. Brzdy byly na všech čtyřech kolech a byly ovládány tyčemi, bubny byly uzavřeny. Přední brzdy používaly princip Perrott. Střední ruční páka používala vzadu stejné brzdové čelisti jako nožní brzda. Pružiny byly poloeliptické a ploché s kamaše a tlumiči nárazů. Zadní pružiny byly mimo rám.[2]
Pro rok 1932 došlo k vylepšení pružení.[9] a příští rok brzdy Bendix s vlastním napětím. (tj. servo asistence)[10]
Silniční test, dvacet sportovních sedanů
Tester z Časy řekl, že auto jede rychle s malým rozruchem, ale operace spojky a změny rychlosti nebyly „nijak výjimečné“. Odpružení umožňovalo příliš mnoho kývavého pohybu vpředu i vzadu.[2]
Speed Meteor
Verze Speed Meteor Twenty byla vyhlášena 21. července 1932.[10] Kompresní poměr byl zvýšen na 6,8: 1, namontovaný downdraught karburátor a extra velké výfukové potrubí se speciální Pullswell tlumič. Ačkoli byla k dispozici řada karoserií, jednalo se o speciální sportovní čtyřmístný vůz se vzduchovými polštáři (pro sedadla), kamennými kryty světel, dálkovým ovládáním řazení, extra velkými plochami na rychloměru a počitadle otáček a speciálními drátěnými koly Rudge-Whitworth. Tento model Speed byl vybaven lamelovou spojkou, 4stupňovou převodovkou s tichým třetím rychlostním stupněm a centrálním dálkovým ovládáním.[3]
Rover Sixteen a Rover Speed Twenty
V září 1933 zůstaly modely Meteor Sixteen a Speed Twenty dostupné pro rok 1934[11][12] ale název Meteor byl během roku 1934 opuštěn a vozy se staly Rover Sixteen a Rover Speed Twenty.[5]
Samotná Speed Twenty zůstala k dispozici pro rok 1935 s motorem s vysokou kompresí a efektivními porty a rozdělovači. Byl k dispozici pouze jako otevřený čtyřmístný vůz na stejném podvozku jako Speed Fourteen, ale s krátkým rozvorem 112 palců.[13]
O Speed Twenty pro rok 1936 nebyla žádná zmínka[14]
Pouze podvozek
Popis položek Rover zahrnutých v nákupu podvozku na zakázkovou karoserii: podvozek s osvětlením a startovacím zařízením, klakson, rychloměr, hodiny, kapota, přední blatníky, schůdky, mřížka zavazadlového prostoru, poznávací značky, tlumiče, drátěná kola, náhradní kolo a pneumatika, sada nářadí.
Reference
- ^ A b Rover „Meteor“. Časy, Pondělí 17. února 1930; str. 11; Vydání 45439
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa Dnešní auta. Časy, Úterý 17. června 1930; str. 20; Vydání 45541
- ^ A b C Olympijská show, Časy, Čtvrtek 20. října 1932; str. 9; Vydání 46269
- ^ A b Rover Twenty Special, Motorsport časopis září 1931
- ^ A b Graham Robson, Rover Story, Patrick Stephens, Cambridge 1984 ISBN 0850597021
- ^ Cars of 1931. The Times, Monday, Sep 01, 1930; str. 15; Vydání 45606.
- ^ Přehlídka Olympia. Časy21. října 1930; str. 8; Vydání 45649.
- ^ A b Auta z roku 1932. Časy, Pátek 28. srpna 1931; str. 8; Vydání 45913.
- ^ A b C Rover Company Limited. Časy, Úterý 1. září 1931; str. 7; Vydání 45916.
- ^ A b C d Auta z roku 1933. Časy, Čtvrtek 21. července 1932; str. 7; Vydání 46191
- ^ Nový Hillman Minx. Časy, Středa 30. srpna 1933; str. 8; Vydání 46536
- ^ Auta z roku 1934. Časy, Čtvrtek 7. září 1933; str. 15; Vydání 46543
- ^ Auta z roku 1935. Časy, Středa 15. srpna 1934; str. 6; Vydání 46833
- ^ Auta z roku 1936. Časy, Pátek 9. srpna 1935; str. 8; Vydání 47138
externí odkazy
1933 Rover Meteor 20 hp sedan
